OTL21-18, cuaderno de bitácora, Falkland Islands Exclusive

En un día soleado y templado, nos dirigimos al muelle de Puerto Madryn. Autobuses lanzadera nos llevaron hasta donde nos esperaba nuestro hogar para los próximos diez días: Ortelius. Después de que escanearan nuestro equipaje en la estación móvil de rayos X del muelle, nos tomamos tiempo para tomar el sol, contemplar las vistas de la ciudad o vigilar la fauna. A lo lejos se veían algunos soplidos de ballenas y abundaban las aves. Hacia las 16:00, nos invitaron a subir a bordo y nos dirigimos a la recepción, donde el director del hotel, Dejan, más conocido como DJ, y su ayudante Alex nos dieron la bienvenida. Nos instalamos en nuestros camarotes y pronto empezamos a explorar el barco. Una vez todos los invitados a bordo, la Jefa de Expedición Lynn nos invitó a la Sala de Conferencias de la cubierta 3 para la sesión informativa de seguridad obligatoria, a la que siguió un simulacro de seguridad. Después de reunirnos en el bar, salimos a la cubierta superior de forma ordenada y en fila india, tras ponernos los chalecos salvavidas naranjas. A los que quisieron se les permitió echar un vistazo a los botes salvavidas mientras el Ortelius navegaba alejándose de Puerto Madryn y en dirección a los golpes de ballena que se divisaban de nuevo a lo lejos. Disfrutamos de nuestro tiempo en cubierta observando las Ballenas francas australes; las aguas alrededor de Puerto Madryn son uno de los mejores lugares para observar estas raras ballenas barbadas que fueron muy cazadas en el pasado. Pronto llegó el momento de reunirnos en el Lounge/Bar de la cubierta 6 para nuestra presentación oficial del barco a cargo del DJ. Después, junto con el Capitán Ernesto Barria brindamos por el viaje y nos presentaron a los miembros del Equipo de Expedición. Con el Ortelius rumbo al sur, disfrutamos de nuestra primera cena a bordo, muy sabrosa y bienvenida después de lo que para la mayoría de nosotros había sido un largo día de viaje. Algunos se retiraron a sus camarotes inmediatamente después, otros se quedaron un poco más para contemplar los paisajes marinos o fueron al bar a tomar una copa.

Muchos de nosotros ya estábamos levantados cuando Lynn hizo la primera llamada de atención del viaje, pero para los que seguíamos acunados en nuestras literas era hora de levantarse y ver qué nos deparaba el día. Era una mañana soleada y con un poco de brisa, un comienzo perfecto para nuestro viaje. Después de desayunar tuvimos tiempo de salir a cubierta y disfrutar del sol y de las aves que volaban alrededor del barco y se reunían en gran número detrás de él mientras navegábamos hacia el sur. La especie más común era el Abanto marino, tanto del sur como del norte, pero también había Albatros cejinegros, Petreles del Cabo y Gaviota cocineras. Las aves siguen habitualmente a los barcos en el mar en busca de comida que la estela del buque lleva a la superficie, pero también para disfrutar de la elevación creada. También pudimos avistar ocasionalmente focas, leones marinos e incluso algunos pingüinos magallánicos y delfines oscuros. A las 10:00, Lynn nos llamó a la sala de conferencias para una sesión informativa obligatoria sobre las normas de la IAATO que debemos seguir como miembros de esta organización. Nos explicó por qué es importante seguir las medidas de bioseguridad para garantizar que la fauna salvaje no se vea amenazada y cómo es nuestra responsabilidad proteger las zonas que visitamos. Poco después se sirvió un delicioso almuerzo. Sin embargo, como el suave movimiento del barco no era para todo el mundo, algunos de los asientos se quedaron vacíos. Hubo tiempo para una siesta después del almuerzo y algo de tiempo en cubierta antes de que Martin y Brian nos dieran una introducción sobre las aves marinas que ya habíamos visto o que probablemente encontraríamos por el camino, proporcionándonos información de fondo, pero también consejos de identificación para nuestra caza fuera en cubierta. Justo después, pudimos ponernos a prueba en la identificación de aves marinas en las cubiertas exteriores. El viento se había levantado un poco, pero el sol seguía brillando y las temperaturas también eran agradables. Por la tarde, Tiphanie nos invitó de nuevo a la sala de conferencias para ofrecernos una visión general de las Islas Malvinas. Como vive en las Malvinas, fue muy interesante conocer datos sobre este archipiélago y algunas reflexiones personales. Su amor por las islas es muy evidente, y sin duda nos entusiasmó aún más con nuestra visita. Hubo tiempo para el té de la tarde antes de pasar algún tiempo más en cubierta o seguir explorando el barco. A las 18:30, Lynn nos invitó al Bar para nuestro Recap diario. En este momento del día nos enteraríamos de los planes para el día siguiente y obtendríamos algo más de información sobre las cosas que habíamos visto anteriormente. Martin nos explicó algunos detalles sobre las Ballenas francas australes que habían dado un espectáculo muy bonito alrededor de Puerto Madryn. A continuación, Tobías nos introdujo en el concepto de milla náutica, los nudos y la escala de Beaufort. Después, nos agasajaron con otra deliciosa cena en el Restaurante.

Después de una noche un poco agitada, Lynn nos despertó justo antes de las 08:00 de nuevo. El viento se había calmado y el tiempo era soleado y, por desgracia, no había muchos pájaros. Tras el desayuno, nos reunimos con el personal de la zodiac para recoger las botas de goma y los chalecos salvavidas. El tiempo seguía soleado y tranquilo, así que muchos de nosotros nos encontrábamos en la proa o en la cubierta superior en busca de fauna. Después de comer, Tobías dio una conferencia sobre la geología de las Malvinas que nos hizo comprender mucho mejor la formación de las islas y el funcionamiento de las placas tectónicas. Además, quedó claro que las islas Malvinas no pertenecen en absoluto a Argentina ni al Reino Unido, sino que -basándose en la geología- Sudáfrica podría tener la mayor reclamación sobre las islas... Por la tarde se inició el protocolo de bioseguridad. Para evitar la contaminación de las islas y la introducción de especies no autóctonas es de vital importancia asegurarse de que ninguna semilla o material no endémico o autóctono entre en las islas a través de la ropa personal, las botas, las bolsas de las cámaras o las mochilas. Por lo tanto, se nos pidió a todos que aspiráramos los efectos personales que pensábamos llevar con nosotros durante el desembarco en las Islas Malvinas. Cubierta por cubierta nos llamaron para que subiéramos al bar y nos aseguráramos personalmente de no introducir ninguna plaga en las islas: ¡fue toda una fiesta de aspirado allí arriba! Durante el aspirado aparecieron los Delfines australes, cabalgando las olas de proa frente al barco. Poco después se divisaron los soplidos de las ballenas en el horizonte. Como parecía tratarse de más de una ballena, el capitán decidió dar un rodeo y acercarnos para verlas más de cerca. Finalmente pudimos confirmar que se trataba de Rorcuales comunes y Rorcuales boreales que se alimentaban de grandes manchas de krill, algunas de las cuales eran bien visibles desde el barco. Qué más podíamos pedir: había sido un día perfecto, con buen tiempo, mar en calma y una gran variedad de vida salvaje por la tarde, a medida que nos acercábamos a las Malvinas.

Finalmente, tras dos días de mar rodeados de aves, delfines, ballenas e incluso krill, llegamos a nuestro primer desembarco: Isla Carcass. Se suponía que iba a ser el lugar de visita de la tarde, pero debido a las condiciones meteorológicas en Steeple Jason, el capitán Ernesto y la jefa de expedición Lynn decidieron intercambiar turnos en los lugares. Una hermosa mañana nos recibió con sol, unos fantásticos 10 grados centígrados y un viento amistoso, así que como las condiciones eran perfectas pudimos dividir el desembarco en dos grupos. Un grupo desembarcó en la playa de Dyke y emprendió la caminata de 3,1 km a través de tussock y praderas para llegar al asentamiento donde vive Rod (el propietario de la isla). Por el camino había mucha avifauna que observar, y los observadores tuvieron suerte, ya que pudieron ver al endémico Chochín malvinero, a Ostreros negros Suramericanos con polluelos, a Patos malvineros, al omnipresente Tordo común, a Zorzales australes y a Loicas comunes. Cuando este grupo llegó al asentamiento donde el otro grupo había desembarcado directamente en la playa, para todos nosotros Rod - con la ayuda de una familia chilena muy agradable - había preparado una increíble variedad de galletas realmente deliciosas, té y café. No sólo el tiempo y la experiencia de nuestra primera actividad fueron buenos, también la oportunidad de descansar un poco después de comer tanto y pasear por las cubiertas del barco avistando algunos pájaros mientras Ortelius se reubicaba en nuestro punto de desembarco designado para la tarde. Poco a poco se fue levantando viento, pero después de que un equipo de exploración saliera y encontrara el lugar de desembarco en condiciones manejables, las operaciones comenzaron según lo previsto. Esta vez visitamos la isla de Steeple Jason, donde desembarcamos en un lugar muy resbaladizo y rocoso que se adentraba en la bahía por el lado sur. Nos costó un poco desembarcar a todos, pero mereció la pena el esfuerzo porque después de un paseo entre gansos, Caracaras y Pingüinos juanitos (y tras ser recibidos por un par de leones marinos gruñendo mientras tomaban el sol en las rocas) nos encontramos justo delante de una de las mayores colonias de Albatros ojerosos, con unos 113.000 ejemplares.una llamada desde el puente del Ortelius avisó al equipo de personal de que las ráfagas de viento iban en aumento, por lo que nos advirtieron de que debíamos considerar la posibilidad de regresar pronto a la comodidad del barco, no sin antes tomar (otras) mil fotos de la colonia. Tal y como habían previsto el Capitán y el Oficial Jefe, el cambio de tiempo estaba aquí - zodiac tras zodiac pudimos ver cómo el oleaje aumentaba, y la aproximación al barco no fue tan fácil como la salida, pero el Personal y la Tripulación trajeron a todos de vuelta a bordo sanos y salvos después de un día increíble lleno de recuerdos.

Otra mañana tranquila y soleada vio al Ortelius acercarse a la isla de West Point. Lynn nos había despertado (de nuevo) bastante temprano, y mientras aún nos preguntábamos dónde estaría el asentamiento que había mencionado en su resumen de la noche anterior, el Equipo de Expedición ya estaba ocupado tripulando zodiacs y adentrándose a toda velocidad en la bahía del lado este de la isla. En nuestro viaje, los Delfines australes encontraron en los botes de goma juguetes ideales para jugar, y nos deleitamos con las travesuras de nuestro animado séquito que nos escoltaba hacia el muelle. Para nuestra sorpresa, había incluso una alfombra roja esperándonos, así que pisamos el muelle de madera y nos dirigimos hacia la orilla, con aulagas en flor y un montón de aves acuáticas alineadas en la playa. Parecía que hoy iba a ser el Día del Lujo: escolta de delfines, alfombra roja, vida salvaje en abundancia, ¡y ahora nos enterábamos de que los isleños ofrecían incluso un servicio de taxi! Así que nos subimos a la parte trasera de los Land Rovers y nos llevaron a la parte oeste de la isla, justo al lado de varias colonias de Albatros de Ceja Blanca y Pingüinos saltarrocas. Los lúganos revoloteaban, el sol brillaba y los que decidieron caminar tuvieron un poco más de tiempo para disfrutar de las preciosas vistas del camino. En la colonia, nos encontramos justo al lado de lo que parecían cientos de Albatros ojerosos e igual número de Pingüinos saltarrocas. Era maravilloso sentarse (o estar de pie, el tussac era bastante alto) y mirar, escuchar, observar y disfrutar. En el camino de vuelta, algunos de nosotros pudimos presenciar la llegada y el despegue del avión FIGAS local; otros observaron una miríada de aves a lo largo del sendero bien señalizado. El almuerzo nos vino bien para reponer fuerzas mientras el Ortelius se dirigía hacia la isla Saunders. Cuando el barco estuvo en posición y pudimos ver claramente la playa de arena blanca de The Neck, nos esperaba otra sorpresa: Había una Foca leopardo descansando en la arena. Desgraciadamente, se marchó antes de que llegáramos a tierra, pero una vez que las zodiacs nos desembarcaron en la orilla, pudimos observar una gran variedad de vida salvaje: Encontramos Ostreros y Gaviota patagonas, Caracaras y Buitres - y tuvimos razones para renombrar la Isla Saunders como la Isla de los Cinco Pingüinos, ya que encontramos Pingüinos magallánicos, Pingüinos papúa, Pingüinos saltarrocas y Pingüinos reyes, así como un solo Pingüino macarrones entre los Pingüinos saltarrocas. Mirásemos donde mirásemos, había algo que ver, y el tiempo pasó volando a una velocidad asombrosa. Demasiado pronto tuvimos que regresar de donde habíamos pasado el tiempo, y estábamos MUY reacios a irnos. Los últimos metros hasta la playa parecían eternos en nuestro intento de hacer que esos momentos durasen: ¡qué día tan maravilloso habíamos pasado en las Islas de Plenty!

Tras unas 12 horas de navegación desde el oeste hasta el este de las Malvinas, nos acercamos a Volunteer Point justo antes del desayuno. Nuestro plan para la mañana era desembarcar en la playa de Volunteer para pasar algún tiempo en la mayor colonia de Pingüinos reyes de las Malvinas. A primera vista, el tiempo parecía excelente, con un cielo azul despejado y un sol radiante, pero por desgracia el oleaje del mar abierto no nos permitió desembarcar. A través de los prismáticos pudimos ver olas de dos a tres metros de altura que se estrellaban contra la playa donde se suponía que íbamos a desembarcar con nuestras zodiacs. Sin desembarco posible y sin ninguna alternativa al alcance, el capitán puso rumbo hacia nuestro siguiente destino. A pesar de un poco de balanceo, el crucero a Stanley fue muy productivo en términos de vida salvaje. Varias ballenas fueron avistadas, Delfines cabecigríses montados en proa y, para deleite de nuestros observadores de aves, Fulmares antárticos y un Albatros cabecigríses fueron vistos desde cubierta. Al mediodía llegamos a Stanley, un hermoso asentamiento de unos 2500 habitantes. Para nuestra alegría, el tiempo siguió siendo bueno -cielo azul, sol, sólo un poco de viento- y desembarcamos en el puerto con nuestras zodiacs. Algunos fuimos al museo y a la tienda de regalos, otros optaron por salir a observar aves o visitar alguno de los nueve pubs locales. Por la tarde, el viento volvió a arreciar, por lo que el capitán decidió salir de Puerto Argentino un poco antes de lo previsto para asegurarse de que podríamos atravesar los Estrechos antes de que la tormenta prevista azotara las islas Malvinas. Resultó ser una buena decisión; cuando salimos a mar abierto, el viento había aumentado considerablemente. Como se suponía que alcanzaría fuerza de tormenta esta noche, cruzamos los dedos para que tal vez la tormenta ya hubiera pasado por la mañana, cuando llegaríamos a nuestro próximo destino, la isla Bleaker.

El barco llegó a la isla Bleaker y se encontró con condiciones de mucho viento y oleaje. Se observó un oleaje de 1,4 metros que imposibilitaba las operaciones de zodiac. El Ortelius bajó entre Bleaker y las Malvinas Orientales en busca de mejores condiciones y a la espera de que amainara el viento. Lamentablemente, el tiempo seguía igual y las previsiones locales tampoco daban ningún atisbo de esperanza, por lo que se tomó la decisión de seguir adelante. El Ortelius volvió a rodear la parte exterior de la isla y se dirigió al sur, hacia la isla Sealion. A media mañana Martin dio una conferencia sobre las aves de las Malvinas seguida de una sesión de identificación en la que invitó a todos los pasajeros a traer sus fotos. A medida que el barco descendía por la costa, se observaron algunos Delfines de Commersones cabalgando por la proa y un Petrel cabeciblanco, poco común en las Malvinas. Las condiciones meteorológicas eran ventosas y frías, pero muchos de nosotros desafiamos las cubiertas para inspeccionar la costa y observar las aves marinas que seguían al buque. Se sirvió el almuerzo y estuvimos encantados de que la estación de helados caseros estuviera de vuelta para aquellos que se lo perdieron mientras estaban en tierra en Stanley ayer. Después de comer, la isla Sea Lion apareció entre la niebla, pero por desgracia, aunque había salido el sol, el oleaje no se había disipado. 1.las olas de 3 metros seguían chocando contra la proa del barco y, tras hablar con el encargado del alojamiento en Sea Lion, se descubrió que las condiciones tampoco eran seguras en el lugar de desembarco. Se tomó la decisión de cancelar el desembarco por razones de seguridad con la esperanza de tener mejor suerte mañana en New Island. A continuación, el barco navegó durante algún tiempo a lo largo de la costa de la isla Sea Lion, lo que permitió observar, al menos desde cierta distancia, a los elefantes marinos en las playas de arena blanca. Tras algún tiempo observando la vida marina, a última hora de la tarde el Ortelius viró hacia el NW en dirección al Eagle Passage, pasando entre East Falklands y el grupo de islas Speedwell, estas últimas propiedad de los padres de la guía local Tiphanie May. Al navegar a lo largo de las islas George y Barren y más tarde de Speedwell, se avistaron muchas aves entre las islas más pequeñas. Cuando el barco pasó por Speedwell, se divisó el asentamiento principal, con la casa púrpura de los propietarios resaltando sobre la isla. A estribor se observó el barco de May, Theo, amarrado en el puerto de Flores. Por la tarde, la propia Tiphanie dio una charla sobre la vida cotidiana de un isleño de las Malvinas, tras la cual hubo una extensa sesión de preguntas y respuestas sobre algunas de las peculiaridades más inusuales de la vida isleña. Se siguieron observando aves y vida marina en las cubiertas hasta que llegó la hora del recreo en el bar. Lynn hizo un rápido repaso de las actividades del día y un resumen de los posibles desembarcos. A continuación, Brian dio una interesante charla sobre la envergadura de las aves tubícolas (petreles y albatros) utilizando una cuerda marcada tendida a lo largo de la barra con el apoyo de Celine. Por último, Celine hizo una fascinante presentación sobre la presencia de contaminantes en las aves marinas y cómo la ciencia había llegado a descubrirlo. En ese momento se llamó a la cena y nos deleitaron con una maravillosa comida de merluza negra de origen local.

¡Un despertar a las 7:15! Después de un día sin aterrizar, todo el mundo estaba deseando escuchar las noticias de Lynn sobre el tiempo y, por supuesto, también sobre nuestro primer aterrizaje de hoy. Las noticias eran buenas: el desembarco en el asentamiento de New Island South seguía adelante. New Island es la isla más occidental del grupo y ahora es una reserva natural gestionada por el New Island Conservation Trust. El sol brillaba y el viento era estable. La preciosa bahía con su playa de arena blanca donde desembarcamos estaba completamente resguardada (al contrario que el paseo en zodiac, que al menos al principio no lo estaba) y la dulce luz de la mañana creaba un ambiente muy especial. Justo al lado del lugar de desembarco había un viejo naufragio con tres garzas nocturnas tomando el sol en su interior. En la playa nos recibió el propietario en el edificio Barnard, que data de 1831. En 2006 fue completamente restaurado y ahora alberga un pequeño museo que también sirve de centro de visitantes, y una pequeña tienda. En la isla podíamos optar por el largo paseo por la colina hasta los lobos marinos, evitando cuidadosamente las madrigueras de los petreles, o por el paseo mucho más corto y fácil hasta las colonias de Pingüinos saltarrocas y Cormoránes. Como el tiempo nos trató amablemente, tuvimos mucho tiempo en tierra, y la última lanzadera de vuelta no fue hasta las 12:20 horas. En el camino de vuelta al barco ya podíamos sentir que el viento arreciaba, y no todo el mundo permaneció completamente seco durante el trayecto. Durante el almuerzo, el Ortelius se reposicionó en el lado norte de New Island, pero por desgracia el viento había arreciado aún más. El capitán probó varios puntos para mantener el barco en posición con el fin de permitir otro desembarco, pero ninguno de ellos resultó seguro, por lo que lamentablemente hubo que cancelar la actividad de la tarde. Así que aquí estábamos, girando hacia Sudamérica y ¡dirigiéndonos a Ushuaia! Para gran placer de muchos de nosotros, en las cubiertas exteriores continuó la fantástica observación de aves, e incluso se avistó una nueva especie para este viaje: el Paíño dorsigríses. Justo antes de la cena llegó de nuevo la hora del Recap: Lynn con los planes para el día siguiente, tras lo cual Marcel -uno de los tres aprendices- junto con los otros aprendices Miriam y Sebastian explicaron de forma muy divertida y mostraron en muchas fotos lo que habían hecho "entre bastidores" y lo que habían aprendido de su mentor Jan Belgers en el Programa de Desarrollo Oceanwide a bordo del Ortelius. Después de cenar todavía muchos de nosotros salimos a hacer fotos de aves voladoras en la puesta de sol. Todavía había muchos Abanto marinos y Petreles del Cabo. Algunos tuvimos incluso la suerte de conseguir bonitas fotos del destello verde en el momento exacto en que el sol desaparecía tras el horizonte.

"En el mar en los Furiosos Cincuenta" era claramente el lema del día: Hace un par de días tuvimos que hacer frente a fuertes vientos en las Malvinas, pero lo peor fue que no pudimos bajar a tierra. Habíamos podido mantenernos cerca de las islas y evitar los mares más grandes. Además, habíamos virado casi siempre mar abajo, lo que también nos ayudó. Esta mañana, sin embargo, nos estábamos enfrentando a grandes marejadas y el viento había aumentado considerablemente. Las cubiertas exteriores estaban cerradas por nuestra seguridad. Este es un lugar de fuertes vientos. Muchos han oído hablar de los "Cuarenta rugientes", la franja de latitud llamada así por los marineros por los vientos que soplan. Nosotros estábamos por debajo, en los "Furiosos Cincuenta", más cerca del Cabo de Hornos y del Pasaje de Drake, una zona de tormentas y mares legendarios. A veces uno tiene suerte y cruza durante una tregua, pero hoy no era uno de esos días. Tuvimos 40 nudos de viento a primera hora de la mañana, que más tarde se acercaron a los 50 nudos. El barco se las apañaba estupendamente, pero como siempre era una lucha para nosotros, los humanos. Muchos estaban acurrucados en los camarotes y los que estaban de pie se aferraban con fuerza. El puente ofrecía un buen punto de observación de las aves marinas, pero el barco estaba en todo momento a una mano. Las aves marinas seguían a lo suyo. Algunas seguían al barco. Teníamos un escuadrón de Petreles del Cabo a remolque y los obligatorios Abanto marinos. Tres especies de albatros cruzaron nuestra proa esta mañana. Esperábamos un gran día de observación de aves pelágicas en el exterior, pero fue más bien un día para las aves. Nos asomamos a las ventanas para echar un vistazo y disfrutamos de la comodidad de nuestro robusto barco. Como comentó una vez un viejo amigo, "estos pájaros no tienen casas a las que ir aquí fuera". Y así es. Su reino es el mar y el aire, y hoy la mayoría estaba mejor en el aire. En el aire, estas aves navegantes pueden recorrer grandes distancias en un día como hoy. Los albatros pueden recorrer unos cientos de millas en un solo día. Algunos se contentan con seguir al barco. Otros sólo se ven de pasada. En las Islas Malvinas, nos encontramos con el Albatros real meridionales, un ave gigantesca que anida en Nueva Zelanda, pero se dispersa hacia el este para alimentarse en las ricas aguas de la plataforma de la Patagonia durante su primer par de años. Las Pardelas sombrías que anidan aquí también hacen un largo viaje al Atlántico Norte durante el invierno austral. Afortunadamente, las condiciones del mar cambiaron a medida que nos acercábamos a la costa. La proximidad a la costa significa menos viento y mar más suave. Al acercarnos a la Isla de Los Estados, nos dieron luz verde para salir a cubierta. Había mucho que ver y era agradable volver a estar al aire libre, disfrutando del aire fresco y de las vistas. A las 18:15 nos reunimos para nuestro último recapitulativo y unas palabras finales del capitán Ernesto, ¡y un brindis por nuestro viaje! Desde allí, nos dirigimos a la cena de despedida, durante la cual pudimos conocer al equipo de cocina, al que no podemos agradecer lo suficiente las fantásticas comidas que pudimos disfrutar durante nuestro crucero. Ha sido un gran viaje, y algunos de nosotros pasamos la última hora de luz del día disfrutando del paisaje y de más aves, incluyendo un puñado de Petrel azulados del Antártico. El viento no había amainado precisamente, pero aquí se navegaba mucho más tranquilo, y nos retiramos a nuestros camarotes ansiosos por ver el hermoso paisaje que nos espera por la mañana.

Tras pasar la noche en las protegidas aguas del Canal de Beagle, la mañana nos vio llegar a la bahía de Ushuaia con una hermosa luz temprana. Por última vez (al menos durante este viaje) nos despertamos con la voz de Lynn, y por última vez (al menos durante este viaje) nos dirigimos al Comedor para desayunar. El personal de expedición nos había pedido que dejáramos nuestro equipaje de facturación fuera de nuestros camarotes antes de venir a desayunar para que pudieran llevarlo al muelle por nosotros, y después de que el buque hubiera pasado el control de inmigración y aduanas, se nos permitió salir también. Fue triste dejar el Ortelius y su tripulación, y hubo muchas despedidas antes de que finalmente partiéramos: algunos al aeropuerto, otros a la ciudad para pasar un poco más de tiempo en el fin del mundo. Y bastantes de nosotros ya habíamos hecho planes para volver algún día a ver y explorar más de la belleza de las regiones polares y subpolares a las que sólo se puede acceder en barco. ¿Tal vez Georgia del Sur? ¿Quizá el Alto Ártico? Lo averiguaremos a su debido tiempo..