PLA25-23, carnet de voyage, Antarctique - Basecamp

Enfin, le jour de l'aventure est arrivé ! Beaucoup d'entre nous ont attendu ce jour depuis longtemps. Nous avons embarqué à bord de notre maison pour les 13 prochains jours vers 16 heures. Le soleil et les températures à Ushuaia étaient tout simplement incroyables.

Nous sommes entrés dans le port et avons été accueillis par l'équipe d'expédition et l'équipe de l'hôtel sur la passerelle du Plancius. Après avoir été conduits à nos chambres, nous avons commencé à explorer le navire et notre nouvel environnement, puis nous avons assisté au briefing pour l'exercice de sécurité obligatoire et à l'exercice lui-même.

Il était intéressant de voir les 110 autres passagers porter les volumineux gilets de sauvetage orange. Avant le dîner, Matin, notre chef d'expédition (EL), nous a invités dans le salon où nous avons reçu quelques informations de base sur la vie à bord du Plancius, le plan général du voyage et les prévisions météorologiques pour les jours à venir. Volodymyr, notre directeur d'hôtel, nous a donné des conseils utiles sur les aspects pratiques de la vie à bord. Nous avons également rencontré le capitaine Remmert et nous avons pris un verre pour célébrer le voyage à venir !

Une fois l'exercice terminé et le personnel à terre prêt à libérer nos amarres, il était temps de laisser Ushuaia derrière nous. Nous sommes partis sur le canal de Beagle à bord d'un bateau à moteur

Pour beaucoup, les journées de voyage pour atteindre la ville isolée d'Ushuaia ont été longues, et la plupart d'entre nous sont allés se coucher peu après le fantastique buffet. Nous avons apprécié de nous installer dans notre nouvelle maison temporaire et nous sommes impatients de vivre les aventures qui commenceront bientôt.

Bonjour ! Martin, notre EL, nous a réveillés lors de notre première matinée sur le bateau en direction de l'Antarctique et oui, nous étions dans le passage de Drake.

Dès les premières heures, la vitesse du vent s'est accélérée et nous avons ressenti des vents allant jusqu'à 45 nœuds. La hauteur des vagues n'était pas trop importante, mais la mer semblait confuse, c'est-à-dire que le vent et les vagues venaient de directions différentes, ce qui donnait une combinaison inconfortable de roulis et de tangage sur le bateau. En conséquence, certains passagers n'ont pas été vus au petit-déjeuner. Notre EL a décidé de reporter le briefing pour nos activités supplémentaires dans le camp de base et nous avons pu profiter de la matinée "rocailleuse" dans nos cabines en nous dirigeant vers le sud.

Les prévisions météorologiques étaient justes, le vent est tombé dans l'après-midi et la hauteur des vagues a diminué. À 14 heures, nous avons été appelés pour le briefing sur les activités supplémentaires proposées : kayak, camping et alpinisme. Richard a parlé de l'alpinisme, Zet du kayak et Anthonie et Marco de nos aventures en dormant dans l'environnement antarctique.

Après une courte pause, nous avons été appelés par groupes pour nous inscrire aux activités que nous voulions, aux heures qui nous convenaient. C'était passionnant de faire des plans pour notre semaine pleine d'aventures à venir.

Le soir, nous avons rencontré l'équipe d'expédition pour notre première récapitulation, au cours de laquelle nous avons entendu le plan de la journée à venir et quelques histoires.

Après un dîner fantastique, nous sommes allés nous coucher en attendant les aventures à venir.

Notre deuxième jour sur le tristement célèbre Drake, mais heureusement un jour beaucoup plus calme et moins rocailleux qu'hier. Le ciel gris a fait place au soleil, qui brille abondamment, et il est agréable de passer un peu de temps sur les ponts extérieurs après une journée passée à l'intérieur. Tout au long de la journée, nous avons vu des albatros errants, des Pétrels géants, des Pétrels géants et des Prions, mais malheureusement aucun mammifère marin pour l'instant. L'albatros errant a une envergure de plus de 3,5 mètres, ce qui en fait l'un des plus grands oiseaux du monde. Et voir cet oiseau planer sur les vagues, avec ses ailes si proches de la surface de l'eau, est un vrai régal pour les yeux et une chose que l'on peut regarder pendant des heures.

Nous n'avons pas pu rester dehors indéfiniment, car nous avons eu aujourd'hui d'importantes réunions d'information sur les règlements de l'IAATO, la biosécurité et les procédures relatives aux zodiacs. Le briefing de l'IAATO porte sur les règles applicables aux visiteurs qui posent le pied sur le rivage et sur la manière de se comporter avec la faune et la flore. La biosécurité est une partie importante du briefing puisque nous devons être complètement propres afin d'éviter d'apporter tout biomatériau étranger en Antarctique. Le briefing sur les zodiacs nous explique comment embarquer et débarquer des zodiacs en toute sécurité.

Après une courte pause, il était temps d'ajuster nos bottes. Comme tous les débarquements se feront dans l'eau, il nous est conseillé de porter les bottes Muck chaudes et en caoutchouc fournies par Oceanwide. Pont après pont, nous avons été appelés dans la "salle des bottes" où l'équipe de l'expédition nous attendait pour nous distribuer les bonnes tailles. La " boot room " est gérée comme un magasin de chaussures, mais malheureusement les bottes n'existent qu'en deux couleurs, il n'y a donc pas beaucoup de choix 😉 Le temps passe vite et il est bientôt l'heure de porter des bottes en caoutchouc et des bottes chaudes.

Le temps passe vite et il est bientôt temps de prendre un délicieux déjeuner. Avec une mer plus calme, il était bon de voir que beaucoup plus de gens avaient de l'appétit après une journée de lutte contre le mal de mer.

Après le briefing de l'IAATO, il était temps de nettoyer activement notre équipement extérieur et nos bottes. Pour rendre cette activité plus amusante, ils l'ont appelée "soirée nettoyage à l'aspirateur" ! Toutes les bandes Velcro, les particules de poussière dans nos poches et nos sacs à dos, les morceaux de boue et de sable sur nos bottes, etc. devaient être enlevés et, dans certains cas, cela a demandé pas mal d'efforts. Il fallait enlever toutes les bandes Velcro dans nos poches et nos sacs à dos, les morceaux de boue et de sable sur nos bottes, etc.

Enfin, il était temps de s'asseoir avec un café ou une tasse de thé et d'écouter la conférence de Koen sur l'amélioration de la photographie d'animaux sauvages. Voyons comment nous pouvons mettre ses conseils en pratique avec, nous l'espérons, des résultats primés !

Après les récapitulations, il était temps de passer au dîner de la veille de Noël. Difficile de croire que c'est la période de Noël, mais l'équipe de la cuisine et de la salle à manger a fait un travail formidable et, avec des plats délicieux et des chants de Noël, nous nous sommes vraiment sentis comme à Noël. Plus qu'une nuit à passer 😉

Le matin du 25 décembre, nous avons reçu un appel de réveil "Joyeux Noël" par le biais du système de sonorisation de notre EL, alors que le M/V Plancius se frayait un chemin dans une mer agitée. La nuit avait été assez rude pour la plupart d'entre nous et, bien que nous ayons traversé le passage de Drake, nous devions encore faire face aux houles du détroit de Bransfield.

Devant nous, la côte basse et incurvée de l'île Half-Moon commençait à apparaître à l'horizon ; un vent d'ouest persistant soufflait à 40-45 nœuds, avec de fortes rafales à plus de 50 nœuds. Le capitaine a décidé d'approcher l'île par le nord-est en espérant pouvoir s'abriter dans la petite baie qui entourait notre site d'atterrissage ; cependant, les vents d'ouest agités n'allaient pas se calmer et notre EL a donc décidé d'annuler l'atterrissage.

Malgré le changement de plan, le paysage environnant était impressionnant - d'énormes glaciers dégringolant de la côte sud de l'île Livingston, la deuxième plus grande des îles Shetland du Sud.

Nous laissons l'île Half-Moon derrière nous et décidons d'avancer vers notre prochaine destination, l'île Déception. Les vents d'ouest ne nous abandonnent pas et, même s'ils perturbent nos plans, nous avons le privilège d'observer d'énormes et magnifiques nuages lenticulaires se former juste au-dessus de l'île Livingston, tout en naviguant vers le sud-ouest le long de la côte sud. C'était un paysage magnifique à regarder et en particulier le temps sauvage donnait une véritable impression de l'Antarctique.

Pour animer la matinée, quelques conférences ont été données dans le salon. Tout d'abord, Martin nous a ravis avec un cours extrêmement intéressant sur les "oiseaux de mer de l'Antarctique". Pendant son exposé, nous en avons appris davantage sur les albatros, les skuas, les Prions à becais, les pétrels et les fulmars ; des espèces que nous avons eu la chance d'apprécier en naviguant dans le passage de Drake pendant les premiers jours de notre passionnante expédition.

Koen est entré en scène en fin de matinée avec une conférence sur la "photographie générale", partageant avec nous sa passion et ses connaissances en matière de narration et de composition, afin de rendre notre voyage photographique plus approfondi. C'était une présentation fantastique qui nous a fait réfléchir à ce qui est important dans une photo et ce qui la rend mémorable pour nous.

Pendant ce temps, le M/V Plancius a poursuivi sa route vers le sud-ouest en direction de l'île de la Déception et, juste après midi, nous nous sommes retrouvés à transiter par le "Neptune Bellows", un passage étroit qui relie les eaux libres du détroit de Bransfield à Port Foster, la caldeira intérieure de cette merveille géologique.

L'île de la Déception est l'un des volcans les plus actifs de l'Antarctique et a connu plusieurs éruptions au cours du siècle dernier, la plus récente datant de 1970. Elle est située dans le bassin de Bransfield, où l'extension au cours des 4 derniers millions d'années (à un rythme de 10 mm/an) a provoqué l'ouverture du détroit de Bransfield et le volcanisme. Le rifting est lié au recul de la tranchée qui est lié à la zone de subduction adjacente. Le volcanisme se situe principalement sous le niveau de la mer, mais trois de ces centres volcaniques se trouvent au-dessus du niveau de la mer : Deception Island, Penguin Island et Bridgeman Island. Ces îles constituent les plus jeunes terres émergées de l'archipel des Shetland du Sud.

Alors que nous naviguions dans les soufflets de Neptune, la tempête soufflait toujours fort avec des vents agités. À tribord de Plancius, les immenses et majestueuses falaises basaltiques de Cathedral Crags nous accueillent dans le bassin actif de la caldeira. Curieusement, les falaises étaient dépourvues des habituelles sternes antarctiques et des cormorans antarctiques, qui cherchaient probablement un refuge contre le vent ailleurs sur l'île.

À l'intérieur du pont, la concentration était élevée et le M/V Plancius a été dirigé avec brio dans le passage étroit malgré le vent intense. Une fois le soufflet passé, un grand sentiment de soulagement et d'émerveillement s'est emparé de nous. Malheureusement, Eolo n'était pas prêt pour une trêve aujourd'hui, c'est pourquoi le capitaine Remmert et EL Martin ont décidé de ne pas jeter l'ancre et de ne pas débarquer à Whaler's Bay comme prévu, mais plutôt d'opter pour une croisière incroyable dans les eaux balayées par le vent de Port Foster.

Le déjeuner a été servi au restaurant et vers 14h30, nous sommes sortis par le Neptune Bellows, avec un cap de 230°, pour traverser le détroit de Bransfield en direction de la péninsule Antarctique.

Les vents d'ouest purs ont continué à souffler à 30 nœuds ; heureusement, "avec les bonnets blancs viennent les recaps", dit-on, et l'après-midi s'est poursuivie avec la conférence d'Anthonie sur les "vagues de l'océan". Le soir, notre Beth est revenue sur scène avec une excellente présentation de la géologie des îles Shetland du Sud, particulièrement axée sur la particularité de l'île de Déception.

Le dîner de Noël a ensuite été servi dans le restaurant tandis que le mouvement de roulis du M/V Plancius nous a bercés vers notre prochaine destination, le premier atterrissage continental de notre expédition : Portal Point.

Le temps était de la partie ce matin, nous avons donc pu descendre du bateau et avons été amenés sur la terre ferme par les zodiacs. Ce matin, nous sommes arrivés à Portal Point pour un débarquement continental. Sur ce site d'atterrissage, il y avait de nombreux icebergs autour desquels nous avons dû naviguer pour atteindre le site d'atterrissage à la pointe. C'était impressionnant d'être à bord des zodiacs au milieu de la glace pour la première fois.

Portal Point se trouve sur le cap Reclus et abrite les vestiges d'une ancienne base britannique, mais celle-ci était recouverte de neige aujourd'hui. La base a été construite en 1956 et a été occupée par intermittence pour des travaux d'étude scientifique dans les années qui ont suivi. En octobre 1957, quatre hommes sont partis de Portal Point et ont réalisé la première traversée terrestre du cap Reclus à Hope Bay en traîneau à chiens. L'équipe était dirigée par Sir Wally Herbert et a terminé la traversée à la fin du mois de décembre de la même année.

Nous avons pu faire le tour de la baie, gravir une pente enneigée et redescendre jusqu'au bord de l'eau, à l'opposé de l'endroit où nous avons atterri. Les alpinistes ont fait une randonnée glaciaire qui a été un grand succès pour tous les participants. Tout le monde était heureux de poser le pied sur le continent antarctique.

De Portal Point, nous avons transité vers Føyn Harbour où nous avons effectué une croisière en zodiac. Le temps était de nouveau beau et les vents étaient calmes. Les conditions ont permis une croisière en zodiac sûre et amusante. Au total, nous sommes partis avec 8 zodiacs pour naviguer le long de la côte de l'île Enterprise. Le long de l'île, nous sommes passés devant de magnifiques glaciers et de beaux icebergs, chacun ayant une forme et une taille uniques.

Plus loin sur l'île, nous avons visité l'épave du Governoren. Le Governoren était un baleinier norvégien. En 1915, il a pris feu et le capitaine du navire a intentionnellement échoué le navire pour sauver l'équipage à bord. Tous les membres de l'équipage ont survécu à l'incident. Le navire est l'un des souvenirs de l'époque de la chasse à la baleine dans la région de l'Antarctique. Nous avons fait le tour de l'épave, ce qui était impressionnant à voir étant donné qu'elle a coulé il y a plus de 100 ans. Aujourd'hui, nous avons eu la chance que la marée soit très basse lorsque nous avons visité l'épave, de sorte qu'une grande partie du navire était visible. Certains groupes ont même repéré l'ancien lettrage du nom du navire sur la coque. L'eau était si claire que nous avons pu voir la partie arrière du navire sous l'eau. Sur certains zodiacs, nous avons eu un moment de silence, nous avons éteint les moteurs et apprécié le silence de l'Antarctique. Nous avons écouté la glace, les vagues et la faune. C'était un moment spécial.

De nombreuses sternes couronnées étaient présentes et nous ont fait savoir leur présence en faisant beaucoup de bruit. À cette époque de l'année, leur bec est d'un rouge éclatant et nous avons pu les observer lorsqu'elles passaient en piqué devant nos zodiacs.

Sur les affleurements rocheux, nous avons pu observer des Manchots à jugulaire et des pingouins à jugulaire, ce qui était très excitant car il s'agissait, pour beaucoup, des premiers pingouins du voyage ! De nombreuses photos ont été prises de ces manchots solitaires !

De retour sur le bateau, nous avons eu un récapitulatif de ce que nous avons fait ce jour-là, et Martin a présenté les plans pour le lendemain. Après la récapitulation, nous avons dîné avant que la moitié de notre groupe ne quitte le navire pour la troisième fois aujourd'hui. Cette fois-ci, c'est à Kerr Point que nous avons passé notre première nuit de camping. Nous avons été déposés avec nos kits de couchage et sur le rivage, l'équipe de camping nous attendait pour nous recevoir sur la terre ferme. Dans la neige, nous avons utilisé des pelles pour fabriquer un abri pour la nuit, dans lequel nous avons installé nos sacs de couchage. Prêts pour une nuit en Antarctique !

Journal de bord de l'alpinisme

Le matin, nous avons fait l'ascension de la large crête glaciaire derrière Portal Point, en deux cordées de 7 alpinistes. En passant par le col étroit, nous pouvions voir des phoques à gauche et de grandes falaises de glace à droite. La neige était ferme sous les pieds et la progression régulière. Nous nous sommes rassemblés au sommet ouvert, à environ 200 m d'altitude, pour des photos et des célébrations alors que la neige commençait à tomber et que la base des nuages s'abaissait. En suivant notre trace d'ascension, nous sommes retournés au site d'atterrissage.

Dans l'après-midi, nous avons fait un long voyage en Zodiac en passant devant de gros icebergs jusqu'à une petite île recouverte de glace au large de la côte est de l'île Enterprise. En débarquant sur la pointe orientale, nous avons gravi ses sommets jumeaux en observant de nombreux restes de coquillages laissés par les Guls en train de se nourrir. La neige était molle et la progression était difficile, même en raquettes, sur les pentes courtes mais raides. Au sommet, à environ 80 m d'altitude, nous avons pu admirer l'épave toute proche, puis nous sommes retournés à notre point de départ. Après avoir embarqué dans les zodiacs, nous avons fait une courte croisière pour voir l'épave de plus près.

Ce matin, nous nous sommes réveillés par une belle journée. Ceux qui avaient campé à Kerr Point la nuit dernière avaient déjà vu le début de la journée, le soleil essayant de percer la fine couche de nuages à 5 heures du matin. Il y avait même un anniversaire à fêter pour l'un des campeurs qui revenait sur le bateau !

À 7 h 45, il est temps de se réveiller "pour de bon" et de commencer la journée. À ce moment-là, le ciel s'est dégagé et il y avait du bleu à voir ! Nous avons pris un délicieux petit-déjeuner en regardant par la fenêtre, impatients de commencer cette journée si parfaite !

L'eau était miroitante et des icebergs envahissaient le bateau sous différents angles. Les nuages se dissipaient et révélaient les pics impressionnants surplombant les glaciers en cours de vêlage le long de la côte. Nous pouvions voir l'île de Danco à côté du bateau, avec en toile de fond les montagnes de la péninsule d'Arctowski, qui fait partie de la péninsule Antarctique. Le canal d'Errera, qui sépare l'île de Rongé de la péninsule, est obstrué par une quantité considérable d'icebergs. Cette situation était visible depuis le point culminant de l'île Danco.

La journée a été assez aventureuse, avec toutes sortes de changements dans les plans et des moments inattendus. Lors de notre débarquement sur l'île Danco, nous avons pu observer le comportement des Manchots papous. Nous n'avons pas encore vu autant de manchots ensemble et de près. Il est toujours amusant de les voir construire des nids, des pierres en acier et se dandiner sur les autoroutes des pingouins. Certains œufs reposent sur la neige, loin des colonies, preuve des invasions réussies des skuas qui se cachent.

Sur l'île de Danco, certains d'entre nous ont profité d'un temps prolongé avec les manchots, tandis que d'autres se sont dégourdis les jambes en marchant jusqu'au sommet de l'île. Depuis le point culminant, nous pouvions voir le canal d'Errera, rempli de glace, avec une vue panoramique à 360°. C'était magnifique et cela valait certainement la peine de transpirer en zigzaguant jusqu'au sommet de la colline ! Non seulement cette randonnée nous a permis de prendre nos repères dans la région, mais elle nous a aussi réchauffés, ce qui nous a donné envie de nous plonger dans les eaux claires !

De retour à l'embarcadère où les zodiacs nous ont déposés, les serviettes sont empilées et les chauffeurs se tiennent prêts pour le plongeon polaire tant attendu ! Il s'agit d'un événement important pour de nombreuses personnes qui souhaitent montrer qu'elles sont réellement immergées dans l'environnement sauvage de l'Antarctique. Ceux qui étaient encore prêts à relever le défi après avoir atteint le bord de l'eau avec leur peau d'ours exposée à l'air glacial ont fait un excellent travail pour offrir un spectacle à ceux qui étaient heureux de regarder. C'était le jour idéal pour un tel événement, avec un ciel bleu et pas trop de glace.

Pour nous rendre à notre prochain débarquement, nous avons dû prendre la longue route autour de l'île de Rongé, car le canal d'Errera était bloqué par la glace au sud. Pendant notre trajet, la plupart d'entre nous sont restés sur le pont pour observer la faune et la flore et profiter des paysages ensoleillés qui nous entourent. Très vite, le navire a changé de cap car Zet avait repéré des orques ! Ce fut une rencontre étonnante car le groupe d'orques s'est approché très près du Plancius et nous a examinés. La particularité de cette rencontre est que l'eau était si calme et si claire que nous avons pu observer les orques sous l'eau. C'est une occasion rare.

Nous sommes arrivés à Paradise Bay un peu en retard en raison de nos observations de la faune. Une fois arrivés, nous avons déposé les zodiacs et sommes partis en exploration. Nous avons navigué le long de la côte de l'île Lemaire en observant le littoral glacé, les montagnes impressionnantes et les pingouins qui passent. Nous avons également eu la chance d'apercevoir des Baleines à bosse en train de se nourrir, sur lesquelles Koen nous a donné quelques informations. Koen nous a donné des informations sur les techniques qu'elles utilisent pour se nourrir, ce qui est la principale raison de leur présence en Antarctique à cette époque de l'année.

Nous avons navigué à travers la glace en direction de la base Brown, une base argentine. En chemin, nous avons pris le temps d'observer un Léopard de mer endormi sur un iceberg. Près de la base Brown, nous avons vu des Cormorans antarctiques en train de nicher, avec quelques poussins. C'était merveilleux de voir les premiers poussins de ce voyage.

Nous avons passé un après-midi fantastique à observer la faune et la flore depuis le bateau et les zodiacs. Après toutes ces rencontres, nous n'avions plus le temps de faire un récapitulatif, alors nous sommes retournés à bord pour dîner. Après le dîner, l'activité suivante consistait à commencer le camping. Les campeurs ont été conduits à terre à Leith Cove, également dans Paradise Bay.

La journée a été bien remplie et le temps nous a enfin été favorable, ce qui a permis de réaliser des activités spectaculaires.

Journal de bord de l'alpinisme

Dans la matinée, une tentative de traversée de l'île Danco a été effectuée, malheureusement contrecarrée par les facteurs combinés de l'effondrement de la neige et des rochers sous-marins peu profonds qui limitaient l'accès au côté sud-ouest, et les guides de montagne ont effectué un parcours exploratoire du côté sud-est, mais il a été jugé dangereux et nous nous sommes donc rendus à l'extrémité nord de l'île pour rejoindre le reste des passagers.

Dans l'après-midi, nous sommes montés à bord de zodiacs et avons fait un long voyage jusqu'à Brown Station. Nous avons escaladé le petit pic escarpé situé derrière la station, à environ 100 m d'altitude, pour atteindre un sommet exposé avec des falaises abruptes sur trois côtés, puis nous avons traversé un plateau jusqu'à un sommet secondaire. En faisant demi-tour, nous sommes revenus sur nos pas jusqu'au débarcadère.

De légers flocons de neige ont commencé à tomber alors que nous sortions de nos sacs de bivouac. Nous nous sommes retrouvés entourés de glaciers massifs et de pics escarpés, échoués sur un petit bout de terre, l'île de Leith, située dans le port de Paradise. Pendant que le M/V Plancius se frayait un chemin dans le labyrinthe d'icebergs qui remplissait la baie, nous nous sommes alignés jusqu'au rivage, attendant patiemment que notre zodiac nous ramène à bord du navire.

Atterrir et découvrir l'Antarctique à pied est certainement quelque chose de spécial, avoir le plaisir de partager une nuit sur le continent blanc avec les pingouins et les phoques est certainement une expérience unique dans une vie !

De retour dans nos chambres, nous avons pu profiter du confort de nos lits pendant quelques heures encore, le temps que le navire se repositionne et quitte Paradise Harbour en empruntant le canal de Bryde pour entrer dans l'étroit et magnifique passage de Neumayer qui sépare l'île d'Anvers de l'île de Wiencke.

Le M/V Plancius a rapidement jeté l'ancre à proximité de Port Lockroy et, avec une ponctualité toute britannique, à 9 heures précises, notre amie Lucy, l'un des quatre membres de l'équipe qui gère la base A de l'île Goudier pendant l'été, est montée à bord. Lucy a présenté en détail dans la salle de séjour le travail effectué par British Antarctic Survey au cours des dernières décennies pour récupérer et entretenir toutes les bases appartenant à la fondation United Kingdom Antarctic Heritage Trust, parmi lesquelles la base A de Port Lockroy.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, le Royaume-Uni a établi la base militaire Operation Tabarin, sur la minuscule île Goudier. L'objectif premier était de renforcer les prétentions britanniques à la souveraineté sur quelques territoires de l'Antarctique sur lesquels le Chili et l'Argentine avaient formulé des contre-prétentions depuis le début de la guerre. En 1944/45, une équipe de 14 hommes a hiverné à Port Lockroy, effectuant des travaux de cartographie, de météorologie et de télécommunication.

La base A de Port Lockroy comprend également le bureau de poste opérationnel le plus au sud du monde. Une fois à terre, nous avons donc pu accéder au bâtiment principal, apposer des tampons et envoyer des cartes postales à nos proches, sans oublier d'acheter des cartes, des bonnets et des tee-shirts à ramener à la maison.

Pendant le déjeuner, le bateau s'est déplacé vers la baie de Dorian, toute proche, et dans l'après-midi, nous avons pu profiter d'un incroyable débarquement à Damoy Hut. Le soleil brillait, l'air était vif et les nuages flottaient sur les sommets environnants, nous permettant de profiter d'une incroyable vue à 360° sur la côte ouest de l'île de Wiencke, dominée par le pic déchiqueté de Jabet et les Sept Sœurs.

Notre équipe d'expédition a judicieusement conçu une magnifique boucle autour des eaux peu profondes et rocheuses de la baie Dorian, nous faisant passer devant quelques colonies de Manchots papous laborieux jusqu'à atteindre un point de vue sur les eaux du canal Neumayer sous le ciel le plus bleu que nous ayons eu en Antarctique au cours de la semaine écoulée.

En redescendant vers nos zodiacs, nous sommes passés à côté de Damoy Hut, qui a été construit au milieu des années 1970 pour soutenir l'exploitation de la piste d'atterrissage pendant les périodes estivales, lorsque l'accès à la station de recherche de Rothera était empêché par la présence de glace de mer au début de la saison. Le personnel du BAS arrivait par bateau à Damoy, les provisions étaient transportées en motoneige jusqu'à une piste de ski de 400 m tracée le long de l'épine dorsale du glacier, sur laquelle un avion Twin Otter pouvait décoller, reliant ainsi Damoy à Rothera, plus au sud.

L'installation aérienne de Damoy a cessé ses activités en 1993, car la station de transit n'était plus nécessaire et des vols directs entre les îles Malouines et Rothera ont commencé à être opérés.

De retour sur le M/V Plancius, un délicieux barbecue nous attendait sur le pont arrière du navire, mais plus tôt que prévu, alors que nous sortions des eaux protégées de Dorian Bay, la mer nous a forcés à nous réfugier à l'intérieur, à la recherche d'un espace plus chaud où nous pourrions déguster les délicieuses côtes de porc et les ailes de poulet que la cuisine avait préparées pour nous.

Une autre journée spectaculaire s'est écoulée, en suivant les routes exploratoires des expéditions légendaires du début du 20ème siècle, telles que celles d'Adrien De Gerlache à bord du Belgica et du Commandant Charcot à bord du Français. Notre voyage se poursuit avec encore plus de surprises dans les jours à venir.

Journal de bord de l'alpinisme

L'après-midi, en deux équipes, nous sommes partis de la baie de Dorian et avons progressé sous un soleil radieux vers un beau sommet satellite, le Jabet. Après avoir traversé le plateau de la piste d'atterrissage, nous avons gravi une large crête, pour finalement nous arrêter à environ 250 m d'altitude. Nos guides de montagne nous ont expliqué qu'il y avait un risque d'avalanche si nous continuions plus haut sur les pentes ouvertes et plus raides du sommet, donc après une brève pause et une photo d'équipe, nous sommes retournés à la baie.

Ce matin, la journée a commencé un peu plus tôt, mais cela en valait vraiment la peine. Le soleil a brillé lorsque nous avons commencé notre journée en passant par le célèbre canal Lemaire. Les montagnes s'élèvent abruptement au-dessus de l'eau couverte de glace. Beaucoup d'entre nous, sur le pont, étaient excités de voir Plancius naviguer dans un chenal aussi étroit et avec autant de glace.

Le chenal Lemaire est formé par une faille qui le traverse sur toute sa longueur. Cette faille est toujours active aujourd'hui et peut être observée grâce à la surveillance GPS qui a identifié un décalage progressif de part et d'autre du chenal Lemaire. C'est pour cette raison que le chenal s'est profondément incisé. Alors que nous étions tous sur le pont en train d'observer le magnifique paysage, nous avons applaudi et chanté le joyeux anniversaire de l'un de nos invités. Quelle journée mémorable !

Nous sommes ensuite arrivés à l'île de Pleneau, où nous avons déposé les zodiacs et effectué une croisière spectaculaire. Nous avons vu 4 types de phoques différents, 3 types de pingouins et quelques baleines ! Et il ne s'agit là que de la faune, le paysage était également spectaculaire avec de grands icebergs dominant les affleurements rocheux de faible altitude. Les phoques que nous avons vus étaient des éléphants de mer installés sur l'île Pleneau près des pingouins, un phoque de Weddell installé sur un affleurement rocheux isolé, un Phoque crabier sur un iceberg et un très grand Léopard de mer sur un iceberg relativement petit.

Une fois de retour sur le navire, nous avons partagé les souvenirs de la matinée au cours du déjeuner, tandis que l'équipe à la passerelle nous guidait avec soin vers l'île Petermann. Nous avons apprécié le magnifique paysage du détroit de Penola pendant le déjeuner. Nous avons eu la chance de bénéficier d'un temps magnifique qui nous a permis d'observer l'incroyable environnement.

Après un délicieux déjeuner buffet, nous sommes descendus en zodiacs sur l'île Petermann, à côté du refuge argentin. Pour commencer, nous sommes allés au point culminant où nous avons pu voir nos premiers Manchots Adélie nicheurs du voyage. Les cormorans nicheurs étaient également visibles, mais à une plus grande distance.

Ensuite, nous avons pu marcher vers le sud de l'île pour obtenir des vues spectaculaires des hautes montagnes acérées au loin avec des affleurements rocheux bas et de la glace éparpillée dans la mer proche. Une vue vraiment spectaculaire qui nous a permis de contempler et d'imaginer la vie des explorateurs qui nous ont précédés et qui ont visité ces régions éloignées.

L'atterrissage a été écourté car la glace se rapprochait. Lorsque le vent pousse la glace vive, il peut rapidement obstruer nos sites d'atterrissage et rendre la sortie de la plage très difficile et longue. Par conséquent, pour assurer notre sécurité à tous, nous avons dû retourner à Plancius plus tôt que prévu. Bien que le débarquement ait été un peu plus court, nous avons pu marcher et nous dégourdir les jambes avant de remonter à bord. Les conditions à terre étaient extrêmement chaudes, de sorte que beaucoup de ceux qui ont marché à un bon rythme ont eu trop chaud après s'être habillés avec toutes les couches habituelles ! La pile de manteaux sur le site de débarquement était très importante, preuve des températures élevées que nous avons connues !

Nous avons passé une merveilleuse soirée sur le pont alors que nous retournions vers le nord par le chenal Lemaire. Ce n'est pas tous les jours que nous avons droit à un ciel aussi dégagé, révélant les sommets de ces montagnes impressionnantes ! C'était vraiment magique.

Journal de bord de l'alpinisme

Le matin, nous avons escaladé la large crête glaciaire nord de l'île Hovgaard, longue de 3 km. Les conditions de neige étaient favorables, les pieds étant fermes après le gel de la nuit. Nous avons donc effectué une ascension régulière jusqu'au sommet, situé à 369 m d'altitude.

Dans l'après-midi, nous sommes montés au sommet de l'île Petermann. Un terrain d'abord facile nous a conduits à travers des colonies de pingouins jusqu'à l'endroit où nous nous sommes encordés pour gravir la pente de neige abrupte. Après cela, un angle plus facile a été apprécié le long du plateau sommital jusqu'au sommet, à environ 250 m d'altitude. Nous sommes revenus par le même itinéraire pour rejoindre le reste des passagers qui évacuaient l'île en cas de piégeage par la glace brash.

Aujourd'hui, nous avons commencé par Stoney Point, une île magnifique située dans Paradise Harbour. La moitié du groupe a fait une croisière en zodiac pour explorer la baie. Nous avons vu deux Rorquals communs voyager ensemble, c'était incroyable de les voir si près, soufflant, nageant et profitant de la matinée avec nous. Depuis le zodiac, nous avons également vu une colonie de Manchots papous sur une petite île au milieu de la baie, en train de nicher et de plonger autour d'eux. Nous avons observé un phoque de Weddell qui faisait la sieste sur un iceberg et glissait dans l'eau.

L'autre groupe s'est promené autour de Stoney Point. Le paysage était magnifique avec ses glaciers et ses montagnes. Tous nos sens ont été mis à contribution pour ressentir l'environnement. Le silence était comblé par le bruit des glaciers qui vêlaient. Nous avons regardé les vagues onduler depuis le lieu de vêlage jusqu'à la plage de roches volcaniques vertes.

Nous avons navigué dans le détroit de Gerlach pendant que nous déjeunions en route vers les îles Orne.

Nous avons jeté l'ancre à l'entrée de la baie d'Errera et avons commencé une nouvelle exploration de l'île d'Orne. Nous avons fait une belle randonnée au cours de laquelle nous avons vu des Manchots à jugulaire, des Pétrels géants du sud, des Foulques géants et quelques Goélands dominicains. La vue depuis le sommet de l'île était fantastique.

Nous avons commencé notre voyage vers le nord, en direction des îles Shetland du Sud, lorsque nous avons soudain découvert un groupe d'orques. Le capitaine a arrêté le navire et nous sommes restés à les observer. Nous nous sommes tous habillés et sommes sortis sur le pont. Nous pouvions voir des orques en train de s'amuser, avec un comportement assez intéressant. Heureusement, Martin surveillait de près ce qui se passait et pouvait nous donner des informations régulières sur ce qu'il voyait. Il faut beaucoup d'expérience dans ces zones pour commencer à avoir un œil observateur dans ces situations.

Tout d'abord, Martin a pu voir de l'huile dans l'eau, ce qui indiquait qu'il y avait probablement eu un abattage. Comme les Petits rorquals sombrent lorsqu'ils sont tués, il est probable que les orques ont plongé pour récupérer les restes de leur prise et que l'huile de la graisse était visible à la surface de l'eau.

Il a expliqué que les orques descendaient vers la viande immergée et remontaient à la surface pour la découper en morceaux et reprendre leur souffle. Elles se nourrissaient d'une baleine ; c'était un grand groupe.

Peu de temps après, nous avons aperçu une jeune Baleine à bosse au milieu du groupe d'orques. L'interaction était surprenante, mais il semble qu'elles étaient en train d'apprendre au plus jeune à chasser. C'était incroyable, ils étaient autour de notre cher Plancius sans problème et nous tous à l'extérieur sur les ponts. Nous pouvions entendre la baleine stressée et les orques qui essayaient de la noyer. C'était une expérience que nous n'oublierons jamais, mère nature s'exhibant dans sa splendeur, nous montrant l'ordre de la vie dans l'Antarctique sauvage.

Nous avons tous été émus par le spectacle, mais nous devions continuer et laisser la nature en paix. Martin a fait un récapitulatif fantastique et enthousiaste expliquant ce que nous avions vu et montrant son excitation pour une observation aussi inhabituelle et spéciale. Demain sera notre dernier débarquement où nous visiterons Hannah Point dans la baie de Walker.

Journal de bord de l'alpinisme

Dans la matinée, nous avons fait une excursion exploratoire pour escalader un sommet non répertorié près de Stoney Island. Nous avons trouvé de bonnes conditions de neige ferme et un glacier raisonnablement praticable, suffisamment bon pour leur permettre d'accéder au sommet. L'équipe a bien grimpé ensemble, et une ascension rapide a été réalisée jusqu'au point culminant à environ 300 m d'altitude.

L'après-midi, nous nous sommes rendus sur l'île de Ronge et avons grimpé jusqu'à une selle d'observation de la pointe Georges, à environ 200 m d'altitude. Une dernière pente raide nous a amenés au col où nous avons pu admirer nos dernières vues sur l'Antarctique.

Nous avons été réveillés à l'heure prévue après que l'équipe de la passerelle nous a fait passer de la péninsule antarctique aux îles Shetland du Sud pendant la nuit. Il y a toujours un risque de changement d'horaire lorsque le voyage est un peu plus long dans les eaux glacées, mais cette fois-ci, nous avons pu respecter notre programme.

Après un autre excellent petit-déjeuner, il est temps de s'équiper pour le dernier atterrissage. L'air était plus humide et plus froid que ce que nous avions connu jusqu'à présent. Ici, à Walker Bay, nous avons divisé la matinée en deux parties : la moitié en croisière en zodiac et l'autre moitié sur le site d'atterrissage, puis nous avons échangé.

Le site de débarquement de l'île Livingston est très différent de tous les débarquements que nous avons effectués jusqu'à présent. Depuis le bateau, nous pouvions voir le paysage rocheux, ce qui nous changeait déjà des débarquements enneigés de la péninsule. Sur la plage, nous avons été accueillis par le son mémorable des grognements et des éructations des éléphants de mer. Ces grands animaux sont entassés par endroits, parfois par paires, parfois en groupes et parfois seuls. Ils se déplacent à une vitesse impressionnante sur le sol, compte tenu de leur forme, et il est amusant de voir leur graisse onduler. Certains éléphants de mer s'entraînaient à la joute, s'élevant à une hauteur impressionnante et lançant leur tête contre leur adversaire. La plupart des phoques ici étaient des juvéniles et n'avaient donc pas atteint leur taille maximale, ni n'étaient aussi féroces.

Dans une zone d'éboulement, nous avons également pu voir des os de baleine et un ensemble intéressant de roches. L'échantillon de roches empilées sur un gros rocher par un ancien visiteur de Walkers Bay présentait une belle palette de couleurs. Les falaises environnantes présentaient des couches de matériaux provenant de coulées pyroclastiques formées par le dépôt lors d'éruptions volcaniques. Des taches vertes sont fréquemment observées dans cette roche. On pouvait également voir des rouges, probablement dus à la précipitation de certains minéraux riches en fer dans les fissures de la roche lorsque des fluides chauds l'ont traversée. Mais le plus intéressant, c'est qu'il y avait des plantes fossiles imprimées dans les roches. Elles ressemblaient aux fougères que nous connaissons aujourd'hui. Ces fossiles montrent que le climat de l'Antarctique a été beaucoup plus chaud qu'aujourd'hui, ce qui a permis à une plus grande diversité de plantes de prospérer. Le contraste est saisissant avec le site d'aujourd'hui, où nous avons pu observer les seules plantes vasculaires indigènes de l'Antarctique : l'épilobe à feuilles étroites et l'orpin de l'Antarctique.

Lors de la croisière en zodiac, nous avons tous réussi à apercevoir des Manchot à jugulaire très mignons, duveteux et gris. Ils avaient l'air très jeunes puisqu'ils n'avaient même pas encore quitté leur nid. Il y avait aussi des poussins gentoo un peu plus âgés qui faisaient des ravages dans la colonie, pleins d'énergie et se poursuivant les uns les autres ! Certains d'entre nous ont également vu un Léopard de mer menaçant, tapi dans l'eau autour de la côte rocheuse.

La matinée a été assez différente des autres débarquements que nous avons eus, ce qui a permis de terminer le voyage en beauté. Il faisait assez froid dehors, nous avons donc tous apprécié de remonter à bord à temps pour prendre une boisson chaude avant le déjeuner.

Il était maintenant temps de franchir le passage de Drake, et une fois de plus, les différents patchs et comprimés ont été pris en prévision de ce qui nous attendait. La semaine d'exploration de l'Antarctique a été très chargée et, par conséquent, le navire a été très calme après le déjeuner, car tout le monde était en train de dormir. Nous étions tous fatigués, mais le plus important, c'est que nous devrons veiller plus tard ce soir pour accueillir l'année 2023 !

Dans l'après-midi, Steffi a donné une magnifique conférence sur les phoques, qui a attiré de nombreux participants. Nous avons eu la chance de voir tant de types de phoques différents au cours de ce voyage et d'en rencontrer plusieurs. L'exposé de Steffi était donc parfait pour améliorer notre compréhension de ces mammifères marins et de leur mode de vie.

Après le récapitulatif et un délicieux dîner spécial Nouvel An, il était temps de mettre nos paillettes et de faire la fête ! Jake était occupé au bar alors que tout le monde célébrait cette merveilleuse fin d'année. Après une bonne après-midi de repos, tout le monde est revenu prêt pour l'événement. À minuit, tous les membres de l'équipage ont pu se rendre dans le salon, ce qui a créé une atmosphère agréable pour partager ce moment avec tout le monde à bord, y compris ceux qui travaillent dans les coulisses de Plancius. À minuit, le capitaine Remmert a partagé un peu de Prosecco et porté un toast pour la nouvelle année, alors que nous comptons tous jusqu'en 2023, ici dans le passage de Drake.

La mer a été clémente et nous avons dansé, bavardé et profité de la nuit. Un petit déjeuner copieux nous attend demain dans la salle à manger !

BONNE ANNÉE !!!

Aujourd'hui, nous entrons dans l'année 2023 ! Après la célébration d'hier soir dans le salon, Martin nous a épargné le réveil habituel. Nous sommes au milieu du passage de Drake, nous avons des vagues d'environ 4 mètres de haut et des vents d'ouest. Plancius danse dans les vagues et roule d'un côté à l'autre. Des conditions parfaites pour dormir après toutes les expériences que nous avons vécues cette semaine et toutes les activités que nous avons faites.

Dans la matinée, Warren, notre second officier, Ramon et Uylesis, certains de nos AB (able bodies seamen) et Beth ont lancé un flotteur Argo depuis le pont arrière. Argo est un programme international dont Oceanwide fait partie, qui vise à collecter des informations à l'intérieur de l'océan à l'aide d'une flotte d'instruments électroniques qui sont déployés à des endroits spécifiques de l'océan. Ils effectuent un cycle de 10 jours pour effectuer ces observations. Ils s'enfoncent d'abord à 2 km, puis remontent à la surface pour transmettre les informations. Il s'agit d'un flotteur qui mesure la température, la salinité, les courants et, depuis peu, les propriétés bio-optiques à différentes profondeurs de l'océan. Les informations recueillies sont envoyées par satellite, ce qui les rend accessibles à tous.

En fin de matinée, Steffi a donné une conférence sur les baleines dans le salon. Elle nous a présenté les différentes espèces de baleines et leurs caractéristiques. Elle a expliqué les différences entre les baleines à fanons et les baleines à dents, les méthodes de chasse utilisées par ces baleines, le cycle de vie des baleines, la communication entre les baleines à fanons et leur intelligence. Elle a conclu sur son idée que les plus grands esprits de la planète vivent dans la mer. C'était une conférence fantastique après toutes les rencontres spéciales avec des baleines que nous avons eues au cours de ce voyage.

Après le déjeuner, Beth a donné une conférence sur la glace dans le continent austral. Elle a expliqué les différences entre la glace de glacier (terrestre) et la glace de mer. Le continent antarctique est constitué d'une épaisse couche de glace, qui peut être divisée entre la calotte glaciaire de l'Antarctique occidental et celle de l'Antarctique oriental. À certains endroits, la glace se déplace, ce qui donne naissance à des plates-formes de glace et à des glaciers. Lorsque la glace se détache sur les bords de cette glace en mouvement, elle donne naissance aux icebergs que nous avons vus au cours du voyage.

Après une petite pause, Koen a donné la dernière conférence de la journée. Il a parlé de la photographie, et comme nous avons tous pris des photos pendant ce voyage, il a expliqué comment éditer ces photos. Les photos que nous avons prises nous aident à mémoriser le voyage extraordinaire que nous avons fait et le fait de les éditer leur donne une touche personnelle supplémentaire.

Avant le dîner, Martin nous a montré les prévisions météorologiques pour demain. Pour cette raison, le pont veut être dans l'eau protégée de l'Amérique du Sud vers midi déjà. Anthonie nous a parlé des vents catabatiques et de foehn, de leur formation et de la raison pour laquelle ils sont si fréquents en Antarctique. Daniel a partagé les secrets des barils, que nous emportons à terre au cas où nous serions sur la terre ferme et que nous ne pourrions pas retourner au bateau. La journée a été riche en conférences et le personnel a partagé ses connaissances avec nous. Un bon début pour 2023 !

Aujourd'hui, nous avons eu notre deuxième journée complète dans le passage de Drake. Nous avons fait des progrès fantastiques dans le passage de Drake grâce au temps très raisonnable que nous avons eu. Hier, nous étions au centre d'un système de basse pression, ce que nous avons pu constater sur le barographe : la pression a beaucoup baissé, puis s'est stabilisée à un point bas avant de remonter pendant la nuit, alors que nous quittions l'œil du système de pression. Au fur et à mesure que nous traversions les différents niveaux de pression, nous avons ressenti des vents plus forts au cours de la nuit. Quelques-uns d'entre nous ont entendu des objets se déplacer alors que nous essayions de passer une bonne nuit de sommeil.

Le petit-déjeuner a été bien suivi aujourd'hui, contrairement à hier. Bien que le passage de Drake ne soit pas le point culminant du voyage pour la plupart des personnes à bord, il est certainement utile d'avoir un peu de temps pour réfléchir et discuter avec les personnes à bord avant d'entrer dans le monde réel rempli de courriels et d'attentes de réponses instantanées. Un voyage comme celui-ci nous donne le temps d'interagir avec notre environnement et d'apprécier chaque jour pour ce qu'il apporte. Il semble que tout le monde à bord ait noué des liens avec les autres voyageurs, ce qui permettra de nouer de bonnes amitiés et d'inspirer la façon dont nous vivrons notre vie à l'avenir.

Le matin, Martin nous a donné une conférence très inspirante sur le changement climatique. Son approche était intéressante et différente de la plupart des conférences sur ce sujet. Il a notamment souligné l'importance de remplacer la honte et la peur qui entourent ce sujet par l'amour et la passion pour la planète qui nous entoure. Cela a suscité de nombreuses discussions et des échanges de détails entre les participants.

Après un délicieux repas de pizza, Floris, notre ingénieur en chef, a pris la parole. Il a fait un exposé très intéressant sur les donjons du Plancius ! Il nous a présenté certaines des fonctions du navire auxquelles nous avons réfléchi mais que nous n'avons pas pu voir.

Nous avons rendu nos bottes à la salle des bottes où nous les avions récupérées le premier jour de notre expédition. Quel voyage nous avons fait avec ces bottes de boue !

Après la présentation du pilote à bord à 16h30, nous avons poursuivi notre voyage en remontant le canal de Beagle vers notre destination finale, Ushuaia. Le vent était fort, avec des rafales atteignant 45 nœuds, et nous avons connu quelques mouvements, plus que d'habitude compte tenu du fait que nous nous trouvions dans des eaux si protégées.

À 18 h 15, c'est l'heure du dernier récapitulatif. Nous avons commencé par les projets pour demain, suivis d'une vue d'ensemble du voyage avec quelques points forts de Martin. Nous avons partagé un verre de remerciement avec notre capitaine. Enfin, le diaporama des photos a suscité l'émotion, la fierté et la joie d'avoir participé à une aventure aussi incroyable.

Lors du dîner, il était temps de remercier l'équipage qui travaille dur dans les coulisses de Plancius. Beaucoup d'entre eux passent des mois à bord, s'occupant avec passion de nous tous, le sourire aux lèvres !

Alors que nous prenons un dernier petit-déjeuner à bord, nos valises sont débarquées du navire. C'est avec tristesse que nous débarquons du Plancius, qui a été une maison confortable et accueillante pendant ce voyage inoubliable. Nous avons partagé de nombreux moments uniques, vu des animaux sauvages rarement observés et nous nous sommes fait de nouveaux amis. Chargés de bons souvenirs, nous devons maintenant rentrer à la maison.

Nous poursuivrons nos aventures, que ce soit en rentrant chez nous ou en découvrant ce que l'Amérique du Sud a à nous offrir. Sur la jetée, à côté de notre petit navire bleu amarré à Ushuaia, nous nous disons au revoir et, jusqu'à la prochaine fois, nous nous souhaitons mutuellement bonne santé et bon vent.

Nous vous remercions tous d'avoir fait ce voyage avec nous, pour votre enthousiasme, votre soutien et votre bonne compagnie. Nous espérons vivement vous revoir à l'avenir, où que ce soit !

L'équipe de l'expédition a pris beaucoup de plaisir à explorer avec tous les invités. Bien entendu, ces opérations ne se déroulent sans heurts que grâce à la coordination entre tous les services à bord de Plancius. Nous remercions donc toutes les personnes dévouées et déterminées qui ont participé à cette aventure.

Bien sûr, tout cela ne serait pas possible sans vous, les invités. Nous vous remercions de nous avoir accompagnés dans ce voyage, de votre enthousiasme, de votre soutien et de votre bonne compagnie. Nous espérons vivement vous revoir à l'avenir, où que ce soit !

Distance totale parcourue lors de notre voyage : 1 755 nm
Position la plus au sud : 65°10.5'S / 064°07.4'W

Au nom d'Oceanwide Expeditions, du capitaine Remmert-Jan Koster, du chef d'expédition Martin Berg, du directeur de l'hôtel Volodymyr Cherednychenko et de tout l'équipage et le personnel du M/V Plancius, ce fut un plaisir de voyager avec vous.