PLA24-22, diario de viaje, Antártida - Basecamp

Por fin llegó el día de nuestra aventura Muchos de nosotros hemos esperado este día durante mucho tiempo. Embarcamos a bordo de nuestro hogar para los próximos 12 días hacia las 15.30 horas.

Entramos en el puerto y fuimos recibidos por el Equipo de Expedición y el Equipo del Hotel en la pasarela del Plancius. Después de que nos mostraran nuestras habitaciones, empezamos a explorar el barco y nuestro nuevo entorno, pronto siguió la sesión informativa para el simulacro de seguridad obligatorio y el simulacro propiamente dicho.

Fue interesante ver a los 100 compañeros de viaje con los voluminosos chalecos salvavidas naranjas. Antes de la cena, Eduardo, nuestro jefe de expedición, nos invitó al salón donde repasamos información básica sobre la vida en el Plancius, el plan general del viaje y la previsión meteorológica para los próximos días. Volodymyr, nuestro Director de Hotel, nos dio consejos útiles sobre los aspectos prácticos de la vida a bordo. También conocimos al capitán Remmert y a su jefe de máquinas, Floris, y tomamos una copa para celebrar el próximo viaje

Para muchos, los días de viaje hasta llegar a la remota ciudad de Ushuaia fueron largos, así que la mayoría nos fuimos a dormir poco después del fantástico bufé. Disfrutamos instalándonos en nuestro nuevo hogar temporal y no podemos esperar a las aventuras que comenzarán pronto.

Ayer por la tarde nos advirtieron de que éste iba a ser un Drake muy tranquilo. Efectivamente, cuando nos despertamos tras nuestra primera noche a bordo, el Plancius se balanceaba suavemente de babor a estribor, surfeando olas de dos a tres metros de altura, empujado hacia el Sur por un viento de 20 nudos procedente del Norte. El clinómetro del puente indicaba mar llana. La buena noticia era que estábamos ganando tiempo ¿Y la mala? Un oleaje "suave" no es en realidad el más fácil de digerir, y muchos de nosotros nos encontramos bastante intranquilos. El médico del barco, Tijmen (holandés), estuvo muy ocupado: ¡se pasó el día repartiendo parches contra el mareo! Parece que "muy tranquilo" es una noción relativa cuando se trata de navegar por los mares del Sur.

La mañana transcurrió entre sesiones informativas y pausas para el café en el salón del observatorio de la cubierta 5. En primer lugar, conocimos al equipo de expedición, compuesto por Steffi, la ayudante del jefe de expedición, bióloga alemana y paracaidista profesional, Daniel, de Alemania, fotógrafo afincado en Islandia, Beth, geóloga de Escocia que trabajó varios años en grandes veleros, Koen, fotógrafo holandés y entusiasta de las ballenas, Marco, de Italia, anthonie, holandesa, ingeniera de formación y profesora de surf, Mal, neozelandés, guía de alpinismo y esquí, Dave, británico, alpinista, esquiador y escalador, Zet, sueca, guía de kayak y bióloga, y Marie, bióloga que dirige un laboratorio de investigación en Francia. Este grupo viajero, internacional y apasionado está dirigido por Eduardo, nuestro carismático jefe de expedición. Este astrónomo de formación, originario de Guatemala, reside actualmente en Suiza, cuando no está a bordo de un barco de Oceanwide

A continuación, Zet, Mal y Marco nos explicaron los detalles logísticos relativos a las actividades de kayak, montañismo, kayak y acampada que dirigirán respectivamente. Se trata de un viaje de "campamento base", por lo que, además de los desembarcos regulares y los cruceros en zodiac, la mayoría de nosotros podremos disfrutar -si el tiempo lo permite- de deportes y experiencias únicas

Tras un almuerzo buffet, nos apuntamos a las distintas actividades y vimos un precioso documental de "Frozen Planet" sobre la sorprendente fauna de las profundidades marinas, dosificándonos ligeramente mientras nos acunaban los movimientos de Plancius. Tras una pausa para el café, disfrutamos del primero de nuestros "re-caps" diarios, reuniones informativas de convivencia en las que Eduardo nos informa de su plan A para el día siguiente. Steffi anunció un divertido concurso: el pasajero que adivine la hora a la que divisaremos el primer iceberg recibirá una recompensa sorpresa Anthonie nos explica cómo la corriente circumpolar antártica crea una barrera geográfica y biológica entre dos masas de mar llamada convergencia antártica, que el Plancius atravesará durante la noche, y Mal nos recuerda los numerosos peligros de las grietas. ¡Hora de cenar!

Hoy nos hemos despertado y parecía como si aún estuviéramos atracados en puerto. Cuesta creer que, en realidad, estemos en medio del Pasaje de Drake con un océano casi completamente llano. Qué manera tan agradable de despertarse. ¡Disfrutar mientras dure es el lema a bordo!

Anthonie nos informó el día anterior en recapitulación de que la Convergencia Antártica es una zona rica en alimentos en un límite de temperatura donde el subantártico se encuentra con las frías aguas antárticas. Esto significa que es una buena zona para la vida salvaje. Muy temprano por la mañana el puente avistó las primeras ballenas poco después de que entráramos en la Convergencia Antártica. No sólo tuvimos suerte con las condiciones del océano, sino que a lo largo de todo el día avistamos docenas y docenas de ballenas mientras cruzábamos la zona de la Convergencia Antártica, lo que ilustra muy bien lo que Anthonie nos había explicado. Vimos muchas ballenas jorobadas, algunas de las cuales estaban cerca del barco, y rorcuales comunes.

No vimos tantas aves, probablemente debido a los vientos flojos. Las aves marinas necesitan el viento para elevarse entre las olas y el barco. Por lo tanto, la desventaja de un lago Drake era la falta de aves marinas, pero para muchas personas a bordo era un sacrificio bienvenido si significaba mar en calma

Tras el desayuno, el Equipo de Expedición empezó a repartir botas en la sala de botines. A las 10:00 AM el Líder de Expedición Eduardo nos informó sobre las regulaciones de la IAATO para los visitantes de la Antártida y sobre las operaciones seguras en zodiac.

Tras el briefing de la IAATO llegó el momento de una limpieza adecuada de nuestro equipo exterior. ¡Hicimos que nuestra ropa volviera al estado en el que sólo la habíamos visto cuando era nueva! Es necesario cumplir la normativa de la IAATO, que se establece para limitar nuestro impacto y evitar la introducción de nuevas especies en este continente prístino. Así pues, ¡salieron a relucir las aspiradoras, las pinzas, los cepillos y los clips!

Una mañana ajetreada de intenso trabajo de limpieza nos abrió el apetito, así que la llamada para comer fue acogida con entusiasmo.

Después de comer continuamos nuestra fiesta de aspiradoras, pero fuimos recompensados por nuestro duro trabajo con unas conferencias muy interesantes de Marie y Beth. Marie compartió con nosotros sus conocimientos sobre pingüinos y Beth su pasión por el hielo y los glaciares. Las conferencias se vieron interrumpidas unas cuantas veces por el paso de ballenas, pero las ballenas tienen permiso para hacerlo 😉.

Una deliciosa cena nos reanimó y lo necesitábamos. Habíamos llegado a la Antártida y, con cielos despejados y un sol poniente, los paisajes eran surrealistas y nos dejaron maravillados. Qué manera de ver este continente prístino por primera vez.

Hora de dormir porque ¡mañana pisaremos tierra!

La emoción comenzó en cuanto miramos por los ojos de buey. Podíamos ver grandes icebergs de un blanco inmaculado brillando a la luz de la mañana. De vez en cuando pasaban pingüinos papúa, saltando fuera del agua mientras corrían en sus grupitos.

A las 7 de la mañana nos despertó por megafonía Eduardo, nuestro jefe de expedición, y nos pusimos en marcha llenos de entusiasmo para nuestro primer día completo de desembarcos en la Antártida Disfrutamos de un desayuno encantador con fruta fresca, desayuno cocinado, bollería y pan fresco, todo preparado por nuestro equipo de cocina.

Durante el primer día de desembarcos, muchos de nosotros aún no sabíamos dónde estaba la zona de embarque de las zodiacs y nos estábamos familiarizando con la disposición del Plancius. Los montañeros fueron los primeros en salir, hacia las 8 de la mañana, una vez que se habían "vestido" para viajar seguros mientras estaban en tierra. Esta excursión fue a George's Point, en la isla de Rongé, justo al lado de la excursión principal a la isla de Orne.

La isla de Orne se encuentra a la entrada del canal de Errera, que separa la isla de Rongé de la península de Arctowski, en el continente. Las vistas desde esta isla son magníficas, con altas montañas alrededor densamente cargadas de nieve y hielo. El sonido de los pingüinos era nuevo para muchos de nosotros. Desde las zodiacs, muchos notaron también el crujido del hielo. Esto ocurre cuando las burbujas de aire estallan y escapan del hielo al derretirse. Desde el lugar de aterrizaje tuvimos que trepar un poco por una plataforma rocosa antes de llegar a la nieve. Aunque no era un terreno tan difícil, después de habernos adaptado al movimiento del barco, nos costó un poco acostumbrarnos a esta superficie estacionaria irregular Una vez en la nieve, tuvimos que ponernos las raquetas. De este modo, nuestros pies tienen una superficie mayor y es menos probable que nos hundamos en la nieve profunda. En esta época del año, a principios de temporada, hay mucha nieve fresca, por lo que a menudo se necesitan raquetas.

Caminamos hasta un punto elevado de la isla con vistas a una colonia de pingüinos. Los pingüinos juanitos aún no habían hecho sus nidos debido a la espesa capa de nieve que todavía cubría el lugar. Algunos de los pingüinos y skuas se estaban apareando, lo que sugiere que el ciclo reproductivo de las aves se ha retrasado en comparación con lo que suele ser habitual por aquí.

En el viaje en zodiac de regreso al barco, algunos de nosotros pudimos ver focas de Weddelles descansando sobre el hielo. El sol brillaba e iluminaba las pronunciadas ondulaciones del paisaje. Hemos empezado con buen pie, con un tiempo estupendo, poco viento y mucha vida salvaje.

Disfrutamos de un divertido almuerzo a base de hamburguesas, patatas fritas y ensalada en el que nos pusimos al día y compartimos lo que habíamos hecho por la mañana. Las actividades de la tarde comenzaron poco después con un desembarco en la isla de Cuverville. Esta isla tiene un gran acantilado impresionante a un lado de la zona más elevada del centro. En la parte más baja pudimos observar a los pingüinos en plena faena, moviendo guijarros de un lado a otro: robando, soltando y volviendo a colocar. Esto se vuelve más entretenido cuanto más los observas, ya que llegas a ver las personalidades de los pingüinos juanitos. También nos vamos familiarizando con sus rasgos, ya que podemos ver ligeras diferencias en las alas y la cabeza. Algunos papúa bajaban en trineo boca abajo por las laderas nevadas hasta el agua, lo que nos recuerda la importancia de dejar el lugar de aterrizaje tal y como lo encontramos, libre de depresiones.

El viaje en zodiac hacia y desde la isla Cuverville fue espectacular entre los icebergs. Todas las formas y patrones eran hermosos bajo el sol de la tarde. El viento empezó a aumentar por la tarde, pero los conductores de las zodiacs consiguieron llevarnos de vuelta al Plancius sanos y salvos.

Después de un breve resumen de Eduardo, reflexionando sobre el día y resumiendo las siguientes 36 horas de acampada, montañismo y aterrizajes, llegó el momento de una deliciosa cena buffet.

Poco después llegó el momento de abrigarse de nuevo para la última salida del día: ¡acampar! El cielo estaba despejado y el agua en calma. Parecía una tarde fantástica para vivir una noche en el continente antártico. Para los que estaban calentitos y cómodos a bordo, Koen nos explicó los siguientes pasos de la fotografía en estas regiones heladas del mundo. Es fantástico tener a alguien que trabaje con nosotros y nos ayude a capturar estos momentos especiales para compartirlos en casa.

¡Menudo primer día en la Antártida! El despertar matutino parece muy lejano después de un paisaje sobrecogedor y un día repleto de actividades

Bitácora de montañismo - Georges Point

Nos despertamos esta mañana con tiempo tranquilo y soleado, con Pingüinos juanitos revoloteando alrededor del barco, o anidando en el hielo cercano. Hermosas vistas cercanas de la Península Antártica en todas direcciones, en particular la Isla Anvers y la Península Arctoski, y nuestro objetivo nevado para la mañana, Georges Point.

Después de un rápido desayuno, nuestros guías de montaña Mal y Dave nos equiparon con arneses de seguridad para el montañismo, así como chalecos salvavidas para el viaje en Zodiac. Uno a uno subimos a la Zodiac por primera vez, afortunadamente no había oleaje, por lo que pudimos colocarnos en posición fácilmente.cuando todos estuvimos listos, navegamos desde Plancius hasta el continente de Georges Point, maniobrando alrededor de los growlers (pequeños icebergs) hasta que encontramos el pequeño y rocoso lugar de desembarco. Desembarcamos y por primera vez nos plantamos en la Antártida.

Picamos escalones en la nieve que nos permitieron realizar la pequeña subida a través de un tramo inicial empinado. Desde allí 2 pequeñas colonias de Pingüinos juanitos estaban posados en una cresta cercana, mirándonos con caras inquisitivas.

Después de una breve introducción, nos equipamos con raquetas de nieve y un piolet y caminamos una corta distancia hasta el lugar donde nos encordamos para viajar por el glaciar, "¡ahora somos montañeros!".

Subimos con paso firme aprendiendo el arte de movernos juntos por una cuerda. Las vistas se amplían a medida que ganamos altura y aparecen más cumbres montañosas en la distancia. Pasamos junto a una enorme cuchara de viento esculpida por los vientos antárticos y la seguimos a lo largo de su cresta nevada. Una empinada subida final que pone a prueba los músculos de nuestras piernas nos lleva a un collado que es nuestro punto culminante del día.

Celebraciones y fotos y llegó el momento de regresar, siguiendo la pista que hicimos en el ascenso.

Podemos ver a Plancius y las zodiacs que salen a recogernos. La marea ha bajado así que trepamos por las rocas para alcanzar el barco y disfrutamos del viaje de vuelta a Plancius, con el viento soplando y el agua salpicándonos en la cara.

Isla Cuverville

Después de comer, el sol seguía brillando. Nos dirigimos de nuevo en las zodiacs hacia una bahía protegida.

Tras desembarcar, nos equipamos con piolets y crampones y guardamos los chalecos salvavidas.

Un comienzo empinado nos hizo subir en zigzag para despertar las piernas. La cercana colonia de pingüinos juanitos a nuestra derecha fue una distracción fascinante. Más arriba, nos encontramos con una agradable meseta en la que reponer las capas y recuperar el aliento. Aquí nos atamos a la cuerda para viajar por el glaciar.

Mal y Dave nos guiaron por la pendiente de nieve, haciendo zig-zag de nuevo para reducir el ángulo. El ángulo se suavizó y llegamos a la cumbre con unas vistas impresionantes de 360 grados.

Al descender, dimos un pequeño rodeo para ver desde arriba el campamento de la noche, y luego volvimos a la pista, teniendo cuidado con los pasos hasta llegar al punto de recogida.

El grupo de acampada de anoche tuvo una mañana muy especial al despertar en Kerr Point después de una noche durmiendo en nuestros agujeros para dormir hechos por nosotros mismos. Anoche se puso el sol a las 23.41 con una luz preciosa sobre las montañas cubiertas de nieve y los glaciares que rodeaban el campamento. El amanecer fue muy temprano, a las 2.45, y en las horas intermedias no oscureció. Nos despertamos a las 4.00, algunos ya estábamos levantados y cerrando los agujeros que habíamos cavado antes de esa hora. El barco volvió a recogernos a las 5.00, después de lo cual pudimos descansar un poco antes de nuestro desembarco matutino.

El desembarco que hicimos esta mañana fue en la isla Danco. Aquí pudimos ver colonias de pingüinos juanitos. Tuvimos la oportunidad de disfrutar de los sonidos y el entorno de la Antártida y de la vida salvaje de los alrededores. Las autopistas de los pingüinos son hendiduras claras en la nieve, a menudo con nieve menos prístina que los alrededores. Las crean los papúa al ir y venir entre el agua y la colonia para alimentarse, creando zanjas tan profundas como la altura de los pingüinos En esta época del año, los pingüinos construyen sus nidos recogiendo y peleándose por las mejores piedras.

Navegamos hacia el puerto de Orne para desembarcar por la tarde. Desgraciadamente, el tiempo empeoró después de comer y los vientos arreciaron demasiado para que pudiéramos bajar del barco en las zodiacs. En su lugar, decidimos hacer un crucero en barco, que resultó ser todo un éxito

Dejamos atrás el puerto de Orne y los fuertes vientos catabáticos y nos adentramos en el estrecho de Gerlache, en dirección sur, hacia nuestro próximo lugar de acampada. Poco después se oyeron gritos de "ballena a las 6 en punto" mientras la gente compartía su emoción y se apresuraba a salir a cubierta. Primero pudimos ver algunas Yubartas, ¡un gran avistamiento! Tras el avistamiento, Steffi nos dio una conferencia sobre las ballenas, muy interesante y que nos permitió conocer mejor la vida de estos magníficos animales.

Lo que vimos después de la conferencia de Steffi fue increíble. Tuvimos un increíble avistamiento de orcas Al principio las vimos a cierta distancia, pero al cabo de un rato se acercaron mucho a la popa del barco Fue un avistamiento muy especial, sobre todo ver a estos increíbles animales tan de cerca. Parecían curiosos en el barco y se quedaron con nosotros durante algún tiempo. Hacía frío y viento en la cubierta, pero no nos atrevimos a salir para ponernos más ropa por si nos perdíamos algo Compensó con creces la cancelación del puerto de Orne esta tarde.

Terminamos el día con otra sabrosa cena en el comedor. Después, el segundo grupo de acampada se dirigió a Leith Cove. Leith Cove es una pequeña bahía en Paradise Harbour que tiene una isla perfecta para acampar rodeada por las imponentes montañas glaciares. Pero lo suficientemente lejos y con suficiente altura para estar a salvo de posibles desprendimientos. Es un lugar perfecto para pasar la noche con las espectaculares vistas de 360º de glaciares e icebergs. Los sonidos también son impresionantes, con los ocasionales estampidos de los glaciares al romperse o los gemidos de las focas.

Bitácora de montañismo - Travesía de Danco

Un prolongado viaje en zodiac permitió a los guías de montaña, Mal y Dave, comprobar un nuevo lugar de exploración, pero el hielo marino era demasiado propenso a dejarnos varados. Nos desviamos al extremo sur de la isla de Danco, donde pudimos equiparnos para afrontar la primera pendiente de nieve, claramente empinada y sin pistas, y el glaciar que había más allá. Mal utilizó sus piernas de pistón y construyó una trinchera en forma de escalera hacia el terreno más elevado; una vez allí, pudimos extendernos sobre la cuerda por seguridad y caminar de forma constante durante una hora más o menos, con vistas al mar sembrado de icebergs tanto a nuestra izquierda como a nuestra derecha. Unos ojos agudos avistaron un rorcual común, y poco después nos recibió en la cumbre una ráfaga de viento antártico.

El descenso desde la cima hasta el lugar de recogida fue por pista, lo que permitió un descenso constante y tiempo para observar a los Pingüinos juanitos nidificando encaramados en lo alto de la cresta, con algún que otro caminando por las carreteras entre ellos.

Pico Spigot

El tiempo de la tarde empeoró con el aumento de los vientos, el descenso de la base nubosa y las ligeras ráfagas de aguanieve y lluvia asociadas. Podíamos ver claramente cómo la nieve era arrastrada desde la cresta de ascenso y era evidente que Spigot no era una opción segura. Incluso a nivel del mar, los vientos eran lo suficientemente graves como para no permitir la participación segura de las excursiones en zodiac, por lo que el capitán dirigió el barco hacia un nuevo punto, donde se celebraría la acampada de esa noche: El Paraíso.

Este viaje fue aún más impresionante por el avistamiento de una manada de Orcas, que pasaron 30 minutos siguiendo al barco en su estela.

Eduardo, nuestro jefe de expedición, nos despertó a las 7.45 de la mañana. Podíamos ver las imponentes montañas que nos rodeaban y los glaciares que caían al borde del agua. A las 8 desayunamos en el comedor para prepararnos para el día.

Pudimos acercarnos a la bahía adyacente a la isla Goudier, frente a la isla Wiencke. Escondida detrás de la isla Goudier hay una bahía protegida con un glaciar que baja de las montañas y termina en la línea de flotación. Esta bahía fue importante durante las operaciones balleneras de principios del siglo XX, ya que proporcionaba una bahía protegida con un suministro de agua dulce procedente del glaciar. La bahía fue descubierta en 1904 por Jean Baptiste Charcot durante la primera expedición antártica francesa. Esta expedición también dio nombre a otras bahías y promontorios de la zona, incluido Port Charcot, donde esperamos desembarcar mañana.

La base de Port Lockroy se estableció en 1944 durante la "Operación Tabarin", una expedición británica de la Segunda Guerra Mundial (llamada así por un famoso club nocturno parisino de la época). El objetivo de la operación era observar las actividades del enemigo en tiempos de guerra en la Península y sus alrededores. Desde entonces se ha establecido el Tratado Antártico, que prohíbe, entre otras cosas, el uso militar en la Antártida.

Al final de la guerra la base fue transferida para su uso en la ciencia operada por el British Antarctic Survey (BAS). Funcionó para la investigación hasta 1962, cuando cerró debido a la apertura de otras bases británicas a lo largo de la Península Antártica. El edificio se deterioró debido a su abandono, pero en 1996 fue restaurado a su estado de 1962 al reconocerse su importancia histórica y ser designado Sitio y Monumento Histórico (HSM) nº 61 por el Tratado Antártico. Desde entonces funciona como museo y oficina de correos con una pequeña tienda. Es un lugar del que mucha gente ha oído hablar y disfruta echando un vistazo al pasado. Tuvimos la suerte de que se dieran las condiciones adecuadas para poder desembarcar y visitar Puerto Lockroy. La comandante de la base, Lucy, nos recibió en tierra y fuimos en dos grupos para cumplir con las limitaciones de número. Esto nos permitió tener espacio y tiempo para mirar a nuestro alrededor e imaginar cómo habría sido ser científico aquí antes de 1962. De vez en cuando se disipaba la niebla y podíamos ver las montañas de las Siete Hermanas.

Los que acamparon la noche anterior disfrutaron de una mañana más tranquila con algo de tiempo para descansar. Los kayakistas de la mañana también pudieron unirse a nosotros para el desembarco en Port Lockroy. Los montañeros, sin embargo, estaban en una gran expedición en una montaña cercana mirándonos desde arriba mientras nos desplazábamos en zodiacs y visitábamos la isla Goudier.

Por la tarde visitamos Dorian Bay, donde tuvimos un fantástico desembarco paseando por el promontorio entre los pingüinos papúa. Algunos de nosotros también tuvimos la suerte de ver un pingüino barbijo y, lo que es más inusual en este lugar, un pingüino de Adelia. La caminata fue difícil en algunos momentos, ya que las temperaturas estaban por encima del punto de congelación y la nieve se estaba ablandando, lo que provocó muchas huellas profundas. Esto nos hizo entrar en calor y volver a llenarlas

Después del paseo también pudimos echar un vistazo a la cabaña británica. Se utilizaba como refugio junto a lo que era una pista de aterrizaje sobre el hielo para vuelos a bases situadas más al sur. También hay un refugio de emergencia argentino en este lugar.

Antes de volver al Plancius, llegó el momento de la esperada zambullida polar El espectáculo y los sonidos fueron increíbles Gritos al sumergirse en el agua fría. Silbidos y aplausos felicitando a los que conseguían entrar. Risas cuando la gente intentaba volver a vestirse sin apenas poder mover los dedos. Zodiacs corriendo de vuelta al barco con gente poniéndose lentamente azul. Todo ello en una playa antártica abarrotada de cuerpos humeantes

La moral estaba alta esa noche mientras todos compartíamos felicitaciones e historias de nuestras diversas salidas y descongelábamos las diversas extremidades de nuestros cuerpos.

¡Ahora esperamos lo que nos deparará la Antártida mañana!

Bitácora de montañismo - Pico Jabet

Aterrizamos hacia las 09.45 en la cara sur, cerca de Port Lockroy. Fue una cuesta empinada y un espolón para empezar que nos permitió ganar altura hasta la meseta.

Una vez ganada la meseta nevada, hicimos los 2 km de aproximación a Jabet, rompiendo un sendero con raquetas de nieve. Esta zona llana fue utilizada en su día como aeródromo por el British Antarctic Survey (BAS) para acceder más al interior del continente. La escasa visibilidad y las duras condiciones para caminar sobre la nieve hicieron que el avance fuera lento pero constante. Nos movimos en dos cordadas de 4 (incluidos los guías Mal y Dave), repartidos para recorrer el glaciar. Cuando las nubes se despejaron y las condiciones de la nieve mejoraron, llegamos al primer collado, donde pudimos quitarnos las raquetas y ponernos los crampones. Desde aquí nos dirigimos hacia la izquierda por un terreno más escarpado bajo un acantilado de hielo, sorteando un gran bergschrund para llegar a otra zona más llana donde detenernos momentáneamente y disfrutar de la situación. Un par de pasos más empinados nos condujeron a través del glaciar y la banda superior de roca por un barranco nevado hasta la cumbre expuesta, con espacio suficiente para nuestro equipo. Las nubes se despejaron completamente por primera vez, permitiendo una vista mágica de las escarpadas montañas que nos rodeaban y del lejano mar.

Sólo habíamos recorrido la mitad de la travesía y ya era hora de dar marcha atrás en la escalada de los tramos más empinados o de descender por la cuerda.

Después de ponernos las raquetas para el tramo final de descenso, volvimos a la meseta, pero esta vez nos desviamos hacia el norte para llegar a la orilla norte, donde algunos del equipo regresaron directamente, y otros se quedaron para una zambullida polar.

Plancius se despertó cubierto por una fina capa de nieve y, mientras desayunábamos, nuestros fantásticos AB (abreviatura de "able seamen", marineros capaces) paleaban las cubiertas exteriores para que pudiéramos disfrutar del próximo paso del Lemaire Chanel. Todos los días, estos expertos marineros nos ayudaban a subir a las zodiacs en la pasarela, nos llevaban a tierra, acompañaban a los grupos durante las excursiones en kayak y, en general, se ocupaban de las reparaciones y el mantenimiento a bordo. Siempre sonrientes en todas las condiciones meteorológicas, hicieron todo lo posible para que pudiéramos realizar diversas actividades y excursiones

Después del desayuno, muchos de nosotros tomamos un café más en cubierta, disfrutando del paisaje del Lemaire, un estrecho paso entre el continente y la isla de Booth, cuya entrada está marcada por dos montañas en forma de pino llamadas cabo Renard (por "zorro" en francés, quizá porque parecen orejas de zorro). La espesa niebla que había rodeado el barco toda la mañana se disipó lo suficiente para que pudiéramos admirar los frentes glaciares que flanquean el canal. Pasamos lentamente junto a impresionantes trozos de hielo, un paisaje inmóvil y amenazador: ¿qué pasaría si una de estas inmensas torres de hielo se derrumbara de repente? A dos Yubartas no pareció importarles el peligro: pasaron junto a nosotros tranquilamente, un bonito regalo de "buenos días".

Después de comer, embarcamos en zodiacs para realizar un crucero por la bahía de Salpêtrière, también llamada "Pleneau" por una de las islas circundantes. Nuestras zodiacs se dirigen a "Port Charcot", una pequeña colina marcada por un mojón. Es allí donde, en 1904, el explorador polar francés Jean-Baptiste Charcot y su tripulación pasaron el invierno para una de las primeras expediciones científicas con éxito en la Antártida. En el mojón se guardaron copias de seguridad de las observaciones y análisis científicos, por si los hombres se perdían en el mar. El comandante Charcot probablemente bautizó la bahía de la Salpêtrière en honor a su padre, el profesor Charcot, descubridor de la enfermedad de Charcot en el hospital de la Salpêtrière de París. El barco de Jean-Baptiste Charcot, "le Français", estaba amarrado en una pequeña cala donde hoy observamos pingüinos juanitos ocupando una plataforma resbaladiza: ¡el lugar perfecto para bucear!

Poco después, ¡las zodiacs se vieron rodeadas de Yubartas! Dos pequeños grupos patrullaban frente al glaciar que flanquea Port Charcot, en un ballet que todos recordaremos durante mucho tiempo. Los gigantes estaban tan cerca que podíamos oír el sonido de los golpes, y a veces incluso olerlos... Tras una larga observación, las zodiacs se dirigieron a un cementerio de icebergs: enormes trozos de hielo están atrapados en las aguas poco profundas de la bahía. Iluminados por una luz espeluznante, contrastaban contra el cielo gris, formando intrincadas formas que a algunos nos parecían cascos de guerreros, animales o caras extrañas... Rayas, superficies de pelotas de golf, bordes afilados... Azul turquesa, azul neón, blanco cegador... Sus estructuras y colores eran hipnotizantes.

De vuelta a bordo, la tripulación distribuyó chocolates calientes con "un poco de algo", y en la recapitulación, Marie explicó cómo se produce el color y Edu detalló los planes para mañana y explicó cómo la fosfina, una molécula que se encuentra en la caca de los pingüinos, es utilizada por los científicos que tratan de encontrar pruebas de vida en los planetas.

Cuaderno de montañismo - Port Charcot

Salida cancelada debido a un creciente peligro de avalanchas.

El Plancius permaneció anclado toda la noche, esperando pacientemente a que nos despertáramos, desayunáramos y nos preparáramos para visitar el pequeño archipiélago de las islas Yalour, un grupo de diminutas rocas apenas emergidas coronadas de nieve y musgo. Aunque el entorno era impresionante, con los picos de las montañas reflejándose en aguas grises cubiertas de inmensos icebergs, poner el pie en una de las pequeñas islas nos pareció al principio poco interesante, y algunos nos preguntamos por qué se había elegido este sitio.

¡Esperar lo inesperado en la Antártida! La mañana resultó ser una de las más gloriosas de nuestro viaje. Eduardo había organizado un desembarco y un crucero en zodiac divididos: mientras la mitad de nosotros estaba en tierra disfrutando de los primeros Pingüinos de Adelia del viaje, e incluso de diminutos polluelos negros anidados bajo el vientre de su progenitor, la otra mitad navegaba junto a icebergs que flotaban en el oleaje, admirando colores imposiblemente azules que contrastaban con el cielo oscuro. Los Pingüinos de Adelia posaban sobre el hielo ataviados con sus perfectos esmóquines, ofreciendo un divertido desfile de moda antártica. Al cabo de una hora, nos cambiamos de sitio para que todos pudiéramos disfrutar de la misma experiencia. Este fue nuestro desembarco más al sur, donde alcanzamos los 65°14'S / 064°10'O.

La tarde la pasamos visitando la cercana isla de Peterman, lugar en el que el comandante Charcot y su tripulación pasaron el invierno por segunda vez en 1909. Su barco, llamado "Pourquoi pas" (¿por qué no? en francés), estaba amarrado cerca de nuestro lugar de desembarco, en una pequeña cala donde, con marea baja, aún se pueden ver dos letras, P-P, grabadas en la piedra oscura. Si hoy en día hubiera grafiteado las iniciales de su barco, el comandante Charcot recibiría sin duda una multa por no respetar las normas de la IAATO, pero en 1909, estas letras marcaron de nuevo la historia: la expedición recogió datos sobre la geología y la biología de la Península que serían útiles a navegantes y científicos durante décadas.

Paseamos por tres senderos de nieve marcados por nuestros guías. El primero conducía a una gran vista del otro lado de la isla, un gigantesco "cementerio" de icebergs, como se llama a estas zonas donde los icebergs encallan y se quedan atascados durante meses, a veces años. La segunda nos condujo a una colonia de pingüinos Pingüino de Adelia: allí, y al contrario que en las islas Yalour, ninguno de los pingüinos tenía polluelos, y sólo unos pocos escondían un huevo bajo el vientre. En Peterman, al igual que en otros lugares de la península este año, las fuertes nevadas retrasan la nidificación, ya que las rocas permanecen cubiertas y los pingüinos no pueden construir sus nidos de guijarros. El tercero descendió hacia un pequeño acantilado donde, sorprendentemente, tres especies de aves compartían el espacio disponible para anidar: Pingüinos juanitos, Pingüinos juanitos y cormoranes de ojos azules. Estos últimos construyen grandes nidos de barro; casi todos estaban ocupados por bolas de plumas negras y esponjosas: Los Cormoranes antárticos no se limitan a zonas accesibles a pie, y anidar en acantilados les asegura poder criar antes. Aunque su ecología es similar a la de los pingüinos -se alimentan de peces y krill y pasan gran parte del tiempo en el mar-, los cormoranes de ojos azules conservan de hecho la capacidad de volar, a pesar de que el engrosamiento de los huesos de sus alas les permite sumergirse ¡hasta 50-60 metros de profundidad!

Por la noche, el Plancius volvió a navegar por el Lemaire Chanel mientras nos invitaban a unirnos a la tripulación y a los miembros del personal en la cubierta de popa para disfrutar de una alegre barbacoa La música y las risas no parecían molestar a dos Yubartas que recorrían el estrecho pasaje y pasaban tranquilamente por nuestra banda de babor. Vino Glu, patatas, salchichas y arroz con leche para entrar en calor, música de los 80 y los acantilados y glaciares del Lemaire Chanel como decoración de la pista de baile. ¿Qué más?

Cuaderno de montañismo - Isla de Invierno

Desde Plancius, la escalada en hielo se situó a 4 kilómetros de viaje en zodiac, cerca de la base de investigación ucraniana Vernadsky. Fue lo más lejos que estuvimos del barco en todo el viaje. Pasamos por un canal resguardado junto a la base, pero no la visitamos por motivos de seguridad (¡y por la alta probabilidad de que bebiéramos copiosas cantidades de vodka!). Nuestra primera aproximación al desembarco se vio frustrada por el hielo rápido que bloqueaba el camino, pero esto nos permitió avistar varias focas de Weddell que descansaban sobre él. Un pequeño desvío hacia atrás encontró un lugar mejor y más protegido para desembarcar, y con el uso de raquetas de nieve pudimos acercarnos a la escalada de hielo a sólo un corto paseo.

Una vez en el hielo Mal y Dave comprobaron que el sitio era óptimo con nuestra ayuda para la seguridad, luego prepararon los anclajes de seguridad y las cuerdas.

Una vez preparados con botas de montaña y crampones, recibimos nuestra sesión informativa de técnica para que supiéramos cómo utilizar los piolets y los crampones correctamente, luego uno a uno nos bajaron por cuerda por la nieve y el hielo hacia el mar. Tras un momento de soledad en el fondo para contemplar la verticalidad, nuestra atención se centró en el reto de salir.

Patada-balanceo-patada-balanceo, por la pared, hasta que cada uno de nosotros saltó a la cima entre los vítores del resto del equipo

Isla Petermann

Aterrizamos en la isla rodeados de trozos de bergie y pingüinos, esta vez una mezcla de papúa, Pingüino barbijo y adelie. Un corto paseo pasando por algunas autopistas de pingüinos nos llevó a la empinada ladera de nieve ("¡Creía que habías dicho que esto era fácil!"). Nos encordamos por seguridad y subimos la pendiente en zigzag. Luego, con alivio, el ángulo se suavizó al llegar a la meseta de la cumbre. Desde aquí caminamos más fácilmente por la nieve hasta la cumbre. Aquí, las rocas de la cumbre que sobresalían de la nieve mostraban líquenes especiales que crecían en este entorno hostil. Amplias vistas en todas direcciones, mares oscuros al oeste y altas montañas al este. Como la cima es sólo la mitad del camino, era hora de volver, el tramo empinado requería cuidado pero antes de que nos diéramos cuenta estábamos de nuevo en la comodidad de Plancius.

Hoy ha sido el último día completo que hemos pasado en la península de la Antártida Esta mañana llegamos a Portal Point para un desembarco continental. En este lugar de desembarco había muchos icebergs alrededor entre los que tuvimos que navegar para llegar al lugar de desembarco en la punta. El hielo había bloqueado la zona en la que solemos desembarcar, así que tuvimos un lugar de desembarco alternativo con un corto paseo a través de la plataforma rocosa de la orilla antes de llegar a los escalones cortados en la nieve. Portal Point está en el cabo Reclus y tiene los restos de una antigua base británica, aunque hoy estaba cubierta de nieve. La base se construyó en 1956 y fue ocupada de forma intermitente para trabajos de prospección científica en los años siguientes. En octubre de 1957, cuatro hombres partieron de Portal Point y completaron la primera travesía por tierra desde Cabo Reclus hasta Bahía Esperanza en trineo tirado por perros. El equipo estaba dirigido por Sir Wally Herbert y completaron la travesía a finales de diciembre de ese mismo año.

Pudimos rodear la bahía, subir por una ladera nevada y bajar hasta cerca de la orilla opuesta a donde desembarcamos. Desde aquí tuvimos una vista fantástica de una pareja de focas de Weddell relajándose en el verdadero entorno antártico: una brisa fresca soplando, ocasionales ráfagas de nieve junto a una bahía llena de hielo glaciar. Los montañeros realizaron una caminata glaciar que fue un gran éxito para todos los participantes. Todos estaban contentos de haber pisado oficialmente el continente antártico.

Desde Portal Point nos dirigimos al puerto de Føyn, donde realizamos un crucero en zodiac. El tiempo era mucho más desapacible comparado con el que tuvimos por la mañana. Aún así, las condiciones permitieron realizar un crucero en zodiac seguro y divertido. En total fuimos con 8 zodiacs a navegar por la costa de la isla Enterprise. A lo largo de la isla pasamos junto a magníficos glaciares y hermosos icebergs, cada uno con su forma y tamaño únicos. Más adelante visitamos el naufragio del Governoren. El Governoren era un barco ballenero noruego que en 1915 se incendió y su capitán lo encalló intencionadamente para salvar a la tripulación. Toda la tripulación sobrevivió al incidente. El barco es uno de los recuerdos de la época ballenera en la región antártica. Navegamos alrededor del pecio, impresionante teniendo en cuenta que se hundió hace más de 100 años. El agua alrededor era tan clara que también pudimos ver la parte de popa del barco bajo el agua. Hicimos un momento de silencio en las zodiacs, apagamos los motores y disfrutamos del silencio de la Antártida. Escuchando el hielo, las olas y la vida salvaje. Siempre es un momento especial. Volvimos al barco y justo antes de llegar a Plancius, avistamos un grupo de jorobadas cerca del buque. De nuevo, tuvimos un encuentro cercano con estos magníficos animales, ¡una forma perfecta de terminar este increíble crucero en zodiac!

De vuelta en el barco tuvimos la recapitulación de lo que hicimos ese día, y los planes fueron presentados por Eduardo para mañana. Koen nos explicó de dónde viene el hielo azul y nos hizo reír con la canción Blue Eyes de Elton John Beth nos presentó la isla Decepción, que visitaremos mañana. La isla Decepción es una isla volcánica activa, con un cráter colapsado, una caldera, ¡donde navegaremos!

Bitácora de montañismo - Portal Point

Un aterrizaje expuesto nos tuvo en el punto, hundiéndonos en la nieve húmeda y profunda. Raquetas de nieve esenciales para el desplazamiento.

Nos encordamos para movernos por el glaciar, ya que se veían grietas evidentes más arriba en la punta.

Un ascenso constante nos llevó más allá de un gran acantilado de hielo desde donde podíamos contemplar la caída hacia el mar. Seguimos subiendo hasta que perdimos visibilidad y las vistas disminuyeron. Éste iba a ser nuestro punto culminante, lo que fue bien recibido por las piernas cansadas. Comenzó a nevar copiosamente y nos retiramos al refugio de Plancius.

Puerto de Føyn

Sólo quedábamos dos de nosotros que no habíamos hecho montañismo, así que planeamos una corta travesía exploratoria de una isla cercana. Como las zodiacs ya habían salido a dar una vuelta, nos fuimos con Dave, el guía de montaña, y nos dejaron en el extremo noreste de una pequeña isla remota. Mientras nos poníamos las raquetas de nieve, las zodiacs se marcharon para continuar su crucero, y de repente pudimos sentir el aislamiento de la Antártida.nos pusimos las raquetas y caminamos por la cresta de la isla, cruzándonos con gaviotas antárticas y skúas. Al llegar a la cima pudimos ver los restos del naufragio y oímos el fuerte crujido de un serac que se movía. Tras un breve descenso hasta el nivel del mar a través de nieve húmeda y profunda, nos recogieron Mal y su equipo de cruceros, y sólo tuvimos que sortear algunos icebergs para volver al barco.

Nuestro último día de expedición comenzó con las voces de Enya y Edu. Madrugamos a las 6.45, pero por una buena razón: Plancius se enfrentaba a la estrecha entrada de la isla Decepción, que es una caldera volcánica de unos 8 kilómetros de diámetro. Una caldera es una estructura geológica formada por la punta de un volcán que emerge del mar en forma de donut. Junto con una isla en Vanuatu y con Turín en Italia, la isla Decepción es una de las tres calderas del mundo que pueden visitarse a bordo de un barco.

La entrada de la caldera -también llamada Fuelles de Neptuno- tiene unos cientos de metros de ancho, pero una gran roca se oculta justo bajo la superficie, en medio del camino. Para evitarla, el capitán navegó muy cerca del acantilado situado más al noreste, en el que anidan los petreles del Cabo. Disfrutamos de esta impresionante navegación desde las cubiertas exteriores o desde el salón principal, con un café caliente en la mano. Se avistaron algunas orcas, pero a pesar de la rareza de tal espectáculo, fue imposible que el barco redujera la velocidad y se detuviera, ya que la navegación es demasiado peligrosa cerca de los fuelles de Neptuno.

dentro de la caldera, el tiempo era, bueno... engañoso. Niebla, lluvia y ráfagas de viento de hasta 30 nudos... La isla Decepción nos regaló un auténtico tiempo de las Shetland del Sur, ¡y ninguno de nosotros quería perderse la oportunidad de desembarcar! Así que subimos a las zodiacs para dar un paseo lleno de baches y desembarcamos en la playa de arena negra de Telefon Bay, en el extremo norte de la isla. Algunos bromeamos diciendo que pisar la playa era como caminar sobre la luna El paisaje, oscuro y árido, era realmente sorprendente: los únicos colores eran los de la ropa de la gente y los de los postes rojos que nuestros guías utilizaron durante todo el viaje para marcar los caminos. Dos pingüinos barbijos nos dieron la bienvenida, y los restos de una Foca cangrejera contribuyeron a crear una atmósfera espantosa.

Ascendimos por suaves pendientes formadas por deslizamientos de lodo creados por la antigua actividad volcánica y llegamos a la cima de una colina desde donde podíamos contemplar el cráter de la última erupción notable, en 1971. Allí, las ráfagas de viento eran tan fuertes que resultaba difícil caminar y mantenerse erguido Algunos nos enfrentamos juguetonamente al viento para hacer divertidas fotos que desafiaban el equilibrio. Otros admiraron los dibujos en blanco y negro producidos por la alternancia de ceniza y nieve. Todos se quedaron atónitos ante la belleza de este lugar abandonado a la furia de los elementos.

La isla Decepción sigue siendo un volcán activo: en 1968, una gran erupción arrasó la mayor parte de la "bahía de los balleneros", una antigua estación de investigación británica (Base B) ocupada también por edificios de la época ballenera que pudimos observar desde el barco, mientras salía de la caldera. De hecho, Beth nos había advertido durante la "recapitulación" anterior: si se producía una erupción durante el desembarco, el Plancius saldría de la caldera y tendríamos que ir al otro lado de las montañas para que nos recogieran. En un plan de evacuación lógico, ¡efectivamente se salva primero la ambulancia!

Por la tarde, el barco empezó a cabecear, un oleaje de olas de 3 a 4 metros de altura desafiaba los estómagos y traía dolores de cabeza y fatiga. El médico se dedicó a distribuir pastillas contra el mareo, que ayudaron a calmar los malestares. Marie dio una conferencia sobre cómo los animales polares afrontan los retos de la cría en entornos hostiles, desde la concepción hasta el desarrollo del embrión y de las crías, y vimos una película histórica. Más tarde, en la recapitulación, Beth detalló los registros recientes de actividad sísmica en la isla Decepción, completando su introducción sobre la geología de este fascinante lugar, Marco explicó cómo se crean y actúan los vientos en todo el planeta, incluso en Sudamérica y la península Antártica, y Anthonie enumeró los rasgos que caracterizan al océano austral por el que navegábamos.

Tras la llamada de atención de nuestro EL Eduardo, el M/V Plancius seguía surcando las olas de lo que había sido una travesía del Pasaje de Drake bastante accidentada en nuestro camino de regreso a Sudamérica; el continente antaño unido a la Península Antártica.

Durante la noche y la madrugada el oleaje alcanzó una altura media de 4 a 5 metros. Pocos de nosotros teníamos suficiente apetito para presentarnos a desayunar, sin embargo nos sentimos aliviados sabiendo que durante el día el viento amainaría y el oleaje reduciría su altura.

La mañana nos deleitó con la conferencia de Koen sobre "Fotografía: Work your Magic" en la que Koen compartió sus conocimientos y consejos para postprocesar las fotos sacándoles el máximo partido. Una hora más tarde, nuestro líder de montaña Mal subió al escenario y abrió un interesante debate sobre el "Cambio Climático", un tema delicado que ha estado en el candelero durante las últimas décadas. Mientras tanto, el M/V Plancius navegaba hacia el Norte a paso firme, abriéndose paso a través de la Convergencia, adentrándose en un nuevo reino de niebla y nubes bajas con el sol lo suficientemente tímido como para hacer pasar su luz a través de él.

A continuación almorzamos en compañía de nuestro ingeniero jefe, Floris Teunis, que nos explicó con pasión cómo, nuestro buque se mantiene en movimiento gracias a un equipo dedicado de mecánicos e ingenieros inquietos. El M/V Plancius es propulsado por una hélice de bronce de seis palas de 3,5 m de diámetro acoplada directamente a un motor de corriente continua AEG 750 V de 2100 kW. Esta disposición permite al M/V Plancius ser muy silencioso y sigiloso al transitar por los estrechos canales de la Península Antártica, quizá el secreto de nuestros múltiples encuentros a puerta cerrada con ballenas.

La electricidad que necesita el motor la suministran tres generadores Stork-Werkspoor de 8 cilindros con motor diesel y una potencia de salida de 904 kW conectados en paralelo, más un cuarto generador de puerto que se utiliza mientras el barco está amarrado en el muelle. Es interesante saber que el agua de mar se convierte en agua dulce y potable mediante un proceso de ósmosis inversa; al igual que las aguas grises y negras son tratadas y devueltas al mar.

A las 16:30 el Jefe de Expedición Eduardo con la ayuda del segundo oficial Yaroslav se prepararon para desplegar una sonda ARGO. ARGO es un programa internacional del que Oceanwide forma parte, que tiene como objetivo recoger información del interior del océano utilizando una flota de instrumentos electrónicos que se despliegan en puntos específicos del océano y que están destinados a hundirse y salir a flote después de un cierto período de tiempo con el fin de recoger datos (por ejemplo, la temperatura del agua, salinidad, etc...) y compartirlos con la comunidad científica.

La siguiente información le ayudará a encontrar nuestro Argo en línea cuando tenga internet y le permitirá seguir su viaje.

Número de serie del flotador: AI2600-22EU012

Número OMM: 490 3640

IMEI: 300 534 063 313 510

Los que estuvieron dispuestos a unirse y filmar el momento, tuvieron la suerte de presenciar un encuentro cercano con una pequeña bandada de Albatros ojerosos (Thalassarche melanophrys) y un gigantesco Albatros errante (Diomedea exulans). Observar a estas magníficas aves pelágicas planeando alrededor de la popa del barco y realizando su vuelo sin esfuerzo fue otra experiencia única que la Antártida podía ofrecernos.

Por la tarde se proyectó el documental de Herzog "Encuentros en el fin del mundo", seguido de la recapitulación de Daniel en la que compartió con nosotros su experiencia conduciendo una Zodiac en un desembarcadero de Georgia del Sur con vendavales de hasta 70 mph. Eduardo "Operación Calamari" fue divertidísimo.

Después de la cena, el oleaje bajó a 2,5-3m y nos encontramos acunados por un suave balanceo, mientras el M/V Plancius se dirigía a nuestro destino final, el puerto de Ushuaia en Argentina.

Nuestro último despertar en el Pasaje de Drake y la última mañana sin ver tierra. Con los vientos calmándose es una buena oportunidad para salir a cubierta y ver la fauna que nos rodea. En el despertador de Eduardo nos dijo que estaba viendo albatros errantes alrededor del barco mientras hacía el anuncio. Qué manera de empezar el día.

Por la mañana, Steffi nos dio una conferencia sobre el krill. Fue una conferencia fascinante en la que destacó la importancia del krill y su importancia en los ecosistemas del océano Antártico, su importancia mundial para la regulación del carbono, entre otras razones. Ha habido algunas oportunidades increíbles en este viaje para escuchar a induvial tan bien leído en sus temas que pueden compartir con nosotros su sección clave del conocimiento en la biosfera de esta increíble región del sur.

Por la tarde, Eduardo dio una charla reveladora sobre el Antropoceno. Aunque el título puede haber sido similar al de la charla de Mal, el contenido y el enfoque para examinar este vasto e interminable tema fue muy diferente. Es difícil comprender la magnitud del cambio que ha experimentado nuestro planeta en los últimos años. El impacto resultante es aún más difícil de comprender. Sin embargo, Eduardo presentó este tema de forma muy amena y entretenida.

El almuerzo de hoy ha consistido en una deliciosa selección de pizzas con la habitual e increíble variedad de ensaladas, incluso después de tantos días en el mar. La hora de la comida es un momento maravilloso para compartir historias y conocerse antes de emprender cada uno su camino. En este tipo de viajes se hacen muchos amigos para toda la vida.

Por la tarde nos relajamos un poco con una película. Más tarde comenzamos el proceso de devolución del equipo prestado llevando nuestras botas de agua al maletero. Por la noche compartimos un rato todos juntos en el salón. Fue un momento de reflexión sobre el maravilloso viaje que habíamos vivido. Tomamos una copa con el capitán y Eduardo nos hizo un último resumen meteorológico.

El piloto llegó a las 18:00 para llevarnos por el Canal de Beagle hasta el puerto de Ushuaia.

La última cena en el comedor fue muy divertida, con muchas sonrisas y, por supuesto, un pequeño aplauso para todos los que trabajan duro en la cocina y entre bastidores en el Plancius.

Después de la cena nos acercamos a Ushuaia con calma. Los sonidos de la ciudad eran vibrantes, posiblemente por las celebraciones futbolísticas en curso. Casi todo el mundo disfrutó de estar en la cubierta para ver cómo nos acercábamos en las hermosas condiciones de calma y un fantástico despliegue de cielos.

Mientras disfrutábamos de un último desayuno a bordo, sacaron nuestras maletas del barco. Es un momento triste desembarcar del Plancius, que ha sido un hogar cómodo y acogedor durante este viaje inolvidable. Hemos compartido muchos momentos únicos, hemos visto una fauna rara y hemos hecho nuevos amigos. Cargados de buenos recuerdos, ahora debemos volver a casa.

Por ahora, debemos continuar nuestras aventuras, ya sea volviendo a casa o experimentando lo que Sudamérica tiene que ofrecer. En el muelle, junto a nuestro pequeño barco azul amarrado en Ushuaia, nos despedimos y, hasta la próxima, nos deseamos buena salud y buenos vientos.

Gracias a todos por acompañarnos en este viaje, por vuestro entusiasmo, apoyo y buena compañía. Esperamos volver a verles en el futuro, ¡dondequiera que sea!

El equipo de expedición ha disfrutado explorando junto con todos los invitados. Por supuesto, estas operaciones sólo funcionan sin problemas gracias a la coordinación entre todos los departamentos a bordo del Plancius. Así que, a todas las personas dedicadas y decididas que han participado en esta aventura, les damos las gracias y nuestro reconocimiento.

Por supuesto, esto no sería posible sin ustedes, los huéspedes. Gracias por acompañarnos en este viaje, por su entusiasmo, apoyo y buena compañía. Esperamos volver a verles en el futuro, sea donde sea

Distancia total recorrida en nuestro viaje: 1, 633 nm

En nombre de Oceanwide Expeditions, el Capitán Remmert-Jan Koster, el Jefe de Expedición Eduardo Rubio Herrera, el Director del Hotel Volodymyr Cherednychenko y toda la tripulación y personal del M/V Plancius, ha sido un placer viajar con ustedes.