Die verborgenen neunzig Prozent des Polarexpeditionslebens
Wenn Abenteurer einen Polarexpeditionsführer treffen, denken sie oft, dass er den coolsten Job der Welt hat.
Sie verbringen die meiste Zeit in der freien Natur, steuern Zodiacs, halten nach Wildtieren Ausschau und führen Reisende durch einige der dramatischsten Landschaften der Erde. Und als Bonus dürfen sie richtig große Bärengewehre mit sich herumtragen - von denen wir natürlich hoffen, dass sie nie zum Einsatz kommen müssen.
Aber der Beruf des Expeditionsführers hat natürlich noch mehr zu bieten als nur die Vorteile, und noch mehr als die des Expeditionsleiters. Es ist ein Job, bei dem man spät ins Bett geht und früh aufsteht, und der, wie Eisberge, nur etwa zehn Prozent seiner selbst zeigt, während der Rest im Verborgenen liegt.
Wir haben uns mit Expeditionsleiter Michael Ginzburg unterhalten, um mehr über die verborgenen neunzig Prozent zu erfahren und darüber, was ihn an den ganzen Hundert reizt.
Expeditionsleiter in der Arktis und Antarktis
"Es gibt viele gefährliche Aspekte hier draußen", sagt Ginzburg, der an der Spitze der etwa siebzig Passagiere geht, die sich uns auf dieser lebhaften Mittagswanderung anschließen: Wir sind im Land der Eisbären, also müssen wir diese Schusswaffen tragen. Aber wir fahren auch mit Zodiacs in sehr kalten Gewässern. Alles unter Kontrolle zu haben und genau zu wissen, was wir tun, ist sehr wichtig."
Ginzburg richtet das Gewehr auf seiner Schulter aus und behält die anderen bewaffneten Führer in der Nähe im Auge, die alle nach Bären Ausschau halten.
Dann wirft er einen Blick zurück auf die Passagiere, die Fotos machen, sich unterhalten und die Schönheit der Landschaft bewundern: "Aber meiner Erfahrung nach werden die meisten wirklich gefährlichen Situationen von den Menschen selbst verursacht. Weil sie in Panik geraten."
Darauf müsse er achten, erklärt er, obwohl die Aufregung, auf die er stößt, meist mehr mit der Sichtung eines Blauwals als mit einem Bären zu tun hat.
Pläne und Verfahren für Polarkreuzfahrten
Die meisten Menschen, die an Arktis- und Antarktis-Kreuzfahrten teilnehmen, sehen nur die PR-Aspekte der Expeditionsleitung: Der EL wünscht dem Schiff über die Sprechanlage einen guten Morgen, gibt die Tagesbesprechung in einer Beobachtungslounge voller Passagiere, die Kaffee schlürfen und Kekse knabbern, und gibt kurz vor dem Läuten der Abendglocke eine Zusammenfassung des Tages.
Was seltener gesehen wird, ist die umfangreiche Arbeit, die rund um diese Schlüsselroutinen anfällt.
"Lange bevor der erste Passagier eintrifft", erzählt Ginzburg, "treffe ich mich mit dem Kapitän, den Reiseleitern, dem Hoteldirektor und dem Küchenchef, um sie zu begrüßen und ein kurzes Gespräch zu führen. Dann setze ich mich mit dem EL von der letzten Kreuzfahrt zusammen, um die Übergabe vorzunehmen - hier erfahre ich zum Beispiel, wie es um die gesamte Ausrüstung steht."
"Danach bespreche ich mit den Reiseleitern die Pläne und Aufgaben. Und später treffe ich mich noch einmal mit dem Kapitän, um Wetterberichte und Eiskarten zu prüfen und den Plan für den nächsten Tag zu bestätigen. Erst wenn das alles erledigt ist, mache ich etwas, das für die Passagiere sichtbar ist.
Zu diesen sichtbaren Aufgaben gehört es, die Reiseleiter vorzustellen, Sicherheitsübungen mit allen an Bord durchzuführen und seine Rund-um-die-Uhr-Wachdienste für die Tierwelt zu beginnen, nachdem das Schiff den Hafen verlassen hat.
Die Anziehungskraft der Arktis, die Anziehungskraft der Antarktis
In dem David Lean-Film Lawrence von Arabien erklärt T.E. Lawrence (gespielt von Peter O'Toole) seine Liebe zur Wüste auf elegante Weise: "Sie ist sauber".
Das ist zwar ein bewundernswert aussagekräftiger Satz aus dem Film, aber im wirklichen Leben ist es oft etwas schwieriger, unsere Vorliebe für eine bestimmte Landschaft so klar zu artikulieren, da solche Dinge meist auf der Ebene des Bauchgefühls ablaufen und sich einer rationalen Erklärung entziehen.
Auf die Frage, warum es ihn in die Polarregionen zieht und nicht etwa in die Sümpfe oder Wälder, antwortet Ginzburg zunächst aus dem Bauch heraus: "Das Eis übt einfach eine gewisse Faszination auf mich aus."
Doch wenn er über den Schnee blinzelt, der wie Glasstaub glitzert, findet er noch mehr: "Außerdem finde ich es toll, dass die Menschheit die Pole erst vor kurzem entdeckt hat. Das war lange Zeit die Grenze des Möglichen. Dieser unentdeckte Aspekt verursacht mir eine Gänsehaut."
Von der Wissenschaft über Bilder bis hin zu Polarkreuzfahrten
Ginzburg hält einen Moment inne, um sein Funkgerät zu betätigen und der Crew auf der Plancius etwas zu sagen. In der Zwischenzeit erzählen die Reiseleiter den Passagieren von den verstreuten Walknochen weiter oben am Strand.
Die Plancius, das Polarschiff, das unsere Gruppe durch die Arktis bringt, liegt in der Bucht hinter uns vor Anker, jenseits der Flotte geparkter Zodiacs, die uns an Land gebracht haben. Die Besatzung des Schiffes hat den Verlauf unserer Wanderung die ganze Zeit über beobachtet, zum Teil als zusätzliche Vorsichtsmaßnahme gegen Eisbären.
Obwohl er erst Ende zwanzig ist, ist Ginzburg an dieses Maß an Verantwortung gewöhnt.
Angefangen hat er mit Feldforschung und wissenschaftlichen Expeditionen, weil er fand, dass dies die interessanteste Art war, in den Polarregionen zu arbeiten. Später wechselte er zu einem Vollzeit-Fotojournalisten, der sich - wenig überraschend - auf Expeditionen spezialisierte.
Es war also kein großer Sprung, als er seine Tätigkeit als Reiseleiter für antarktische und Arktis-Reisenund sich schließlich zum Expeditionsleiter hocharbeitete.
"Ich mag es einfach, neue Dinge zu erforschen", sagt er, stellt sein Funkgerät ab und geht weiter. Internet und Handyempfang vermisse ich nicht, aber manchmal wünschte ich, ich könnte meine Familie hier draußen haben, um diese unglaublichen Momente mit mir zu erleben".
Ehrfurcht vor der Arktis und Antarktis wecken
Wir wandern noch etwa eine Stunde weiter und sehen Sehenswürdigkeiten, die aus einer anderen Welt zu stammen scheinen - oder aus einer früheren Version dieser Welt.
Dann verkündet Ginzburg, dass es Zeit für den Rückweg ist. Die Plancius, die jetzt als Miniaturausgabe in der weit entfernten Bucht liegt, wirkt angesichts der Unermesslichkeit ihrer Umgebung eher wie ein Badespielzeug, das in einem Teich dümpelt, als wie ein eisverstärktes Polarschiff.
Ginzburg wendet sich ihm zu, und die Führer gehen in Position. Die Passagiere folgen uns, scrollen durch ihre Handys und Kameras und vergleichen die digitalen Schätze, die sie während der Wanderung eingefangen haben.
"Wir hatten einmal einen Vollcharter mit einem Bildungsprogramm", erinnert sich Ginzburg, "hauptsächlich Kinder und Lehrer. Es kann schwierig sein, Kinder nach zwei Wochen Polarforschung, Geschichte und Geologie zu faszinieren."
"Aber da war dieser eine Junge, David, der zu mir kam, als alle anderen Kinder herumspielten und nicht wirklich schätzten, wo sie waren. Er erzählte mir, wie schön die Tundra für ihn war und wie sehr er es liebte, all die Tiere darin zu sehen. Einmal entdeckte er einen Polarfuchs und war so aufgeregt, dass er seine Kamera fallen ließ. Er schrie nur: 'Fuchs!' und schlug die Hände an den Kopf, wobei er fast vergaß, ein Foto zu machen."
Ginzburg lacht, wenn er sich daran erinnert: "Wenn ich auch nur ein Prozent der Menschen, mit denen ich reise, dazu bringen kann, so über die Polarregionen zu denken, bin ich mit meiner Arbeit zufrieden."
Als wir mit ihm zurück zum Schiff gehen, sind wir zuversichtlich, dass in diesem einen Prozent die neunzig liegen, nach denen wir gesucht haben.
