PLA25-23, Reisetagebuch, Antarktis - Basecamp

Endlich war der Tag für unser Abenteuer gekommen! Viele von uns haben lange Zeit auf diesen Tag gewartet. Wir schifften uns gegen 16 Uhr an Bord unserer Heimat für die nächsten 13 Tage ein. Die Sonne und die Temperaturen in Ushuaia waren einfach fantastisch.

Wir liefen in den Hafen ein und wurden vom Expeditionsteam und dem Hotelteam an der Gangway der Plancius begrüßt. Nachdem wir unsere Zimmer bezogen hatten, begannen wir, das Schiff und unsere neue Umgebung zu erkunden, bald darauf folgte die Einweisung in die obligatorische Sicherheitsübung und die Übung selbst.

Es war interessant, die 110 Mitreisenden in den sperrigen orangefarbenen Rettungswesten zu sehen. Vor dem Abendessen lud uns Matin, unser Expeditionsleiter (EL), in die Lounge ein, wo wir einige grundlegende Informationen über das Leben auf der Plancius, den allgemeinen Plan für die Reise und die Wettervorhersage für die kommenden Tage erhielten. Volodymyr, unser Hotelmanager, gab uns nützliche Ratschläge zu den praktischen Dingen des Lebens an Bord. Wir trafen auch Kapitän Remmert und stießen mit ihm auf die bevorstehende Reise an!

Nachdem die Übung abgeschlossen war und das Landpersonal bereit war, unsere Leinen loszumachen, war es an der Zeit, Ushuaia hinter sich zu lassen. Wir fuhren den Beagle-Kanal hinunter, in einem l

Für viele waren die Reisetage bis zur abgelegenen Stadt Ushuaia lang, und so gingen die meisten von uns kurz nach dem fantastischen Buffet zu Bett. Wir haben es genossen, uns in unserem neuen Zuhause auf Zeit einzurichten und können die Abenteuer, die bald beginnen werden, kaum erwarten.

Guten Morgen! Martin, unser EL, weckte uns an unserem ersten Morgen auf dem Schiff in Richtung Antarktis, und ja, wir waren in der Drake-Passage.

In den frühen Morgenstunden nahm die Windgeschwindigkeit zu und wir erlebten Winde bis zu 45 Knoten. Die Wellenhöhe war nicht allzu schlimm, aber die See schien verwirrt zu sein, d. h. Wind und Wellen kamen aus unterschiedlichen Richtungen, was zu einer unangenehmen Kombination aus Rollen und Stampfen auf dem Schiff führte. Dies hatte zur Folge, dass einige Mitreisende beim Frühstück nicht gesehen wurden. Unsere EL beschloss, das Briefing für unsere zusätzlichen Aktivitäten im Basislager zu verschieben und wir konnten den "steinigen" Vormittag in unseren Kabinen auf dem Weg nach Süden genießen.

Die Wettervorhersage stimmte, der Wind ließ am Nachmittag nach und die Wellenhöhen nahmen ab. Um 14:00 Uhr wurden wir zum Briefing über die zusätzlich angebotenen Aktivitäten aufgerufen: Kajakfahren, Camping und Bergsteigen. Richard erzählte vom Bergsteigen, Zet vom Kajakfahren und Anthonie und Marco von unseren Abenteuern beim Schlafen in der antarktischen Umgebung.

Nach einer kurzen Pause wurden wir in Gruppen aufgerufen, um uns für die von uns gewünschten Aktivitäten zu Zeiten anzumelden, die uns passten. Es war aufregend, Pläne für unsere bevorstehende Woche voller Abenteuer zu machen.

Am Abend trafen wir uns mit dem Expeditionsteam zu einer ersten Besprechung, bei der wir den Plan für den kommenden Tag und einige Geschichten hörten.

Nach einem fantastischen Abendessen gingen wir zu Bett und warteten auf die kommenden Abenteuer.

Unser zweiter Tag auf der berüchtigten Drake, aber zum Glück ein viel ruhigerer und weniger steiniger Tag als gestern. Der graue Himmel war der Sonne gewichen, die ausgiebig schien, und es war schön, nach einem Tag drinnen etwas Zeit auf den Außendecks zu verbringen. Im Laufe des Tages sahen wir Wanderalbatrosse, Kapsturmvögel, Riesensturmvögel und Walvögel, aber leider noch keine Meeressäuger. Der Wanderalbatros hat eine Flügelspannweite von über 3,5 Metern und ist damit einer der größten Vögel der Welt. Und diesen Vogel mit seinen Flügeln so nah an der Wasseroberfläche über den Wellen schweben zu sehen, ist einfach eine Augenweide und etwas, das wir stundenlang betrachten können.

Wir konnten nicht endlos draußen sein, denn heute hatten wir einige wichtige Einweisungen über die IAATO-Vorschriften, die biologische Sicherheit und die Zodiac-Verfahren. Bei der IAATO-Einweisung geht es um die Vorschriften für Besucher, die das Ufer betreten, und darum, wie man sich in der freien Natur verhält. Die biologische Sicherheit ist ein wichtiger Teil des Briefings, da wir völlig sauber sein müssen, um kein fremdes Biomaterial in die Antarktis mitzubringen. Und bei der Einweisung in die Zodiacs wird uns erklärt, wie wir am sichersten in die Zodiacs ein- und aussteigen können.

Nach einer kurzen Pause war es an der Zeit, unsere Stiefel anzuziehen. Da alle Anlandungen nass sein werden, wird uns empfohlen, die von Oceanwide zur Verfügung gestellten warmen Gummistiefel von Muck zu tragen. Deck für Deck wurden wir in den "Stiefelraum" gerufen, wo das Expeditionsteam darauf wartete, uns die richtigen Größen auszuhändigen. Der "Stiefelraum" wird wie ein Schuhgeschäft geführt, aber leider gibt es die Stiefel nur in zwei Farben, so dass die Auswahl nicht sehr groß ist 😉.

Die Zeit verging wie im Flug und bald war es Zeit für ein leckeres Mittagessen. Bei ruhigerer See war es gut zu sehen, dass viele Leute nach einem Tag voller Seekrankheit wieder Appetit hatten.

Nach der Einweisung durch die IAATO war es nun an der Zeit, unsere Ausrüstung und Stiefel aktiv zu reinigen. Um diese Aktivität lustiger zu gestalten, nannte man sie eine Staubsaugerparty! Alle Klettverschlüsse, Staubpartikel in unseren Taschen und Rucksäcken, Schlamm- und Sandreste an unseren Stiefeln usw. mussten entfernt werden, was in einigen Fällen ziemlich viel Mühe erforderte. Aber es ist immer ein gutes Gefühl, den Frühjahrsputz lieber früher als später zu beginnen.

Schließlich war es an der Zeit, sich mit einem Kaffee oder einer Tasse Tee hinzusetzen und Koens Vortrag über die Verbesserung unserer Wildtierfotografie zu hören. Mal sehen, wie wir seine Tipps in die Praxis umsetzen können - mit hoffentlich preisgekrönten Ergebnissen!

Nach den Rekapitulationen war es Zeit für unser Weihnachtsabendessen. Kaum zu glauben, dass schon Weihnachten ist, aber das Küchen- und Speisesaalteam hat ganze Arbeit geleistet, und bei leckerem Essen und einigen Weihnachtsliedern fühlte es sich wirklich wie Weihnachten an. Noch eine Nacht, dann ist es soweit 😉

Am Morgen des 25. Dezember wurden wir von unserer EL mit einem "Frohe Weihnachten"-Weckruf über die Lautsprecheranlage geweckt, während sich die M/V Plancius ihren Weg durch die raue See bahnte. Die Nacht war für die meisten von uns ziemlich hart gewesen, und obwohl wir die Drake-Passage durchquert hatten, mussten wir immer noch mit dem Wellengang der Bransfield-Straße fertig werden.

Vor uns zeichnete sich am Horizont die niedrige und geschwungene Küste von Half-Moon Island ab; es wehte ein anhaltender Westwind mit 40-45 Knoten, mit starken Böen über 50 Knoten. Der Kapitän beschloss, sich der Insel von Nordosten zu nähern, in der Hoffnung, in der kleinen Bucht, die unseren Landeplatz umgab, etwas Schutz zu finden; der unruhige Westwind wollte jedoch nicht nachlassen, und so beschloss unsere EL, die Anlandung abzusagen.

Trotz der Planänderung war die umliegende Landschaft beeindruckend - riesige Gletscher, die von der Südküste der Livingston-Insel, der zweitgrößten Insel der Süd-Shetland-Inseln, herabstürzen.

Wir ließen Half-Moon Island hinter uns und beschlossen, zu unserem nächsten Ziel, Deception Island, weiterzufahren. Die Westwinde ließen uns nicht im Stich, und obwohl sie unsere Pläne durchkreuzten, hatten wir das Privileg, riesige und wunderschöne Linsenwolken zu beobachten, die sich direkt über Livingston Island aufbauten, während wir an der Südküste entlang nach Südwesten fuhren. Es war eine herrliche Landschaft, und vor allem das wilde Wetter vermittelte ein echtes antarktisches Gefühl.

Um den Vormittag lebendig zu halten, wurden in der Lounge einige Vorträge gehalten. Zunächst erfreute uns Martin mit einer äußerst interessanten Vorlesung über die "Seevögel der Antarktis". Während seines Vortrags erfuhren wir mehr über Albatrosse, Skuas, Walvögel, Sturmvögel und Eissturmvögel; Arten, die wir in den ersten Tagen unserer aufregenden Expedition bei der Fahrt durch die Drake-Passage beobachten konnten.

Am späten Vormittag hielt Koen einen Vortrag über "Allgemeine Fotografie", in dem er uns an seiner Leidenschaft und seinem Wissen über Storytelling und Komposition teilhaben ließ, um unsere fotografische Reise noch gründlicher zu gestalten. Es war ein fantastischer Vortrag, der uns alle dazu brachte, darüber nachzudenken, was in einem Foto wichtig ist und was es für uns unvergesslich macht.

In der Zwischenzeit fuhr die M/V Plancius weiter nach Südwesten in Richtung Deception Island, und kurz nach Mittag befanden wir uns auf der Durchfahrt durch den so genannten "Neptunbalg", eine enge Passage, die die offenen Gewässer der Bransfield Strait mit Port Foster, der inneren Caldera dieses geologischen Wunderwerks, verbindet.

Deception Island ist einer der aktivsten Vulkane der Antarktis und hat im vergangenen Jahrhundert mehrere Ausbrüche erlebt, den letzten im Jahr 1970. Die Insel liegt im Bransfield-Becken, wo die Ausdehnung in den letzten 4 Millionen Jahren (mit einer Geschwindigkeit von 10 mm/Jahr) die Öffnung der Bransfield-Straße und den Vulkanismus verursacht hat. Das Rifting steht im Zusammenhang mit dem Trench Rollback, der mit der angrenzenden Subduktionszone zusammenhängt. Der Vulkanismus findet hauptsächlich unterhalb des Meeresspiegels statt, aber drei dieser vulkanischen Zentren befinden sich oberhalb des Meeresspiegels: Deception Island, Penguin Island und Bridgeman Island. Diese Inseln bilden das jüngste entstandene Land des South Shetland Archipels.

Während wir durch Neptuns Blasebalg segelten, herrschte immer noch ein starker Sturm mit unruhigen Winden. Auf der Steuerbordseite von Plancius empfingen uns die riesigen und majestätischen Basaltklippen von Cathedral Crags, die in das aktive Caldera-Becken hineinragen. Seltsamerweise fehlten auf den Klippen die üblichen Antarktikseeschwalben und Antarktikscharben, die wahrscheinlich irgendwo anders auf der Insel Schutz vor dem Wind suchten.

Im Inneren der Brücke war die Aufmerksamkeit hoch, und die M/V Plancius wurde trotz des starken Windes gekonnt durch die enge Passage gesteuert. Als wir den Blasebalg passiert hatten, herrschte ein Gefühl der Erleichterung und Ehrfurcht. Leider war die Eolo heute nicht bereit für einen Waffenstillstand, und so beschlossen Kapitän Remmert und EL Martin, nicht wie geplant in der Whaler's Bay zu ankern und anzulanden, sondern stattdessen eine unglaubliche Fahrt durch die windgepeitschten Gewässer von Port Foster zu machen.

Das Mittagessen wurde im Restaurant serviert, und gegen 14:30 Uhr machten wir uns auf den Weg durch den Neptunbalg; unsere Peilung zeigte nun 230° auf unserem Weg durch die Bransfield-Straße in Richtung Antarktische Halbinsel.

Es wehte weiterhin reiner Westwind mit 30 Knoten; zum Glück, wie man so schön sagt, kommen mit den weißen Kappen auch die Rekapitulationen", und der Nachmittag wurde mit Anthonys Vortrag über Ozeanwellen" fortgesetzt. Am Abend war Beth wieder auf der Bühne und hielt einen großartigen Vortrag über die Geologie der Süd-Shetland-Inseln, wobei sie besonders auf die Besonderheit von Deception Island einging.

Das Weihnachtsessen wurde dann im Restaurant serviert, während uns die rollende Bewegung der M/V Plancius zu unserem nächsten Ziel, der ersten Festlandanlandung unserer Expedition, brachte: Portal Point.

Das Wetter war uns heute Morgen wohlgesonnen, so dass wir das Schiff verlassen konnten und mit den Zodiacs an Land gebracht wurden. An diesem Morgen kamen wir am Portal Point für eine kontinentale Anlandung an. An diesem Landeplatz gab es viele Eisberge, zwischen denen wir hindurch navigieren mussten, um zum Landeplatz an der Spitze zu gelangen. Es war beeindruckend, mit den Zodiacs zum ersten Mal unten im Eis zu sein.

Portal Point liegt am Kap Reclus und beherbergt die Überreste eines alten britischen Stützpunkts, der heute allerdings mit Schnee bedeckt war. Die Basis wurde 1956 errichtet und in den folgenden Jahren zeitweise für wissenschaftliche Vermessungsarbeiten genutzt. Im Oktober 1957 brachen vier Männer von Portal Point aus auf und schafften die erste Überlandüberquerung von Kap Reclus nach Hope Bay mit Hundeschlitten. Das Team wurde von Sir Wally Herbert angeführt und schaffte die Überquerung bis Ende Dezember desselben Jahres.

Wir konnten um die Bucht herumgehen, einen schneebedeckten Hang hinauf und hinunter bis in die Nähe der Wasserkante gegenüber unserer Anlegestelle. Die Bergsteiger unternahmen eine Gletscherwanderung, die für alle Teilnehmer ein großer Erfolg war. Alle waren froh, einen Fuß auf den antarktischen Kontinent gesetzt zu haben.

Vom Portal Point setzten wir zum Føyn Harbour über, wo wir eine Zodiacfahrt unternahmen. Das Wetter war wieder schön, und der Wind war ruhig. Die Bedingungen ermöglichten eine sichere und unterhaltsame Zodiac-Fahrt. Insgesamt fuhren wir mit 8 Zodiacs an der Küste der Insel Enterprise entlang. Entlang der Insel fuhren wir an herrlichen Gletschern und wunderschönen Eisbergen vorbei, die alle eine einzigartige Form und Größe haben.

Weiter entlang der Insel besuchten wir das Schiffswrack Governoren. Die Governoren war ein norwegisches Walfangfabrikschiff. Im Jahr 1915 geriet es in Brand, und der Kapitän des Schiffes lief absichtlich auf Grund, um die Besatzung an Bord zu retten. Alle an Bord befindlichen Personen überlebten den Vorfall. Das Schiff erinnert in der Antarktis an die Zeit des Walfangs. Wir fuhren um das Wrack herum, was beeindruckend war, wenn man bedenkt, dass es vor mehr als 100 Jahren gesunken ist. Heute hatten wir das Glück, dass die Flut sehr niedrig war, als wir das Schiffswrack besuchten, so dass ein Großteil des Schiffes sichtbar war. Einige Gruppen entdeckten sogar den alten Schriftzug des Schiffsnamens auf dem Rumpf. Das Wasser war so klar, dass wir auch den hinteren Teil des Schiffes unter Wasser sehen konnten. Auf einigen Zodiacs hielten wir einen Moment der Stille, schalteten die Motoren aus und genossen die Stille der Antarktis. Wir lauschten dem Eis, den Wellen und der Tierwelt. Dies war ein besonderer Moment.

Viele Antarktikseeschwalben waren in der Nähe und machten uns mit viel Lärm auf ihre Anwesenheit aufmerksam. Zu dieser Jahreszeit haben sie wunderschöne, leuchtend rote Schnäbel, die wir sehen konnten, als sie an unseren Zodiacs vorbeigeschwommen sind.

Auf den Felsen konnten wir einige Eselspinguine und Kehlstreifpinguine sehen, was sehr aufregend war, da sie für viele die ersten Pinguine der Reise waren! Viele Fotos wurden von diesen einsamen Pinguinen gemacht!

Zurück auf dem Schiff gab es eine Zusammenfassung der Aktivitäten des Tages, und Martin stellte die Pläne für morgen vor. Nach der Zusammenfassung gab es Abendessen, bevor die Hälfte unserer Gruppe zum dritten Mal heute von Bord ging. Diesmal am Kerr Point, dem Ort für unsere erste Campingnacht. Wir wurden mit unseren Schlafsachen abgesetzt, und an Land wartete das Campingpersonal darauf, uns in Empfang zu nehmen. Im Schnee bauten wir mit Schaufeln einen Unterstand für die Nacht, in dem wir unsere Schlafsäcke aufstellten. Bereit für eine Nacht in der Antarktis!

Logbuch des Bergsteigens

Am Morgen stiegen wir in zwei Seilen zu je 7 Bergsteigern auf den breiten Gletscherrücken hinter Portal Point auf. Beim Durchqueren des schmalen Halses konnten wir Robben zur Linken und große Eisklippen zur Rechten sehen. Die Schneeverhältnisse waren fest und wir kamen gut voran. Wir versammelten uns auf dem weitläufigen Gipfel, etwa 200 m ü.d.M., um Fotos zu machen und zu feiern, als der Schnee zu fallen begann und sich die Wolkenbasis verringerte. Wir folgten unserer Aufstiegsspur und kehrten zum Landeplatz zurück.

Am Nachmittag unternahmen wir eine lange Zodiacfahrt vorbei an großen Eisbergen zu einer kleinen eisbedeckten Insel vor der Ostseite von Enterprise Island. Wir landeten an der Ostspitze und stiegen auf die beiden Gipfel, wobei wir viele Überreste von Muscheln sahen, die die Guls bei der Nahrungsaufnahme hinterlassen hatten. Die Schneeverhältnisse waren weich, und das Vorankommen war selbst mit Schneeschuhen auf den kurzen, aber steilen Anstiegen eine Herausforderung. Auf dem Gipfel (ca. 80 m ü.d.M.) genossen wir die Aussicht auf das nahe gelegene Schiffswrack und kehrten dann zu unserem Ausgangspunkt zurück. Nachdem wir die Zodiacs bestiegen hatten, unternahmen wir eine kurze Fahrt, um uns das Schiffswrack näher anzusehen.

Heute Morgen wachten wir auf und fanden einen wunderschönen Tag vor. Diejenigen, die letzte Nacht am Kerr Point gezeltet hatten, sahen bereits den Beginn des Tages, als die Sonne um 5 Uhr morgens versuchte, sich durch die dünne Wolkenschicht zu drücken. Einer der Camper, die zum Schiff zurückkehrten, hatte sogar Geburtstag!

Um 7.45 Uhr war es Zeit, "richtig" aufzuwachen und den Tag zu beginnen. Zu diesem Zeitpunkt klarte der Himmel auf und es war blau zu sehen! Bei einem köstlichen Frühstück schauten wir aus dem Fenster und freuten uns darauf, an einem so perfekten Tag loszulegen!

Das Wasser war spiegelglatt, und Eisberge drangen aus verschiedenen Winkeln in das Schiff ein. Die Wolken lichteten sich und gaben den Blick auf die beeindruckenden Gipfel hoch über den kalbenden Gletschern an der Küste frei. Wir konnten die Danco-Insel neben dem Schiff sehen, vor dem Hintergrund der Berge der Arctowski-Halbinsel, einem Teil der Antarktischen Halbinsel. Der Errera-Kanal, der die Rongé-Insel von der Halbinsel trennt, war durch erhebliche Mengen von Eisbergen verstopft. Dies konnte man vom höchsten Punkt der Danco-Insel aus sehen.

Der Tag war recht abenteuerlich, mit allerlei Planänderungen und unerwarteten Höhepunkten. Bei unserer Anlandung auf Danco Island konnten wir das Verhalten der Eselspinguine beobachten. Wir haben noch nie so viele Pinguine zusammen und aus nächster Nähe gesehen. Es ist immer wieder unterhaltsam zu beobachten, wie sie Nester bauen, Steine stehlen und die Pinguinstraßen auf und ab watscheln. Einige Eier liegen auf dem Schnee, weit weg von den Kolonien - ein Beweis für die erfolgreiche Invasion der lauernden Skuas.

Auf Danco Island genossen einige von uns die Zeit mit den Pinguinen, während andere sich bei einem Spaziergang auf den Gipfel der Insel die Beine vertreten konnten. Vom höchsten Punkt aus konnten wir den eisgefüllten Errera-Kanal von oben mit einem 360°-Panoramablick betrachten. Es war großartig und sicherlich die schweißtreibende Reise im Zickzack den Berg hinauf wert! Diese Wanderung ermöglichte es uns nicht nur, uns in der Gegend zu orientieren, sondern sie wärmte uns auch auf und machte uns Lust auf das klare Wasser!

Zurück an der Anlegestelle, an der uns die Zodiacs abgesetzt hatten, stapelten sich die Handtücher und die Fahrer standen bereit für den lang ersehnten Sprung ins kalte Wasser! Für viele Menschen ist dies ein wichtiges Ereignis, um zu zeigen, dass sie wirklich in die wilde antarktische Umwelt eingetaucht sind. Diejenigen, die immer noch bereit waren, sich der Herausforderung zu stellen, nachdem sie mit ihrem Bärenfell der kalten Luft ausgesetzt waren, lieferten eine großartige Show für diejenigen, die gerne zusahen. Es war der perfekte Tag für eine solche Veranstaltung mit blauem Himmel und nicht zu viel Eis.

Um zu unserer nächsten Anlegestelle zu gelangen, mussten wir den langen Weg um die Insel Rongé herum nehmen, da der Errera-Kanal im Süden durch Eis blockiert war. Während der Umrundung hielten sich die meisten von uns an Deck auf, um Tiere zu beobachten und die sonnenbeschienenen Landschaften zu genießen. Schon bald änderte das Schiff seinen Kurs, da Zet einige Orcas gesichtet hatte! Es war eine erstaunliche Begegnung, denn die Gruppe von Orcas kam sehr nahe an Plancius heran und untersuchte uns. Das Besondere daran war, dass das Wasser so ruhig und klar war, dass wir die Orcas auch unter Wasser beobachten konnten. Das ist eine seltene Gelegenheit.

Aufgrund der Tierbeobachtungen kamen wir etwas später in der Paradise Bay an. Als wir ankamen, setzten wir die Zodiacs ab und machten uns auf Erkundungstour. Wir fuhren entlang der Küste von Lemaire Island und beobachteten die eisige Küste, beeindruckende Berge und vorbeiziehende Pinguine. Wir hatten auch das Glück, einige Buckelwale bei der Fütterung zu sehen, über die uns Koen einige Informationen gab. Er erzählte uns von den Techniken, die sie bei der Fütterung anwenden, die der Hauptgrund dafür ist, dass sie sich zu dieser Jahreszeit in der Antarktis aufhalten.

Wir fuhren durch das Eis zur Base Brown, einer argentinischen Basis. Auf dem Weg dorthin nahmen wir uns auch die Zeit, eine schlafende Seeleopard-Robbe auf einem Eisberg zu beobachten. In der Nähe der Basis Brown sahen wir einige nistende Antarktikscharben mit einigen Küken. Es war wunderbar, die ersten Küken auf dieser Reise zu sehen.

Was für ein fantastischer Nachmittag mit Tierbeobachtungen vom Schiff und von den Zodiacs aus. Nach all diesen Begegnungen hatten wir keine Zeit mehr für eine Zusammenfassung, also ging es direkt zum Abendessen, als wir wieder an Bord waren. Nach dem Abendessen war die nächste Aktivität der Beginn des Campings. Die Camper wurden in der Leith Cove, ebenfalls in der Paradise Bay, an Land gebracht.

Es war ein sehr ausgefüllter Tag, und das Wetter war uns endlich wohlgesonnen und ermöglichte einige spektakuläre Aktivitäten.

Logbuch des Bergsteigens

Am Vormittag wurde ein erfolgloser Versuch unternommen, Danco Island zu überqueren, der leider durch die Kombination von Schneeeinbruch und flachen Unterwasserfelsen, die den Zugang an der Südwestseite einschränkten, vereitelt wurde, und die Bergführer unternahmen einen Erkundungsversuch an der Südostseite, der jedoch als unsicher eingestuft wurde, so dass wir zum nördlichen Ende der Insel fuhren, um uns den übrigen Passagieren anzuschließen.

Am Nachmittag bestiegen wir die Zodiacs und unternahmen eine längere Fahrt zur Brown Station. Wir erklommen den kurzen, steilen Gipfel hinter der Station, etwa 100 m über dem Meeresspiegel, und fanden einen exponierten Gipfel mit steilen Klippen an drei Seiten, dann überquerten wir ein Plateau zu einem zweiten Gipfel. Wir drehten um und kehrten zum Landeplatz zurück.

Leichte Schneeflocken fielen, als wir aus unseren Biwaksäcken krochen. Wir fanden uns umgeben von massiven Gletschern und zerklüfteten Gipfeln, gestrandet auf einer kleinen Landzunge, der Leith Island im Paradise Harbour. Während sich die M/V Plancius ihren Weg durch das Labyrinth der Eisberge bahnte, die die Bucht füllten, reihten wir uns bis zum Ufer auf und warteten geduldig darauf, dass unser Zodiac uns wieder an Bord des Schiffes brachte.

Die Anlandung und das Kennenlernen der Antarktis zu Fuß ist sicherlich etwas Besonderes, und eine Nacht auf dem Weißen Kontinent mit Pinguinen und Robben zu verbringen, ist sicherlich ein einmaliges Erlebnis!

Zurück auf unseren Zimmern konnten wir es uns noch ein paar Stunden lang in unseren Betten bequem machen, während das Schiff seine Position änderte und aus dem Paradieshafen durch den Bryde-Kanal in die enge und wunderschöne Neumayer-Passage fuhr, die Anvers Island von Wiencke Island trennt.

Die M/V Plancius lag bald in der Nähe von Port Lockroy vor Anker, und mit britischer Pünktlichkeit war um Punkt 9 Uhr unsere Freundin Lucy, eines der vier Teammitglieder, die während des Sommers die Basis A auf Goudier Island betreiben, an Bord. Lucy stellte im Aufenthaltsraum ausführlich die Arbeit vor, die der British Antarctic Survey in den letzten Jahrzehnten geleistet hat, um alle Basen der Stiftung United Kingdom Antarctic Heritage Trust zu erhalten und zu pflegen, darunter auch die Port Lockroy Base A.

Während des Zweiten Weltkriegs errichtete das Vereinigte Königreich auf der winzigen Goudier-Insel den Militärstützpunkt Operation Tabarin. Hauptziel war es, die britischen Ansprüche auf die Souveränität über einige antarktische Gebiete zu stärken, auf die Chile und Argentinien seit Ausbruch des Krieges Gegenansprüche erhoben hatten. In den Jahren 1944/45 überwinterte ein Stab von 14 Mann in Port Lockroy und führte Kartierungs-, meteorologische und Telekommunikationsarbeiten durch.

In Port Lockroy Base A befindet sich auch das südlichste funktionierende Postamt der Welt. Sobald wir an Land waren, konnten wir das Hauptgebäude betreten, stempeln und Postkarten an unsere Lieben verschicken, ohne zu vergessen, Landkarten, Mützen und T-Shirts für zu Hause zu kaufen.

Während des Mittagessens fuhr das Schiff in die nahe gelegene Dorian Bay und am Nachmittag konnten wir eine unglaubliche Anlandung an der Damoy Hut genießen. Die Sonne schien, die Luft war frisch und die Wolken schwebten über den umliegenden Gipfeln, so dass wir einen atemberaubenden 360°-Blick auf die Westküste der Wiencke-Insel genießen konnten, die von den zerklüfteten Gipfeln des Jabet und der Seven Sisters dominiert wird.

Unsere Expeditionsmitarbeiter haben in weiser Voraussicht eine herrliche Schleife um die flachen und felsigen Gewässer der Dorian Bay entworfen, die uns an einigen Kolonien von fleißigen Eselspinguinen vorbeiführte, bis wir einen Aussichtspunkt über den Gewässern des Neumayer-Kanals unter dem blauesten Himmel erreichten, den wir in der letzten Woche in der Antarktis erlebt hatten.

Auf dem Weg zurück zu unseren Zodiacs kamen wir an der Damoy Hut vorbei, die Mitte der siebziger Jahre gebaut wurde, um den Flugbetrieb während der Sommermonate zu unterstützen, wenn der Zugang zur Rothera-Forschungsstation durch das Vorhandensein von Meereis zu Beginn der Saison verhindert wurde. Das BAS-Personal kam mit dem Schiff nach Damoy, der Proviant wurde mit einem Schneemobil zu einer 400 m langen Piste transportiert, die entlang des Gletscherrückens markiert war und auf der ein Twin Otter-Flugzeug starten konnte, das Damoy mit dem weiter südlich gelegenen Rothera verband.

Die Damoy Air Facility stellte 1993 ihren Betrieb ein, da die Transitstation nicht mehr benötigt wurde und nun Direktflüge von den Falklandinseln nach Rothera angeboten werden.

Zurück auf der M/V Plancius erwartete uns ein köstliches BBQ auf dem Achterdeck des Schiffes, doch schneller als gedacht zwang uns das Meer, während wir aus den geschützten Gewässern der Dorian Bay hinausfuhren, ins Innere des Schiffes zu rennen, um einen wärmeren Platz zu suchen, wo wir die köstlichen Schweinerippchen und Chicken Wings probieren konnten, die die Küche für uns zubereitet hatte.

Ein weiterer spektakulärer Tag ist vergangen, auf den Spuren legendärer Expeditionen des frühen 20. Jahrhunderts, wie Adrien De Gerlache an Bord der Belgica und Commandant Charcot an Bord der Français. Unsere Reise ging weiter und sollte in den nächsten Tagen noch mehr Überraschungen bereithalten.

Logbuch des Bergsteigens

Am Nachmittag starteten wir in zwei Teams von der Bucht von Dorian aus und kamen bei strahlendem Sonnenschein stetig in Richtung des schönen Trabantengipfels von Jabet voran. Nachdem wir das Plateau der Start- und Landebahn überquert hatten, stiegen wir über einen breiten Grat auf und erreichten schließlich eine Höhe von ca. 250 m. Unsere Bergführer erklärten uns, dass Lawinengefahr bestünde, wenn wir weiter in die offenen und steileren Gipfelhänge vordringen würden, und so zogen wir uns nach einer kurzen Pause und einem Mannschaftsfoto in die Bucht zurück.

Heute Morgen begann der Tag etwas früher, aber das war es definitiv wert. Die Sonne schien, als wir unseren Tag mit der Durchfahrt durch den bekannten Lemaire-Kanal begannen. Die Berge erheben sich steil aus dem eisbedeckten Wasser. Viele von uns, die an Deck standen, waren gespannt darauf, wie die Plancius durch einen so engen Kanal mit der zusätzlichen Herausforderung von so viel Eis navigieren würde.

Der Lemaire-Kanal wird durch eine Verwerfung gebildet, die sich über die gesamte Länge erstreckt. Diese Verwerfung ist auch heute noch aktiv und kann durch die GPS-Überwachung beobachtet werden, die eine fortschreitende Verschiebung auf beiden Seiten des Lemaire-Kanals festgestellt hat. Aus diesem Grund hat sich der tief eingeschnittene Kanal gebildet. Während wir alle an Deck waren und die wunderschöne Landschaft betrachteten, gab es einige Jubelrufe und das Singen von "Happy Birthday" für einen unserer Gäste. Was für ein denkwürdiger Tag!

Danach erreichten wir die Insel Pleneau, wo wir die Zodiacs absetzten und eine spektakuläre Fahrt erlebten. Wir sahen 4 verschiedene Arten von Robben, 3 Arten von Pinguinen und einige Wale! Und das ist nur die Tierwelt, auch die Landschaft war spektakulär mit großen Eisbergen, die sich über die tief liegenden Felsen erhoben. Die Robben, die wir sahen, waren die Seeelefanten, die sich auf der Insel Pleneau in der Nähe der Pinguine aufhielten, eine Weddellrobbe, die sich auf einem abgelegenen Felsen aufhielt, eine Krabbenfresser-Robbe auf einem Eisberg und eine sehr große Seeleopard-Robbe auf einem relativ kleinen Eisberg.

Als wir wieder auf dem Schiff waren, tauschten wir uns beim Mittagessen über die Erlebnisse des Vormittags aus, während uns das Brückenteam vorsichtig zur Petermann-Insel navigierte. Während des Mittagessens genossen wir die wunderschöne Landschaft der Penola Strait. Wir hatten das große Glück, dass wir wunderbares Wetter hatten, um die unglaubliche Umgebung zu beobachten.

Nach einem herrlichen Mittagsbuffet fuhren wir mit den Schlauchbooten an Land zur Petermann-Insel neben der argentinischen Schutzhütte. Zunächst fuhren wir zum höchsten Punkt, wo wir unsere ersten nistenden Adeliepinguine der Reise sehen konnten. Auch nistende Krähenscharben waren zu sehen, allerdings aus größerer Entfernung.

Danach konnten wir auf der Insel in Richtung Süden wandern und hatten einen spektakulären Blick auf die hohen, scharfen Berge in der Ferne mit tief liegenden Felsen und Eis, das über das nahe Meer verstreut war. Ein wirklich spektakulärer Anblick, bei dem wir uns vorstellen konnten, wie die Entdecker vor uns gelebt haben, die diese abgelegenen Gebiete besucht haben.

Die Anlandung wurde abgebrochen, da das Eis immer näher kam. Wenn der Wind das Gletschereis vor sich her treibt, kann es unsere Anlandestellen schnell verstopfen und das Verlassen des Strandes sehr schwierig und zeitaufwändig machen. Um uns alle in Sicherheit zu bringen, mussten wir daher früher als geplant nach Plancius zurückkehren. Obwohl die Anlandung etwas kürzer ausfiel, konnten wir noch einen guten Spaziergang machen und uns die Beine vertreten, bevor wir wieder an Bord gingen. Die Bedingungen an Land waren extrem warm, was dazu führte, dass viele derjenigen, die in einem guten Tempo wanderten, überhitzten, nachdem sie sich in all die üblichen Schichten gekleidet hatten! Der Stapel von Mänteln an der Anlegestelle war sehr groß, ein Beweis für die hohen Temperaturen, die wir erlebten!

Es war ein wunderbarer Abend an Deck, als wir durch den Lemaire-Kanal zurück nach Norden fuhren. Es kommt nicht oft vor, dass der Himmel so klar ist und die Gipfel dieser beeindruckenden Berge sichtbar werden! Es war wirklich magisch.

Bergsteiger-Logbuch

Am Morgen bestiegen wir den 3 km langen, breiten Gletscher-Nordgrat der Hovgaard-Insel. Die Schneeverhältnisse waren günstig, da der Schnee nach dem nächtlichen Frost fest war, und so gelang ein stetiger Aufstieg zum Gipfel auf 369 m ü.d.M. Nach einer kurzen Pause war die Zeit knapp, und wir folgten unserem Aufstiegsweg zurück zum Landeplatz.

Am Nachmittag stiegen wir zum Gipfel der Petermann-Insel auf. Anfänglich leichtes Gelände führte uns durch Pinguinkolonien, bis wir uns anseilten, um den steilen Schneehang zu erklimmen. Danach ging es in einem leichteren Winkel über das Gipfelplateau zum Gipfel auf ca. 250 m ü. NN. Wir kehrten auf demselben Weg zurück, um uns den übrigen Passagieren anzuschließen, die die Insel im Falle eines Brucheiseinschlusses evakuierten.

Heute starteten wir am Stoney Point, einer wunderschönen Insel im Paradise Harbour. Die Hälfte der Gruppe unternahm eine Zodiacfahrt, um die Bucht zu erkunden. Wir sahen zwei Finnwale, die gemeinsam unterwegs waren. Es war erstaunlich, sie so nah zu sehen, wie sie bliesen, schwammen und den Morgen mit uns genossen. Vom Zodiac aus sahen wir auch eine Kolonie von Eselspinguinen auf einer kleinen Insel in der Mitte der Bucht, die dort nisteten und herumtauchten. Wir beobachteten eine Weddellrobbe, die ein Nickerchen auf einem Eisberg machte und ins Wasser glitt.

Die andere Gruppe wanderte um Stoney Point herum, die Landschaft war atemberaubend mit Gletschern und Bergen. Alle unsere Sinne wurden eingesetzt, um die Umgebung zu spüren. Die Stille wurde durch das Geräusch der kalbenden Gletscher erfüllt. Wir beobachteten, wie die Wellen von der Stelle, an der die Gletscher kalbten, an den Strand aus grünem Vulkangestein schwappten.

Wir fuhren durch die Gerlachstraße, während wir auf dem Weg zu den Orne-Inseln zu Mittag aßen.

Wir ankerten am Eingang der Errera-Bucht und begannen eine weitere Erkundungstour auf Orne Island. Wir hatten eine schöne Wanderung, bei der wir Kehlstreifpinguine, südliche Riesensturmvögel, Buntfuß-Sturmschwalben und einige Dominikanermöwen sahen. Die Aussicht von der Spitze der Insel war fantastisch.

Wir begannen unsere Reise nach Norden in Richtung der Süd-Shetland-Inseln, als wir plötzlich eine Gruppe von Orcas entdeckten. Der Kapitän hielt das Schiff an, und wir blieben und beobachteten sie. Wir zogen uns alle warm an und stürzten an Deck. Wir konnten ein paar Orcas sehen, die ein recht interessantes Verhalten an den Tag legten. Zum Glück hatte Martin ein wachsames Auge auf das, was vor sich ging, und konnte uns regelmäßig berichten, was wir sahen. Man braucht eine Menge Erfahrung in diesen Gebieten, um in solchen Situationen ein wachsames Auge zu haben.

Erstens konnte Martin Öl im Wasser sehen, was darauf hindeutete, dass es wahrscheinlich zu einer Tötung gekommen war. Da die antarktischen Zwergwale sinken, wenn sie getötet werden, ist es wahrscheinlich, dass die Orcas nach unten tauchten, um die Reste ihrer Beute aufzusammeln, und das Öl aus dem Fett war an der Wasseroberfläche sichtbar.

Er erklärte, wie die Orcas zu dem untergetauchten Fleisch hinabtauchten und wieder an die Oberfläche zurückkehrten, um es in Stücke zu zerlegen und zu verschnaufen. Sie ernährten sich von einem Wal; es war eine große Gruppe.

Kurze Zeit später sichteten wir aus heiterem Himmel einen jungen Buckelwal inmitten der Orcagruppe. Die Interaktion war überraschend, aber es schien, dass sie dabei waren, dem Jüngsten das Jagen beizubringen. Es war unglaublich, sie waren ohne Probleme um unseren lieben Plancius herum und wir alle draußen auf den Decks. Wir konnten den gestressten Wal hören und die Orcas, die versuchten, ihn zu ertränken. Es war ein Erlebnis, das wir nie vergessen werden, Mutter Natur zeigte sich in ihrer ganzen Pracht und zeigte uns die Ordnung des Lebens in der wilden Antarktis.

Wir waren alle sehr bewegt von diesem Schauspiel, aber wir mussten weitergehen und die Natur in Ruhe lassen. Martin gab eine fantastische und enthusiastische Zusammenfassung, in der er erklärte, was wir gesehen hatten, und seine Begeisterung für eine so ungewöhnliche und besondere Beobachtung zeigte. Morgen wird unsere letzte Anlandung sein, bei der wir Hannah Point in der Walker Bay besuchen werden.

Logbuch des Bergsteigens

Am Morgen unternahmen wir eine Erkundungstour, um einen unregistrierten Gipfel in der Nähe von Stoney Island zu besteigen. Wir fanden gute, feste Schneeverhältnisse und einen einigermaßen begehbaren Gletscher vor, gut genug, um ihnen den Zugang zum Gipfel zu ermöglichen. Das Team kletterte gut zusammen, und es gelang ein zügiger Aufstieg zum höchsten Punkt auf ca. 300 m ü.d.M. Der Gipfel ist bisher noch unbenannt.

Am Nachmittag fuhren wir zur Ronge-Insel und stiegen zu einem Aussichtssattel über der Georges-Spitze auf ca. 200 m ü.d.M. Wir kamen bei festen Schneeverhältnissen stetig voran und mussten nur ein wenig die Spur brechen. Ein letzter steiler Abhang brachte uns zum Sattel, wo wir die letzten Gipfelblicke auf die Antarktis genießen konnten.

Wir wurden zur erwarteten Zeit geweckt, nachdem uns das Brückenteam durch die Nacht von der Antarktischen Halbinsel zu den Süd-Shetland-Inseln gebracht hatte. Bei einer etwas längeren Reise durch eisige Gewässer kann es immer zu Zeitverschiebungen kommen, aber dieses Mal konnten wir unseren Zeitplan einhalten.

Nach einem weiteren großartigen Frühstück war es an der Zeit, unsere Ausrüstung für die letzte Landung anzuziehen. Die Luft fühlte sich feuchter und kälter an, als wir es bisher auf dieser Reise erlebt haben. Hier in der Walker Bay teilten wir den Vormittag in zwei Teile auf: die eine Hälfte auf einer Zodiacfahrt und die andere auf dem Landeplatz, dann tauschten wir.

Die Anlandestelle hier auf Livingston Island unterscheidet sich stark von allen anderen Anlandungen, die wir bisher gemacht haben. Vom Schiff aus konnten wir die felsige Landschaft sehen, schon eine Abwechslung zu den schneebedeckten Anlandungen auf der Halbinsel. Am Strand wurden wir von dem denkwürdigen Geräusch stöhnender und rülpsender Seeelefanten begrüßt. Diese großen Tiere waren stellenweise aufgetürmt, manchmal paarweise, manchmal in Gruppen und andere genossen ihre Zeit allein. In Anbetracht ihrer Größe bewegen sie sich in einem beeindruckenden Tempo über den Boden, und es ist unterhaltsam zu beobachten, wie sich ihr Speck kräuselt. Einige Seeelefanten übten sich im Ringkampf, indem sie sich zu beeindruckender Höhe aufrichteten und ihren Kopf in den Gegner warfen. Viele der Robben hier waren Jungtiere, also nicht in voller Größe und nicht so wild.

In einem Steinschlaggebiet konnten wir auch einige Walknochen und eine interessante Ansammlung von Steinen sehen. Die Gesteinsbrocken, die von einem früheren Besucher der Walkers Bay auf einem großen Felsblock aufgeschichtet worden waren, boten eine schöne Farbauswahl. Die umliegenden Klippen wiesen Schichten von Material aus pyroklastischen Strömen auf, die sich bei Vulkanausbrüchen abgelagert hatten. In diesem Gestein waren häufig grüne Flecken zu sehen. Auch Rottöne waren zu sehen, die wahrscheinlich durch die Ausfällung einiger eisenhaltiger Mineralien in den Rissen des Gesteins entstanden, als heiße Flüssigkeiten durch das Gestein geflossen waren. Am aufregendsten war jedoch, dass in den Felsen fossile Pflanzen eingedrückt waren. Sie sahen aus wie die Farnpflanzen, die wir heute haben. Sie zeigen, dass das Klima hier in der Antarktis in der Vergangenheit sehr viel wärmer war als heute, so dass eine viel größere Pflanzenvielfalt gedeihen konnte. Ganz im Gegensatz zum heutigen Standort, wo wir die einzigen einheimischen Gefäßpflanzen der Antarktis sehen konnten: Antarktisches Haargras und Antarktisches Perlkraut.

Auf der Zodiacfahrt gelang es uns allen, einen Blick auf einige sehr niedliche, flauschige und graue Kehlstreifpinguinküken zu erhaschen. Sie sahen noch sehr jung aus, da sie noch nicht einmal ihr Nest verlassen hatten. Es gab auch einige etwas älter aussehende Eselspinguinküken, die voller Energie in der Kolonie ihr Unwesen trieben und sich gegenseitig herumjagten! Einige von uns sahen auch eine bedrohliche Seeleopard-Robbe, die im Wasser an der felsigen Küste lauerte.

Der Morgen war ganz anders als die anderen Anlandungen, die wir erlebt haben, was einen schönen Abschluss der Reise bildete. Da es draußen ziemlich kalt war, waren wir alle froh, rechtzeitig für ein heißes Getränk vor dem Mittagessen wieder an Bord zu sein.

Es war nun an der Zeit, die Drake-Passage zu durchqueren, und so wurden noch einmal alle verschiedenen Pflaster und Tabletten geholt, um für das Kommende gerüstet zu sein. Es war eine sehr anstrengende Woche, in der wir die Antarktis erkundet haben, und dementsprechend war es nach dem Mittagessen sehr ruhig auf dem Schiff, da alle etwas Schlaf nachholten. Wir waren alle müde, aber viel wichtiger war, dass wir heute Abend länger aufbleiben müssen, um das Jahr 2023 zu begrüßen!

Steffi hielt am Nachmittag einen wunderbaren Vortrag über Robben, der ebenfalls gut besucht war. Wir hatten das Glück, auf dieser Reise so viele verschiedene Arten von Robben zu sehen, und wir hatten mehrere Begegnungen mit allen. Daher war Steffis Vortrag perfekt, um unser Verständnis für diese Meeressäuger und ihr Leben zu verbessern.

Nach der Zusammenfassung und einem köstlichen Neujahrsessen war es an der Zeit, unsere Glitzersteine anzulegen und in Partystimmung zu kommen! Jake hatte an der Bar alle Hände voll zu tun, während alle einen wunderbaren Jahresausklang feierten. Nach einem ausgiebigen Mittagsschläfchen waren alle wieder fit für die Veranstaltung. Um Mitternacht konnte die gesamte Besatzung in die Lounge kommen, was eine schöne Atmosphäre war, um den Moment mit allen an Bord zu teilen, auch mit denen, die hier auf der Plancius hinter den Kulissen tätig sind. Um Mitternacht stieß Kapitän Remmert mit Prosecco auf das neue Jahr an, während wir alle hier in der Drake-Passage bis 2023 herunterzählten.

Die See war uns wohlgesonnen, während wir tanzten, uns unterhielten und die Nacht genossen. Morgen wird ein ausgiebiges Frühstück im Speisesaal erwartet!

FROHES NEUES JAHR!!

Heute beginnt das Jahr 2023! Nach der Feier gestern Abend in der Lounge hat Martin uns den üblichen Weckruf erspart. Wir befinden uns mitten in der Drake-Passage, die Wellen sind etwa 4 Meter hoch und der Wind kommt aus westlicher Richtung. Das bringt die Plancius dazu, in den Wellen zu tanzen, während sie von einer Seite zur anderen rollt. Perfekte Bedingungen zum Schlafen nach all den Erlebnissen der letzten Woche und all den Aktivitäten, die wir unternommen haben.

Am Morgen haben Warren, unser Zweiter Offizier, Ramon und Uylesis, einige unserer AB's (fähige Seeleute) und Beth ein Argo-Schiff vom Achterdeck aus zu Wasser gelassen. Argo ist ein internationales Programm, an dem Oceanwide beteiligt ist und das darauf abzielt, mit einer Flotte von elektronischen Instrumenten, die an bestimmten Punkten des Ozeans ausgesetzt werden, Informationen aus dem Inneren des Ozeans zu sammeln. Sie durchlaufen einen 10-tägigen Zyklus, um diese Beobachtungen zu machen. Zunächst sinken sie auf 2 km ab und steigen dann wieder an die Oberfläche, um die Informationen zu übermitteln. Es handelt sich um einen Schwimmer, der Temperatur, Salzgehalt, Strömungen und neuerdings auch bio-optische Eigenschaften in verschiedenen Tiefen des Ozeans misst. Die gesammelten Informationen werden über Satelliten gesendet und sind somit für jedermann zugänglich.

Am Ende des Vormittags hielt Steffi in der Lounge einen Vortrag über Wale. Sie stellte uns verschiedene Walarten und ihre Merkmale vor. Sie erklärte die Unterschiede zwischen Bartenwalen und Zahnwalen, die Jagdmethoden dieser Wale, den Lebenszyklus der Wale, die Kommunikation zwischen Bartenwalen und ihre Intelligenz. Sie schloss mit dem Gedanken, dass die größten Köpfe der Welt im Meer leben. Dies war ein fantastischer Vortrag nach all den besonderen Walbegegnungen, die wir auf dieser Reise hatten.

Nach dem Mittagessen hielt Beth einen Vortrag über das Eis auf dem südlichen Kontinent. Sie erklärte die Unterschiede zwischen Gletscher- (Land-) Eis und Meereis. Der antarktische Kontinent besteht aus einer dicken Eisschicht, die sich in den westantarktischen und den ostantarktischen Eisschild unterteilen lässt. An einigen Stellen ist das Eis in Bewegung, was zu Schelfeis und Gletschern führt. Wenn das Eis an den Rändern dieses sich bewegenden Eises abbricht, entstehen die Eisberge, die wir auf unserer Reise gesehen haben.

Nach einer kleinen Pause hielt Koen den letzten Vortrag des Tages. Er sprach über Fotografie, und da wir alle auf dieser Reise Fotos gemacht haben, erklärte er, wie man diese Bilder bearbeitet. Die Bilder, die wir gemacht haben, helfen uns dabei, die erstaunliche Reise, die wir hatten, in Erinnerung zu behalten, und die Bearbeitung gibt ihnen eine zusätzliche persönliche Note.

Vor dem Abendessen zeigte uns Martin die Wettervorhersage für den morgigen Tag, für den Nachmittag ist etwas Wind vorhergesagt. Aus diesem Grund will die Brücke bereits gegen Mittag im geschützten Wasser von Südamerika sein. Anthonie sprach über katabatische und föhnige Winde, wie sie entstehen und warum sie in der Antarktis so häufig sind. Daniel weihte uns in die Geheimnisse der Fässer ein, die wir an Land mitnehmen, wenn wir an Land sind und nicht zum Schiff zurückkehren können. Es war auf jeden Fall ein Tag voller Vorträge und Mitarbeiter, die ihr Wissen mit uns teilten - ein guter Start ins Jahr 2023!

Heute hatten wir unseren zweiten vollen Tag in der Drake-Passage. Dank des sehr günstigen Wetters sind wir in der Drake-Passage fantastisch vorangekommen. Gestern befanden wir uns im Zentrum eines Tiefdruckgebiets, was wir auf dem Barographen sehen konnten, da der Druck stark abfiel und dann auf einem Tiefpunkt stabil blieb, bevor er in der Nacht wieder anstieg, als wir das Auge des Druckgebiets verließen. Auf unserem Weg durch die verschiedenen Druckstufen erlebten wir in der Nacht einige stärkere Winde. Einige von uns hörten, wie sich Gegenstände bewegten, während wir versuchten, einen guten Schlaf zu finden.

Das Frühstück war heute im Gegensatz zu gestern gut besucht. Auch wenn die Drake-Passage für die meisten an Bord nicht der Höhepunkt der Reise ist, so ist es doch von großem Wert, etwas Zeit zum Nachdenken und für Gespräche mit den anderen an Bord zu haben, bevor wir in die reale Welt voller E-Mails und Erwartungen an sofortige Antworten zurückkehren. Eine Reise wie diese gibt uns Zeit, uns mit unserer Umgebung auseinanderzusetzen und jeden Tag so zu genießen, wie er ist. Es scheint, dass jeder an Bord einige Verbindungen zu Mitreisenden an Bord geknüpft hat, aus denen sich gute Freundschaften entwickeln und die uns inspirieren werden, wie wir unser Leben in Zukunft leben.

Am Morgen hörten wir einen sehr inspirierenden Vortrag von Martin über den Klimawandel. Sein Ansatz war interessant und unterschied sich von den meisten Vorträgen zu diesem Thema. Eine der wichtigsten Erkenntnisse aus seinem Vortrag war, wie wichtig es ist, dass wir die Scham und die Angst, die dieses Thema umgeben, durch Liebe und Leidenschaft für den uns umgebenden Planeten ersetzen. Dies löste viele Diskussionen und einen regen Austausch von Details zwischen den Teilnehmern aus.

Nach einem leckeren Pizza-Mittagessen war es Zeit für einen Vortrag von Floris, unserem Chefingenieur. Er hielt einen sehr interessanten Vortrag über die Kerker auf der Plancius! Er stellte uns einige der Funktionen des Schiffes vor, über die wir zwar nachgedacht hatten, die wir aber nicht sehen konnten.

Wir brachten unsere Stiefel zurück in den Stiefelraum, wo wir sie am ersten Tag unserer Expedition abgeholt hatten. Was für eine Reise wir in diesen Miststiefeln zurückgelegt haben!

Nachdem der Lotse um 16:30 Uhr an Bord gebracht worden war, setzten wir unsere Reise durch den Beagle-Kanal in Richtung unseres Endziels Ushuaia fort. Der Wind war stark, mit Böen bis zu 45 Knoten, während wir auf unserem Weg etwas Bewegung erlebten, mehr als üblich, wenn man bedenkt, dass wir uns in so geschützten Gewässern befanden.

Um 1815 war es Zeit für unsere letzte Zusammenfassung. Es begann mit einigen Plänen für morgen, gefolgt von einem Überblick über die Reise mit einigen Highlights von Martin. Wir teilten uns ein Dankeschön-Getränk mit unserem Kapitän. Zum Schluss wurde eine Diashow mit Fotos gezeigt, die unsere Emotionen aufrührte und uns mit Stolz und Freude erfüllte, dass wir an einem so unglaublichen Abenteuer teilgenommen haben.

Beim Abendessen war es an der Zeit, der Crew zu danken, die hinter den Kulissen der Plancius hart arbeitet. Viele von ihnen verbringen Monate an Bord und kümmern sich leidenschaftlich um uns alle, mit einem breiten Lächeln im Gesicht!

Während wir ein letztes Frühstück an Bord genießen, werden unsere Koffer von Bord gebracht. Es ist ein trauriger Moment, von der Plancius zu gehen, die uns während dieser unvergesslichen Reise ein komfortables und gemütliches Zuhause gewesen ist. Wir haben viele einzigartige Momente erlebt, eine Reihe von selten gesichteten Tieren gesehen und neue Freunde gefunden. Mit vielen schönen Erinnerungen im Gepäck müssen wir nun nach Hause fahren.

Wir werden unsere Abenteuer fortsetzen, sei es bei der Rückkehr nach Hause oder bei der Erkundung dessen, was Südamerika zu bieten hat. Am Pier, neben unserem kleinen blauen Schiff, das in Ushuaia festgemacht hat, verabschieden wir uns und wünschen uns bis zum nächsten Mal gute Gesundheit und einen guten Wind.

Ich danke Ihnen allen, dass Sie uns auf dieser Reise begleitet haben, für Ihren Enthusiasmus, Ihre Unterstützung und Ihre gute Gesellschaft. Wir hoffen sehr, Sie in der Zukunft wiederzusehen, wo auch immer das sein mag!

Das Expeditionsteam hat es genossen, gemeinsam mit allen Gästen zu forschen. Natürlich können diese Unternehmungen nur durch die Koordination zwischen allen Abteilungen an Bord der Plancius reibungslos ablaufen. Deshalb gebührt all den engagierten und entschlossenen Personen, die an diesem Abenteuer beteiligt waren, unser aller Dank und unsere Anerkennung.

Natürlich wäre dies ohne Sie, die Gäste, nicht möglich. Danke, dass Sie uns auf dieser Reise begleitet haben, für Ihre Begeisterung, Ihre Unterstützung und Ihre gute Gesellschaft. Wir hoffen sehr, Sie in der Zukunft wiederzusehen, wo auch immer das sein mag!

Gesamte zurückgelegte Strecke auf unserer Reise: 1.755 Seemeilen
Südlichste Position: 65°10.5'S / 064°07.4'W

Im Namen von Oceanwide Expeditions, des Kapitäns Remmert-Jan Koster, des Expeditionsleiters Martin Berg, des Hotelmanagers Volodymyr Cherednychenko und der gesamten Besatzung und des Personals der M/V Plancius: Es war ein Vergnügen, mit Ihnen zu reisen.