OTL23a-17, Reisetagebuch, Antarktische Halbinsel - Basecamp

An einem windigen Sommertag in Ushuaia, der Hauptstadt Feuerlands, kamen wir aus allen Teilen der Welt zusammen. Die Berge im Hintergrund waren schneebedeckt, aber in der Stadt herrschten eher Wind und Nieselregen. Wir schlenderten durch die kopfsteingepflasterten, steilen und zufälligen Fußwege der Stadt, tranken Kaffee und aßen zu Mittag, und am Nachmittag erledigten viele von uns noch einige letzte Einkäufe, bevor sie sich am Hauptanleger der Ortelius anschlossen. Wir wurden von unserem Hotelmanager DJ und dem stellvertretenden Hotelmanager Sava empfangen und von der Hotelcrew zu unseren Kabinen geführt. An Bord angekommen, richteten wir uns in unseren Kabinen ein und begaben uns später in die Lounge auf Deck 6. Nachdem wir uns alle versammelt hatten, gab der Dritte Offizier Louis die obligatorische Sicherheitseinweisung, um uns zu zeigen, wie wir die großen orangefarbenen Rettungswesten benutzen und wie wir uns im Notfall aufstellen müssen. Unmittelbar nach der Einweisung führten wir eine Sicherheitsübung durch, um sicherzustellen, dass wir wussten, wie wir uns in der Lounge aufstellen sollten. Zum Schluss zeigten uns DJ und Sava, wie wir uns zu den Rettungsbooten begeben würden, wenn wir vom Kapitän dazu aufgefordert würden. Nach der Übung wurden wir wieder in die Lounge eingeladen. Unser Hotelmanager Dejan (DJ) half uns mit weiteren Informationen über die Funktionsweise des Schiffes, und Kapitän Mika Appel sprach ein paar Worte zur Begrüßung und brachte einen Toast auf unsere Reise aus. Währenddessen segelten wir von Ushuaia aus durch den Beagle-Kanal in Richtung Südpolarmeer und Antarktis. Lynn, unsere Expeditionsleiterin, stellte das Expeditionsteam vor, und nach ein paar hilfreichen Hinweisen von Gerhard, unserem Schiffsarzt, begaben wir uns zu unserer ersten Mahlzeit an Bord in den Speisesaal. Dort saßen wir an gemeinsamen Tischen, schlossen neue Freundschaften und fragten uns, was uns in den kommenden Tagen erwarten würde. Vor allem die Bedingungen im Drake gaben Anlass zum Nachdenken, denn wir wurden gewarnt, dass es ein rauer Tag werden könnte. Der Arzt hatte alle Hände voll zu tun, jedem von uns, der Angst hatte, seekrank zu werden, ein Pflaster zu geben. Schließlich zogen wir uns, müde von der Reise, in unsere Kabinen zurück, um uns auszuruhen und uns auf den ersten vollen Tag unseres Abenteuers vorzubereiten.

Der Morgen in der Drake-Passage begann mit Winden in Hurrikanstärke und Wellen bis zu sechs Metern. Unnötig zu sagen, dass es für die meisten an Bord eine lange Nacht war. Der Speisesaal war zum Frühstück nicht sehr gut besucht, da viele Leute mit verschiedenen Beschwerden in ihren Kabinen hockten. Diejenigen, denen es gut ging, bekamen während des morgendlichen Vortrags von Bruce einige Tipps und Tricks zur Fotografie. Die Seevögel schienen die starken Winde zu genießen, denn sie glitten mühelos um das Schiff herum. Viele Arten von Albatrossen und Sturmvögeln waren zu sehen. Obwohl die Bedingungen rau waren, begaben sich einige mutige Seelen auf die Decks, um die Vögel zu beobachten und den Wind und die Wellen des südlichen Ozeans zu erleben. Nach dem Mittagessen hielt Arjen einen Vortrag über das Leben der Tubenosen und teilte sein Wissen und seine Leidenschaft für die Seevögel, denen wir auf dieser Reise wahrscheinlich begegnen werden. Der Wind und die Wellen hielten den ganzen Tag über an, und von der Brücke aus war es sehr beeindruckend zu beobachten, wie die Wellen über den Bug des Schiffes schlugen und manchmal bis zu den Fenstern der Brücke reichten. Aufgrund des Wetters kamen wir heute nur sehr langsam voran. Zum Glück ließ der Wind am späten Abend etwas nach, was darauf hoffen lässt, dass es morgen vielleicht nicht mehr so rau zugeht.

Nach einer rauen Drake-Passage-Erfahrung war die zweite Nacht an Bord der Ortelius weniger holprig als erwartet. Lynns liebliche Stimme kündigte den Beginn des Tages über die Lautsprecheranlage an, bevor DJ uns zum bisher arbeitsreichsten Frühstück der Reise rief, da die meisten Leute ihre Seekrankheit inzwischen überwunden hatten. Da dieser Tag wieder ein voller Seetag war, wurde die Zeit genutzt, um alles Notwendige zu erledigen, bevor der actionreiche Teil des Abenteuers beginnt. Gleich nach dem Frühstück erhielten wir unsere Schwimmwesten und lernten unsere neuen Begleiter, die Muck Boots, kennen, die unsere Füße auf all unseren Abenteuern warm und trocken halten werden. Den Rest des Vormittags verbrachten wir damit, uns die BBC-Sendung Frozen Planet anzusehen, bevor uns der DJ zum Mittagessen rief. Während große Vögel das Schiff umkreisten und ihre Segelfähigkeiten demonstrierten, wurden wir in die IAATO eingeführt, die International Association of Antarctic Tour Operators, eine Organisation, die neben dem Antarktisvertrag für verantwortungsvolles Reisen in der Antarktis sorgt und sich dafür einsetzt. Wir lernten, wie man sich in der Nähe historischer Stätten und in der Nähe von Wildtieren verhält und worauf man achten muss, um die antarktische Umwelt zu schützen. Außerdem wurden wir mit den Zodiacs vertraut gemacht, den Gummibooten, mit denen wir an Land gehen oder im Eis kreuzen werden, und erfuhren, wie wir uns in diesen kleinen schnellen Booten sicher bewegen. Da sich die Drake-Passage im Laufe des Tages weiter beruhigte, genossen wir den Abend und trafen uns zu Spielen und Gesprächen in der Bar.

Mit Erleichterung erwachten die Passagiere in einer im Vergleich zur Drake-Passage-Überquerung freundlicheren See. Die Winde in Orkanstärke hatten sich abgeschwächt. Die Sicht war zwar schlecht, aber Ortelius hatte die Geschwindigkeit von 4 auf 10 Knoten erhöht, um die 65 Meilen nach Cuverville und in die Bransfield Strait zu schaffen. Nach dem Frühstück trafen sich die Wander- und Campinggruppen zu einem Briefing im Hörsaal. Bill führte in das Schneeschuhwandern ein, während Nachito die Campingausrüstung erläuterte. Dann folgte das, was sich als die Hauptunterhaltung des Vormittags herausstellte, als alle Taschen, Mützen, Handschuhe, Hosen, Jacken, Stative usw. absaugten. Staub und Samen aus verschiedenen Ecken der Welt wurden aus den dunklen Nischen der Nähte und Taschen geholt und in die Staubsaugerbeutel gepackt. Anschließend unterzeichneten alle Passagiere die obligatorische IAATO-Biosecurity-Erklärung. Am Nachmittag wurde das Staubsaugen fortgesetzt, und Shawn Faessler, einer der Passagiere, präsentierte einen von ROMP gedrehten Bildungsfilm. Eine Wohltätigkeitsorganisation, die Amputierten mit Prothesen hilft, sich wirtschaftlich, sozial und körperlich weiterzuentwickeln. Am Abend erlebten die Passagiere ihre erste Anlandung auf der Reise, als die Ortelius vor Cuverville Island ankerte und die Zodiacs alle an Land brachten. Die Passagiere verteilten sich für ihre ersten Pinguin-Begegnungen. Alle waren hocherfreut, Eselspinguine beim Nestbau, Steindiebstahl, aggressiven Verfolgungsjagden, romantischen Stellungen und bei einigen auch bei energischen sexuellen Begegnungen zu beobachten. Währenddessen gingen einige der Teilnehmer, die sich für das Bergsteigen entschieden hatten, mit Schneeschuhen auf den Gipfel eines benachbarten Berges - bei ziemlich windigen und nebligen Bedingungen. Leider mussten der Campingplatz am Kerr Point auf der Insel Ronge und die Kajaktour abgesagt werden. [Der Wind hatte auf bis zu 40 Knoten zugenommen. Die Aktivitätsgruppen schlossen sich dann dem Landungstrupp auf Cuverville an. Dieser offensichtlich erfolgreiche Tag wurde nach dem Abendessen in der Bar mit aufgeregtem Geplauder und Gelächter gefeiert. Erste Campingnacht, Kerr Point - abgesagt Nachdem Nacho und Ben die Gegend mit einem Zodiac auf der Suche nach einem guten Platz zum Zelten erkundet hatten, beschlossen sie, die erste Nacht der Aktivität aufgrund der Wetterbedingungen abzusagen. Nicht nur der Wind nahm an Geschwindigkeit zu, sondern auch der Regen war der Hauptfaktor, der die Guides dazu veranlasste, die Nacht zur Sicherheit der Passagiere abzusagen. Bergsteigen Klasse F Nach einer rauen und stürmischen Drake-Passage kamen wir schließlich mit Verspätung in der Antarktis an. Alle an Bord wollten unbedingt raus und den letzten Kontinent zum ersten Mal sehen - auch die Expeditionsmitarbeiter! Schnell wurde ein Plan ausgeheckt, und man einigte sich darauf, nach dem Mittagessen eine Abendexpedition zu unternehmen. 12 Bergsteiger machten sich mit Schneeschuhen auf den Weg durch die Pinguinkolonien, bevor sie sich Steigeisen für die steileren Hänge darüber anzogen. Das Team stoppte nur wenige Meter vor dem Gipfel, da die Zeit bei sich verschlechterndem Wetter knapp wurde - ein bekanntes Muster der Woche. Ein guter Start und ein lohnender Ausflug für alle. Kajakfahren Es wurde beschlossen, dass Pete anstelle eines ausführlichen Logbuchs den Ort und den Tag der Aktivität notieren würde, aber noch wichtiger war es, viele Fotos von jedem Kajakpassagier zu machen und zu bearbeiten, als Andenken an ihre Kajakerfahrung. Die Passagiere waren der Meinung, dass mehr Bilder der beste Weg seien, um das Ereignis festzuhalten und das Problem zu überwinden, dass sie ihre eigenen Kameras nicht mit aufs Wasser nehmen wollten, falls sie kentern würden. Pete nahm Hunderte von Fotos auf und stellte sie auf den gemeinsamen Laptop in der Bar, von dem jeder sie herunterladen konnte, und erstellte eine Kajak-Diashow. Für das Kajakprogramm wurden 103 Plätze angeboten, und jeder, der sich anmeldete, erhielt die Möglichkeit zur Teilnahme. Die Möglichkeiten reichten von mindestens 45 Minuten bis zu 150 Minuten. Aufgrund starker Winde und schlechter Sicht musste das Kajakprogramm bis in die Abendstunden laufen, um allen Teilnehmern eine Chance zu geben. Ausnahmslos alle, die teilnahmen, taten dies in bester Laune. Schnee und kalter Wind konnten den Enthusiasmus der Teilnehmer nicht trüben, und den Rückmeldungen zufolge hatten alle, die im Kajak unterwegs waren, eine wunderbare Zeit. Mein Dank gilt allen, die auf die Anweisungen gehört haben, auf dem Wasser zusammengeblieben sind, auf die Tierwelt Rücksicht genommen haben und ihre geliehene Ausrüstung zur richtigen Zeit am richtigen Ort zurückgegeben haben. Es war mir ein Vergnügen, Sie alle in der Antarktis zu begleiten, und ich wünsche Ihnen alles Gute für all Ihre zukünftigen Kajakabenteuer. Pete (Kajakführer)

Der Tag begann etwas windig, so dass der Expeditionsleiter das erste Zodiac nahm, um den Landeplatz zu begutachten. Der Strand war von ein paar Eselspinguinen besetzt, die neugierig auf uns waren, aber bald merkten, dass wir keine Raubtiere waren, und so blieben sie neben uns liegen. Der Expeditionsleiter gab über Funk das OK und die Ortelius-Crew begann, die Zodiacs zu starten. Als die ersten Passagiere an Land kamen, begannen sie, mit den Schneeschuhen ein paar Meter über dem Strand in Richtung der Eselspinguin-Kolonie zu laufen, wobei sie den Stöcken folgten, die Ben und Nacho zur Markierung des Weges im Schnee hinterlassen hatten. Einige Passagiere genossen es, im Schnee zu liegen und viele Fotos von den Pinguinen zu machen, während andere wie ein Pinguin hinunterrutschten. Fast am Ende der Reise begann der Wind stark zu blasen, so dass wir langsam aber sicher die Insel verließen. Wir starteten mit einem unglaublichen Wetter. Sehr ruhiges Wasser, kein Wind und eine sehr gute Sicht. Von der argentinischen Brown Base - die zu diesem Zeitpunkt nicht besetzt war - fuhren wir entlang der Bucht, um Eisberge herum und erfreuten unsere Augen an den wunderschönen Bergen, die uns umgaben, und an der blauen Farbe der Gletscher. Die Zeit verging so schnell, aber wir genossen Neko Harbour sehr! Zweite Campingnacht, Kerr Point Diesmal waren die Bedingungen ähnlich wie in der letzten Nacht, aber da es allmählich besser wurde und der Wetterbericht Wind und Regen voraussagte, beschlossen die beiden Campingführer, es zu versuchen, und sie brachten die netten Camper an Land, warnten sie aber gleichzeitig, dass sich die Bedingungen ändern könnten und sich alle mitten in der Nacht bereit machen müssten, um nach Ortelius zurückzufahren. Als die Gruppe am Campingplatz ankam, stellte sie fest, dass sich in der Nähe eine Weddellrobbe aufhielt, und das war die Attraktion für diejenigen, die darauf warteten, eine Schaufel zum Graben ihrer Löcher zu bekommen. Glücklicherweise blieb die Windgeschwindigkeit unverändert, es regnete ein wenig, es schneite auch, aber nichts Ernstes, und sogar in der Nacht, während sie schliefen, gab es einige andere Besucher (Gentoos), die sich neugierig an den seltsamen großen Taschen in den Löchern zeigten. Eisklettern, Grad WI 4 - 5 12 glückliche Passagiere wurden ausgewählt, um das Klettern im vertikalen Gletschereis der Antarktis zu erleben. Wir wurden von der Hauptgruppe abgesetzt und befestigten 3 "Top Rope" an den hoch aufragenden blauen Eisklippen von Danco Island. Einige Stunden lang hackten, traten und klammerten wir uns am blanken Eis fest, wobei sich die Gäste gegenseitig "sicherten" und abseilten, um den Zusammenhalt des Teams zu gewährleisten!

Nach einer sehr frühen Abholung am Morgen waren die Camper gegen 5:00 Uhr zurück auf dem Schiff, das weiter in Richtung Brown Station Paradise Bay fuhr. Die Paradise Bay war schon immer friedlich und schön. Obwohl es kein sonniger Tag war, zeigte die Paradise Bay den Passagieren eine andere Seite der Schönheit im Schnee. Mit den großen Schneeflocken, die herabfielen, schien alles wie in Zeitlupe zu verlaufen. Während dieser geteilten Landung genossen alle die Zeit, die sie an Land und im Wasser mit den Zodiacs verbrachten. Am Nachmittag landeten wir erfolgreich am Stony Point, wo sich eine Kegelrobbe am Strand ausruhte, und alle hatten viel Spaß bei der nahen Begegnung mit dieser Kegelrobbe. Bill führte eine längere Wanderung zum Berg hinauf, die Sonne kam für kurze Zeit zum Vorschein und machte den Tag für alle, die an Land waren, perfekt. Dritte Campingnacht, Stony Point In der Hoffnung, dass die gleichen wunderbaren Bedingungen, die die Passagiere und das Personal tagsüber genießen konnten, auch für das Campen herrschen würden, machte sich das dritte Team von Campern bereit, und mit 10 Personen in jedem Zodiac erreichte die Gruppe nach ein paar Shuttles den Campingplatz, der eine wunderschöne Aussicht auf Gletscher, Eisberge und die Berge davor bot. Es dauerte nicht lange, bis einige einschliefen, aber andere beschlossen, noch ein paar Stunden wach zu bleiben, um die sich verändernde und lebendige Landschaft zu genießen, die ein großartiges Schauspiel mit Wolken, sich bewegenden Eisbergen, Lawinen in der Ferne und weiteren erstaunlichen Momenten bot. Gipfel und Gletscher oberhalb von Almirante Brown Grade F 17 Passagiere zogen sich Schneeschuhe und Klettergurte an, um im Zickzack über den Hang zu fahren. Wir hielten alle am Grat an, direkt unterhalb des imposanten Gipfels darüber. Einer nach dem anderen kletterten wir den ausgesetzten, aber leichten Grat entlang, um für Fotos zu posieren und uns dabei wie auf dem Gipfel der Welt zu fühlen! Tara beeindruckte Jonny, indem sie (fast) oben ohne posierte, während Tim seine Blicke abwandte. Dann seilten wir uns in 3 Teams ab (einige Passagiere führten ihr eigenes Seil) und umrundeten die Gletscherkappe mit Blick auf die Skonthorp Cove. Versuch eines Satellitengipfels des Mount Hauron Grad F+ 14 Passagiere wurden am Ufer abgesetzt, um diese Pioniertour zu unternehmen. Wir hatten schon einmal versucht, diesen Gipfel zu besteigen, waren aber an massiven Gletscherspalten gescheitert, so dass wir diesmal nach einer alternativen Route suchten, was leider nicht gelang. Einstürzender Schnee bereitete einigen der mit Steigeisen ausgerüsteten Teilnehmer Schwierigkeiten, und das Vorankommen war Schnee. Tim führte durch Felsen auf 40 Grad Schnee, bevor er oben zum Stehen kam. Alle 3 Seilschaften erreichten den Schutz einer vom Wind geformten Schaufel unterhalb der letzten Felsen und genossen die Aussicht, bevor sie den Abstieg antraten. Kajakfahren 30. November - Brown AM (16 Personen) 30. November PM - Stony Point (15 Personen)

Heute hat es sich gelohnt, früh aufzustehen. Um das Frühstück herum steuerte der Kapitän das Schiff durch den berühmten und sehr spektakulären Lemaire-Kanal. Dieser Kanal ist an seiner engsten Stelle nur 600 m breit und hat steile, gletscherbedeckte Berge auf beiden Seiten. Das Wetter erlaubte es uns zwar nicht, die Gipfel dieser Berge zu sehen, aber es war trotzdem sehr spektakulär. Wir waren nicht die Einzigen, die durch diese Passage fuhren, auch ein paar antarktische Zwergwale wurden gesichtet. Als wir die Passage passiert hatten, war es an der Zeit, sich fertig zu machen. Trotz eines aufkommenden Schneesturms bestiegen wir die Zodiacs für eine Zodiacfahrt in Port Charcot. Diese Bucht südlich des Lemaire-Kanals ist oft mit Eisbergen gefüllt. Das war auch heute der Fall. Die Sicht war wegen des starken Schnees manchmal schlecht, aber wir fanden mehrere Eisberge mit schönen Formen und Farben. Eine Lieblingsbeschäftigung in den Zodiacs war es, Namen für die verschiedenen Eisberge zu finden, je nach ihrer Form. "Löwe" und "Kamel" waren einige der Namen, die den Eisbergen gegeben wurden. Auf dem Festeis in der Nähe der Pleneau-Insel sahen wir mehrere Krabbenfresser, die sich von unserer Anwesenheit nicht im Geringsten stören ließen. Auf Pleneau selbst war eine große Kolonie von Eselspinguinen zu sehen, und es war sehr lustig, die verschiedenen Gruppen von Pinguinen zu beobachten, die versuchten, ins Wasser zu gelangen, oder auch nicht, oder vielleicht doch. "Oops, sorry, I think I pushed you in"... Sie schienen nicht sehr erpicht darauf zu sein, ins kalte Wasser zu gehen. Während des Mittagessens brachte der Kapitän das Schiff etwas weiter südlich, so dass wir am Nachmittag bei Petermann Island an Land gehen konnten. Kurz bevor wir an Land gehen konnten, wurde ein Seeleopard auf einer Eisscholle neben dem Schiff entdeckt. An Land warteten weitere Eselspinguine und eine kleine Anzahl von Adeliepinguinen auf uns. Diese Pinguinkolonie ist eine der am längsten erforschten der Welt. Als Charcot in den frühen 1900er Jahren hierher kam, wurde bereits eine Zählung vorgenommen. Damals bestand die Kolonie zu etwa 80 % aus Adeliepinguinen, die restlichen 20 % waren Eselspinguine. Heutzutage hat sich diese Zahl völlig umgekehrt, wobei die überwiegende Mehrheit der Vögel Eselspinguine sind und nur noch wenige Adelies. Es machte Spaß, vor allem die Eselspinguine zu beobachten, die sich gegenseitig Kieselsteine klauten. Die Adelies schienen sich etwas besser zu benehmen, aber vielleicht lag das nur daran, dass sie in ihrem Brutzyklus schon etwas weiter waren. Bill unternahm mit denjenigen, die Lust hatten, einen längeren Spaziergang auf Schneeschuhen über die Insel und entdeckte dabei eine weitere Pinguinart: den Kehlstreifpinguin. Als alle wieder an Bord waren, war es fast Zeit für das Abendessen und danach für einen Besuch an der Bar oder in der Kabine. Aufgrund von starkem Schneefall wurde die Campingnacht leider abgesagt, aber das gab uns die Gelegenheit, eine weitere Passage durch den Lemaire zu genießen, auch wenn die Sicht immer noch schlecht war. Vierte Campingnacht, Hovgaard - abgesagt Der Tag war wettermäßig nicht sehr vielversprechend, aber das Campingteam hatte immer noch die Hoffnung, eine Nacht draußen zu verbringen. Je näher die Abfahrtszeit rückte, desto mehr konnten Nacho und Ben sehen, dass es nicht viele Chancen dafür gab. Trotzdem sprangen sie bei einigen Windböen in ein Zodiac und suchten nach einem guten Platz. Sie fanden ihn sofort, aber als sie an Land gingen und sich in Richtung Ortelius umdrehten, sahen sie niedrige und dunkle Wolken, die sich sehr schnell auf ihre Position zubewegten, gleichzeitig regnete es, und sie merkten, dass sie den Motor der Ortelius zwar hören, aber nicht sehen konnten, was dem Kapitän nicht gefiel, da er die Camper für eine schnelle Evakuierung immer in Sichtweite behalten wollte. Leider blieb nicht viel Zeit, um die Aktivität abzubrechen, und so gingen die Führer zurück zum Schiff, um mit den Passagieren zu sprechen und die Situation zu erklären. Hovgaard Island Grade F Während der Rest des Schiffes die Insel Pleneau erkundete, landete ein Team von 17 Personen auf der Insel Hovgaard. Wir teilten uns in 3 Teams auf (wobei einige Passagiere ihr eigenes Seil führten) und kämpften uns bei zunehmend schlechtem Wetter und schlechter Sicht bis zum Gipfel auf 370 m. Es war ein langer und zeitweise nicht enden wollender Vorstoß, aber eine großartige Leistung für alle! Petermann Island Grad F Kurzfristig (Tim war an Bord verletzt worden) sprang Jonny in die Bresche und führte 12 Bergsteiger durch die Pinguinkolonien, bevor er die steilen Gletscherhänge darüber in Angriff nahm. Die Zeit (und die Gezeiten?) waren jedoch gegen das Team, und es wurde ein Höhepunkt erreicht, bevor es wieder zurück auf die Aufstiegsroute ging. Kajakfahren 1. Dezember AM - Pleneau (14 Personen) 1. Dezember PM - Port Charcot (14 Personen)

Heute Morgen, nach einem weiteren reichhaltigen Frühstück, machten wir uns für einen weiteren Tag voller Aktivitäten bereit. Wir fuhren mit den Schlauchbooten los und legten in Port Lockroy und Jugla Point an. Wir besuchten die ehemalige britische Forschungsstation in Port Lockroy, die heute ein Museum ist und uns einen Eindruck davon vermittelt, wie das Leben während ihrer Betriebszeit aussah. Wir hatten auch die Gelegenheit, im Geschenkeladen einzukaufen und Postkarten aus der Antarktis an unsere Lieben zu Hause zu schicken (wir sind gespannt, wie lange es dauert, bis sie ankommen). Nur eine kurze Zodiacfahrt entfernt besuchten wir Jugla Point, eine weitere kontinentale Landestelle. Hier wanderten wir zu einem Aussichtspunkt mit Blick auf Port Lockroy und genossen erneut die Possen der Eselspinguine und die Schönheit der Antarktis. Nach dem Mittagessen beschlossen wir, am Damoy Point an Land zu gehen, obwohl sich das Wetter verschlechtert hatte. Der Wind hatte aufgefrischt und es begann heftig zu schneien. Es war eine aufregende Zodiacfahrt, und wir bekamen ein Gefühl für die extremen Wetterbedingungen in der Antarktis. Zurück an Bord konnten wir uns vor dem Abendessen aufwärmen und genossen einen entspannten Abend, während wir wieder nach Norden in die Drake-Passage segelten. Jougla Point Grade F und Meereisfahrt. 17 Passagiere waren die ersten, die das Schiff verließen und in der Nähe von Jougla Point auf dem Meereis landeten. Hier durchquerten wir scheinbar die Zeit, als wir uns durch Walknochen und andere Überreste der ursprünglichen Vermessung der Falklandinseln hindurchschlängelten. Wir stiegen zu einem Aussichtspunkt hoch über dem Meer auf und wanderten dann unter einem hoch aufragenden Serac (Eisklippe) hindurch. Zum Schluss stiegen wir über den Gletscher zu einem Aussichtspunkt oberhalb. Ein letzter Abstieg zu unserem Abholort bedeutete, dass wir noch Zeit hatten, auch Port lockroy zu besuchen! Jabet Pass Grade F 6 Passagiere machten sich bei sich verschlechterndem Wetter auf den Weg entlang der (einstigen) Gletscherlandebahn über der Dorion Bay. Mit Ambitionen auf den Jabet-Gipfel wurde ein gutes Tempo vorgelegt, aber starker Wind und abnehmende Sicht bedeuteten, dass wir langsam wurden. Jonnys schottische Erfahrung kam jedoch zum Tragen und er kämpfte sich bei "Whiteout"-Bedingungen (kein erkennbarer Horizont oder Boden) weiter vor, während Tim verzweifelt Fähnchen in den schnell verschwindenden Spuren platzierte. Am "Jabet Pass", einem kleinen Pass in der Nähe eines Satellitengipfels auf etwa 350 m Höhe, wo das Team mit erfrorenen Kleidern, Körpern und Kameras kämpfte (und in Shawns Fall mit einer sich lösenden Prothese), siegte die Diskretion über den Mut. Der Abstieg war hart erkämpft, denn die Spuren waren bereits eingeweht und der Schnee trieb uns ins Gesicht. Gelegentlich tauchten kleine blaue Flaggen auf, und Jonnys legendäres Gespür für die richtige Richtung rettete den Tag, als der willkommene Zufluchtsort Damoy Hut in Sicht kam, den wir dankbar als Zuflucht nutzten! Ein würdiges Ende eines antarktischen Abenteuers. Kajaktour 2. Dezember AM - Port Lochroy (20 Personen)

Die ersten Passagiere, die am Morgen aufstanden, waren erleichtert, dass sich die Ortelius gleichmäßig und nicht heftig über die Drake bewegte. Offensichtlich fehlte dem Schiff das vorhergesagte schlechte Wetter. Das Frühstück war eine ruhige Angelegenheit, da viele Passagiere den Seetag nutzten, um länger in ihren Kojen zu schlafen, während andere einfach nur gemütlich dasaßen und sich unterhielten, was eine willkommene Abwechslung zu der üblichen Hektik darstellte, mit der sie sich auf die Aktivitäten des Tages vorbereiteten. Der erste Unterhaltungspunkt war die Rückgabe der Gummistiefel und der ausgeliehenen Taschen mit Leckereien von Deck zu Deck. Der zweite Programmpunkt wurde von Pete angeführt, der einen ausgezeichneten Vortrag über die "Evolution und Anpassung der Wale" hielt. Die Überfahrt verlief sehr entspannt. Die Passagiere verteilten sich in der Lounge und bearbeiteten entweder ihre Fotos, schrieben Tagebuch, tauschten Geschichten aus oder spielten in aufgeregten, lachenden Gruppen Karten. Die Sichtung eines Buckelwals sorgte für eine kurze Aufregung, da die Leute zu den Kameras eilten und sich an den Schienen entlang aufstellten, um ein paar gute Aufnahmen von seinem erhobenen Schwanz zu machen, als er abtauchte. Am Nachmittag hielt Michael seinen interessanten Vortrag über die Anpassung an die Polargebiete, gefolgt von einer Vorführung der nächsten Folge von Frozen Planet. Jetzt, wo das Adrenalin abgeklungen war, war dies ein sehr entspannender, schläfriger Oceanwide-Expeditionstag... ganz anders als die Überfahrt in die Antarktis, wie Bills humorvoller Kommentar im folgenden Cartoon zeigt.

Heute ist der erste Tag auf See auf dem Weg zurück nach Ushuaia. Kein Weckruf, die Passagiere durften ausschlafen. Das Wetter und die See sahen sehr ruhig aus. Michael hielt am Morgen einen sehr interessanten Vortrag über das Meereis, der den Leuten zu gefallen schien. Am Nachmittag sprach Super Bill über die Geschichte des Walfangs und der Polarexpeditionen in den frühen Tagen. Vor der Rekapitulation wurde in der Bar Frozen Planet gespielt. Kurz vor der Rekapitulation wurden einige Buckelwale gesichtet. Die Offiziere auf der Brücke waren so nett, das Schiff zu verlangsamen und zu versuchen, nahe an die Wale heranzukommen, so dass jeder sie aus der Nähe sehen konnte. Obwohl sich die Rekapitulation verzögerte und verkürzt wurde, war es das alles wert.

In der Nacht begann die See bereits zu steigen und die Ortelius auf ihrem Weg nach Südamerika zu schütteln. Um nicht von der großen Sturmfront getroffen zu werden, die von Westen heranrollte, steuerte der Kapitän die Ortelius in einer großen Schleife, so dass die See uns in Richtung unseres Ziels schob. In der Zwischenzeit rief Nacho die chilenischen Behörden auf Funkkanal 16 an, um eine Vorbeifahrt an Kap Hoorn innerhalb der ausschließlichen Wirtschaftszone Chiles zu beantragen. Die Erlaubnis wurde erteilt und wir passierten Kap Hoorn noch vor dem Mittagessen in drei Meilen Entfernung. Aufgrund der guten Stimmung an Bord beschlossen die Passagiere, ein Gruppenfoto zu machen, das anschließend beim Toast des Kapitäns und beim Abschiedsessen gefeiert wurde.

Alle guten Dinge haben ein Ende, wie man so schön sagt. Heute war unser letzter Morgen auf Ortelius. Nach einer letzten Nacht in unserer Kabine, in der wir uns schon wie zu Hause fühlten. Wir stellten unsere Koffer heute Morgen wie angewiesen in die Gänge, damit die Besatzung sie von Bord bringen konnte. Nach einem weiteren Frühstück war es Zeit, Abschied zu nehmen. Abschied von unserem Schiff, seiner Besatzung und seinem Personal und von unseren neuen Freunden. Es wurden Verabredungen getroffen, um in Kontakt zu bleiben, und man verabschiedete sich. Wir konnten auf eine sehr schöne und erfolgreiche Reise zurückblicken, und wir alle staunten über den Anblick der vielen Pinguine und die spektakuläre Landschaft während aller Aktivitäten. Um 8:30 Uhr gaben wir die Schlüssel zu unseren Kabinen ab, holten unser Gepäck von der Pier und machten uns auf den Weg nach Ushuaia. Auf zu neuen Abenteuern und mit vielen großartigen Erinnerungen in der Tasche. Vielen Dank an Sie alle für eine so wunderbare Reise, für Ihre Gesellschaft, Ihre gute Laune und Ihren Enthusiasmus. Wir hoffen, Sie in der Zukunft wiederzusehen, wo auch immer das sein mag! Am weitesten südlich: 65°10.0'S 64°07.0'W Gesamte gesegelte Entfernung: 1622 NM Im Namen von Oceanwide Expeditions, Kapitän Mika Appel, Expeditionsleiterin Lynn Woodworth, Hotelmanager Dejan Nikolic und der gesamten Besatzung und dem Personal war es ein Vergnügen, mit Ihnen zu reisen.