PLA28-17, Reisetagebuch, Antarktische Halbinsel

Nach langen Flügen für die einen und einem Sprung für die anderen landeten wir am Fuße des Andenrückgrats in der kleinen Stadt Ushuaia, die sich an die schneebedeckten Berge schmiegt, die die Kurve in der Mitte des Beagle-Kanals umgeben. In der Tat konnten wir den Kanal von unseren Flugzeugsitzen aus sehen. Aber es wurde noch aufregender, als wir über das glitzernde Wasser hinabstiegen, das die Anlegestelle umgab, an der unser Schiff auf uns warten würde. Nach einem halben Tag der Erkundung und einem gemütlichen Mittagessen reihten wir uns in die Schlange ein und hielten kurz auf der Anlegestelle inne, um Fotos von dem scheinbar riesigen Schiffsrumpf zu machen. Wir warteten geduldig in der Schlange, um vom Personal an Bord begrüßt zu werden, wurden zu unseren Kabinen geführt - unserem Zuhause für die nächsten 18 Tage - und bewegten uns bald auf dem Schiff, um die Einrichtung zu begutachten und die Kaffeemaschine und die Lounge zu finden. Mit beidem würden wir in den kommenden Tagen noch gründlich vertraut werden. Kurz darauf lösten die ABs (fähige Seeleute) die Leinen und wir begannen, den Beagle-Kanal in Richtung Osten zu befahren. Fast unmittelbar danach wurden wir zu unserem Appellplatz gerufen, um zu lernen, was im Falle eines Schiffsnotfalls zu tun ist, "wenn wir nicht mehr in der Lage sind, Ihre Sicherheit zu gewährleisten", wie unser Sicherheitsoffizier sagte. Wir gesellten uns zu den anderen, zogen uns dicke, leuchtend orangefarbene Schwimmwesten an und übten das Notfallszenario. Hoffentlich tragen wir sie zum letzten Mal! Wenig später wurden wir in die Lounge eingeladen, um unseren Kapitän zu treffen, dessen fröhliche Geschichten unsere Herzen erwärmten. Wir hätten uns keinen erfahreneren und besonneneren Kapitän wünschen können... wir hatten das Gefühl, in sicheren Händen zu sein. Nach ein paar Snacks und einem Toast auf unsere gute Reise gingen wir zu unserem ersten Abendessen über, einem köstlichen Essen, das von einer freundlichen und gut gelaunten Bedienung serviert wurde. Ab ins Bett für eine wohlverdiente Ruhepause, dann verbrachten wir die Nacht damit, uns an das Schlafen in einer Koje zu gewöhnen und zuzulassen, dass das Schaukeln des Schiffes unsere Nerven beruhigte. In den frühen Morgenstunden würden wir in die offenen Gewässer der Drake-Passage hinausfahren und Kurs auf die Antarktische Halbinsel nehmen.

Die Fahrt über das bekanntlich heftigste offene Gewässer des Planeten hätte schlimmer ausfallen können als heute, denn wir sind den ganzen Tag von Sonnenschein und relativ ruhiger See umgeben. Mit dem wenigen Wind, den wir haben, kommen auch die Seevögel, Albatrosse und Sturmvögel in allen Größen, die den Wind um das Schiff wehen lassen. An Bord beginnt der Tag mit Davids Stimme über die Lautsprecheranlage um 7.30 Uhr, gefolgt von einem Frühstück. Am Morgen hat Rosali eine Besprechung in der Lounge, wo sie über ihr Spezialgebiet berichtet: Die südlichen Ozeane, was sehr interessant ist, da wir den südlichen Ozean überall um uns herum sehen und spüren können, während der Vortrag weitergeht. Nach Rosalis Einführung in die Ozeane wird das Mittagessen serviert. Am Nachmittag treffen sich die Kajakfahrer mit Louise, um ihr Programm für die Reise zu besprechen, während der Rest von uns auf das Sonnendeck eingeladen wird, um mit Hans über die Vögel der Drake-Passage zu plaudern, wo wir die Vögel, über die wir sprechen, tatsächlich sehen können. Damit wir alle noch besser auf unsere Ankunft in der Antarktis vorbereitet sind, lädt Tobias uns zu einem Vortrag ein, den er "Eine Einführung in die antarktische Geologie" nennt, denn die Antarktis ist viel mehr als nur Eis, wie wir jetzt alle wissen! Der Tag endet mit der berühmten "Gummistiefel-Party" auf Deck 3, wo der Schuhladen geöffnet ist, damit wir alle ein Paar robuste Gummistiefel für die Landungen im fernen Süden bekommen können! Nach der Stiefelparty treffen wir uns alle zum Tagesrückblick in der Lounge, wo David uns über die Zukunftspläne informiert.

Davids Stimme rief uns gegen 7:30 Uhr aus der Traumwelt zurück, und wir gingen zum Frühstück ins Restaurant, um uns für den bevorstehenden Tag zu stärken. Die Drake war ruhig und das Wetter recht angenehm, so dass wir einige Zeit draußen an Deck verbrachten, um den vorbeiziehenden Wellen und dem gelegentlichen Auffliegen von Seevögeln zuzusehen. Um 9:30 Uhr trafen wir uns mit David in der Lounge, wo er uns in die IAATO-Richtlinien einführte, die wir in der Antarktis befolgen mussten. Mit anderen Worten: Wir lernten, wie man sich in der Nähe von Wildtieren verhält und wie man mit der schwierigen Umgebung zurechtkommt. Auf diese obligatorische, aber interessante Einweisung folgten Anweisungen zum Zodiacbetrieb. Wir lernten unsere Gummiboote kennen, wie wir die Gangway hinuntergehen und die Zodiacs richtig besteigen, wie wir sicher an Land kommen und wie wir natürlich wieder zurückkehren. Ausgestattet mit einer Menge neuer Informationen gingen wir bald zum nächsten notwendigen Schritt auf dem Weg in die Antarktis über: dem Staubsaugen unserer Oberbekleidung, um die Einschleppung nicht heimischer Arten zu verhindern. Also begann die große Staubsaugerparty in der Bar, und wir überprüften und reinigten sorgfältig Jacken, Hosen, Handschuhe, Mützen und Rucksäcke. Nach diesen vielen Informationen gönnten wir uns noch ein leckeres Mittagessen, das unser Küchenchef Gabor und sein Team zubereitet hatten. Als wir fertig gegessen hatten, kamen wir zur Rezeption, wo unser Hotelteam den Schiffsshop für uns eingerichtet hatte, in dem wir Souvenirs für die Lieben zu Hause kaufen konnten. Gegen 14 Uhr hörten wir eine weitere Durchsage, die uns mitteilte, dass ein Buckelwal in der Nähe des Schiffes gesichtet worden war. Leider war er nicht sehr kooperativ und wollte nicht in der Nähe bleiben, so dass wir unseren Weg in die Antarktis fortsetzten. Gegen 14.30 Uhr rief uns Lydie in den Aufenthaltsraum, um uns ihren Vortrag über das Eis und die Gletscher der Antarktis zu halten, in dem sie uns erklärte, wie Gletscher entstehen, wie sie brechen und Gletscherspalten bilden und was die Dynamik des Eises für das Klima und die Erde bedeutet. Gerade als Kasper seine Campinggruppe zu einer Besprechung rief, begegneten wir einigen Buckelwalen vor Smith Island, die zu den Süd-Shetland-Inseln gehört. Sie kamen sehr nahe an das Schiff heran, zeigten ihre Fluke, schlugen mit den Brustflossen und zeigten gelegentlich sogar Anzeichen von Blasennetz-Fütterung. Wir genossen diesen fantastischen Anblick und hatten sogar das Vergnügen, die Tiere zu hören. Wir verbrachten eine erstaunliche Zeit mit ihnen, bevor wir sie ihrem eigenen Weg überließen und unseren Weg zu unserem ersten Ziel in der Antarktis fortsetzten. Kasper setzte sein Treffen mit den Campern fort, gefolgt von Hans' Vortrag über die großen Meeressäuger, die wir überall in der Antarktis finden können. Er erklärte ihr Verhalten, aber auch ihre Rolle und ihren Einfluss auf die Ozeane und Ökosysteme, zusätzlich zu einer kurzen Einführung in den Walfang und seine Auswirkungen auf die Walpopulationen. Nach diesem langen und aufregenden Tag wartete nur noch eines auf uns - die tägliche Zusammenfassung. David erläuterte uns die Pläne für unseren ersten Tag in der Antarktis, gefolgt von einigen tieferen Erklärungen über Wale von Cecilia, die Hans' Vortrag ergänzte. Mit all diesen neuen Informationen und Erinnerungen im Kopf war es Zeit, ein weiteres köstliches Abendessen im Restaurant zu genießen.

Um 07:00 Uhr weckte die Stimme des Expeditionsleiters David alle für den ersten vollen Tag in der Antarktis. In der Nacht hatte die Plancius die Bransfield- und Gerlache-Straße durchquert und näherte sich der Insel Cuverville. Nach dem Frühstücksbuffet, das um 07:30 Uhr begann, bereitete sich das ganze Schiff auf die erste Landung dieser Expedition vor. Ein erster Schritt in die Antarktis! Um 08:45 Uhr begann die erste Anlandung auf Cuverville Island bei sonnigem und sonnigem Wetter. Als die ersten Expeditionsmitglieder am Strand ankamen, wurden sie von Eselspinguinen am Ufer und von Subantarktikskuas, die über ihnen flogen, begrüßt. Bei einem Spaziergang entlang der Küste wurden einige Antarktische Seebären gesichtet, die sich am Strand aufhielten. Am Ende des Vormittags kehrten alle auf die Plancius zurück, um um 12:30 Uhr ein Mittagessen im Speisesaal einzunehmen. In der Zwischenzeit würde sich die Plancius auf den Weg nach Port Lockroy machen. Das Mittagessen sollte gerade beginnen, als das Schiff vom Kapitän gewendet wurde, weil eine Gruppe von Orcas gesichtet wurde. Alle Expeditionsmitglieder konnten diese Gruppe von kleinen Orcas des Typs B von den Außendecks aus sehen, da die Orcas nicht weit vom Schiff entfernt auf Nahrungssuche waren. Nach dieser fantastischen Beobachtung fuhr das Schiff weiter in Richtung Neumayer-Kanal, während alle an Bord ihr Mittagessen genossen. Bevor der Nachmittagsbesuch beginnen konnte, kam einer der Mitarbeiter der Basis an Bord, um in der Lounge einen einführenden Vortrag über Port Lockroy zu halten. Um 15:30 Uhr landeten die ersten Expeditionsteilnehmer in Port Lockroy. Hier konnten wir Souvenirs kaufen und Postkarten vom südlichsten Postamt der Welt verschicken. Diejenigen, die ihren Reisepass an Land brachten, bekamen ihn mit dem Stempel des British Antarctic Territory versehen. In Port Lockroy gibt es auch ein kleines Museum und eine Eselspinguin-Kolonie. Nach der Rückkehr nach Plancius gaben David und das Expeditionsteam in der Lounge ein Daily Briefing über die Pläne für den nächsten Tag. Nach dem Abendessen war es Zeit, sich in der Lounge oder auf einem der Decks zu entspannen und über diesen großartigen Tag in der Antarktis nachzudenken.

Wir segelten durch den Lemaire-Kanal und waren von der atemberaubenden Landschaft dieses magischen Eiswunderlandes fasziniert. Wir waren beeindruckt von den schneebedeckten Bergen und Gletschern. Mehrere Krabbenfresser-Robben ruhten sich auf Eisströmen aus, während einige Pinguine neben dem Schiff herschwammen. Nachdem wir den Lemaire-Kanal erfolgreich durchfahren hatten, landeten wir auf Peterman Island. Die Kajakfahrer unternahmen eine Kajaktour und einige Gäste schlossen sich einer Zodiacfahrt um einige Eisberge an, die in der Bucht auf Grund gelaufen waren. Einige von uns beobachteten einen Buckelwal in der Bucht und weitere Krabbenfresser-Robben auf dem Eis. Auf der Insel wurden wir von vielen Eselspinguinen und einigen Adeliepinguinen begrüßt. Die Hütte mit dem Kreuz und der Gezeitenmarke erinnerte uns an die zweite Antarktis-Expedition von Jean Baptiste Charcot. Am Nachmittag unternahmen wir eine Zodiacfahrt um Yalour Island. Die Wetterbedingungen änderten sich und wir trafen auf Nebel und Regen, was den umliegenden Eisbergen jedoch eine geheimnisvolle Atmosphäre verlieh. Wir sahen viele Eisberge in verschiedenen Größen, Formen und Farben. Die Insel war voller nistender Adeliepinguine. Außerdem haben wir viele Küstenseeschwalben, Antarktikseeschwalben, Skuas, Blauaugenscharben und Pelzrobben gesehen. Diese schöne Zeit wird uns allen in Erinnerung bleiben. Ein weiterer schöner Tag in der Antarktis!

"Guten Morgen meine lieben Expeditionsfreunde" und der Tag beginnt mit David und seinem Weckruf! Heute Morgen ist unser Ziel die Almirante Brown Station und unsere erste kontinentale Anlandung. Für 40 von uns ist es der 7. Kontinent ! Wir organisieren zwei verschiedene Gruppen und während die erste anlandet, fährt die zweite mit dem Zodiac durch die Bucht. Seeleoparden, Krabbenfresser und Blaueisgletscher kommen uns entgegen. An Land erwartet uns das Team von Almirante Brown im alten Labor der Station. Am Nachmittag wird unser Plan, die Orne-Insel und die George-Insel anzusteuern, in eine Anlandung auf der Danco-Insel umgewandelt. Und alle sind froh über diese Änderung, denn wir treffen auf gutes Wetter, mehr Eselspinguine und eine Pelzrobbenkolonie! Ein junges Männchen zeigt uns auf interessante Weise, wie es sein Revier verteidigt. Am Ende des Nachmittags kehren alle zum Schiff zurück und genießen ein gutes Essen, bevor die glücklichen Camper ihre erste Nacht im Freien verbringen! Gute Nacht allerseits!

Während Regen und Nieselregen jede Stadtlandschaft trist, kalt und wenig einladend erscheinen lassen, verleiht die gleiche Wetterbehandlung in der Antarktis einem wunderschönen Ort wie dem Neko-Hafen, an dem wir unseren Morgen begannen, einfach mehr Atmosphäre. Umgeben von gigantischen Gletschern, die prekär an der Küste liegen, ist dieser Hafen in der größeren Andvord-Bucht nach dem Walfangschiff Neko benannt, das hier von 1911 bis 1912 und 1923 bis 1924 lag. Das Schiff gehörte der mächtigen norwegischen Walfanggesellschaft Salveson & Son, die mit der Jagd auf Robben und Wale in dieser Region ein Vermögen verdiente. Heute ist es schwer vorstellbar, dass ein solches Blutbad an einem so friedlichen Ort wie dem Hafen von Neko stattgefunden haben könnte. Sobald unsere Zodiacs aufhörten zu fahren, wurde die Stille nur noch von den Schreien der Pinguine und dem gelegentlichen Tosen der kalbenden Gletscher in der größeren Bucht unterbrochen. Die Wahrscheinlichkeit, in der Wilhelmina Bay Buckelwale zu sehen, ist höher als an vielen anderen Orten auf der Antarktischen Halbinsel, aber niemand hatte erwartet, dass wir 20 bis 25 Wale sehen würden, als wir in das Gebiet hineinsegelten! Als wir die Zodiacs zu Wasser ließen, um näher an die fütternden Wale auf offener See heranzukommen, war das ein Erlebnis für alle. Ihr Ausatmen war deutlich zu hören, wenn sie zwischen den Krillfängen nach Luft schnappten. Einige Gäste hatten sogar das Vergnügen zu sehen, wie die Wale aus dem Wasser stießen und mit einem Körpergewicht von etwa 40.000 kg unter dramatischem Geplätscher zurück an die Oberfläche kamen. Zum Abschluss dieser fantastischen Zodiacfahrt besuchten wir den nahe gelegenen Foyn Harbour, benannt nach Sven Foyn, dem Erfinder der tödlichen Explosionsharpune. Hier liegt das rostige Wrack des Walfangschiffs Guvernøren, "The Govenor", das 1915 von einem schnell handelnden Kapitän absichtlich auf Grund gesetzt wurde, um seine Männer vor einem Feuer an Bord zu retten. Indem er das Schiff auf Grund laufen ließ, konnten er und seine Männer wenigstens an Land gehen, und da sich andere Walfangschiffe in der Nähe befanden, wurden sie alle bald darauf gerettet. Heute kreisen Antarktikseeschwalben über unseren Köpfen, als wir an dem Wrack vorbeifahren, in dem drei moderne Segelyachten vor Anker liegen, um uns von dem Ort zu vertreiben, den sie als den ihren betrachten. Bald darauf scheint der Nebel dichter zu werden, und es ist an der Zeit, zur Plancius zurückzukehren, solange wir sie noch in der Ferne sehen können.

Wir wachten früh auf, als David unsere Annäherung an den Neptunbalg ankündigte, die schmale Spalte im Kraterrand der versunkenen Caldera von Deception Island. Wir versammelten uns auf den Außendecks und hielten den Atem an, als Kapitän Levakov uns durch die Ostseite der 300 Meter langen Spalte führte, während Ravn Rock knapp unter der Oberfläche darauf wartete, ein anderes Schiff in der Mitte der Passage zu versenken. Nachdem wir das Heck der Southern Hunter passiert hatten, die am westlichen Strand zerschellt war, drehten wir nach Steuerbord und fuhren in die Whalers Bay. Nach einer kurzen Fahrt mit dem Zodiac betraten wir den Strand aus Vulkanasche und atmeten den herrlichen Schwefelgeruch ein, der auf die anhaltende geothermische Aktivität der Insel hinweist. Vom rostigen Trockendock aus, in dem wir an Land gingen, hatten wir Zeit, die Überreste der norwegischen Walfangstation zu besichtigen, die von 1911 bis 1931 an Land betrieben wurde. In dieser Zeit wurden die Wale auf See harpuniert, neben den Schiffen in die Whalers Bay getrieben, mit der Winde auf die Helling gezogen und abgefackelt. Wir besichtigten die Druckkessel, in denen die Knochen, das Fleisch und die Eingeweide gekocht wurden, um so viel Öl wie möglich zu gewinnen, wobei die Knochenabfälle zu Dünger zermahlen wurden. Die schiere Größe der Öltanks verstärkte die gespenstische Stille der alten Walfangstation, eine ernüchternde Erinnerung an eine so zerstörerische Ära der Ausbeutung. Der Hangar hinter der Walfangstation erinnerte an die Leistung des Australiers Sir Hubert Wilkins, der auf Deception Island Geschichte schrieb, indem er 1928 als erster Mensch ein Flugzeug in der Antarktis flog. Wir spazierten um die Gebäude der britischen Basis B, die 1943 im Rahmen der Operation Tabarin errichtet wurde, um wissenschaftliche Forschungen durchzuführen und die britischen Gebietsansprüche in der Antarktis zu stärken. Die Basis wurde durch die Schlammlawinen des Vulkanausbruchs vom Februar 1969 irreparabel beschädigt, und die Gebäude geben einen faszinierenden Einblick in diese verheerende Naturgewalt. Viele von uns spazierten an der Küste entlang, vorbei an Pelzrobben, die uns anbrüllten, wenn wir ihnen zu nahe kamen, und an den alten Wasserbooten, und genossen es, sich auf dem Weg hinauf zum Neptunfenster mit seinem steilen Abgrund in den darunter liegenden Ozean die Beine zu vertreten. Viele mutige Seelen sprangen am Ende unserer Landung ins Wasser, und jeder erhielt eine wohlverdiente heiße Schokolade, als er nach einem regnerischen Morgen wieder an Bord der Plancius kam. Nachdem wir uns draußen und drinnen aufgewärmt hatten, bereiteten wir unsere Kabinen für die bevorstehende Drake vor und genossen ein weiteres köstliches Mittagessen - vielleicht das letzte Mal für eine Weile !? Nach dem Mittagessen wurden die Seile in der Lounge für unsere Einfahrt in die Drake-Passage aufgebaut und wir hatten etwas Zeit, um uns auszuruhen oder unsere Kabinen für die kommenden Tage weiter vorzubereiten. Um 15:00 Uhr lud uns Louise zu ihrem Vortrag über die Walfangzeiten ein, in dem sie auch ein wenig über die Geschichte ihres Urgroßvaters erzählte, der zunächst in der Arktis und später auch in der Antarktis als Walfangmanager tätig war. Als weitere Vorbereitung auf die Drake Passage lud uns unser Hotelteam in die Bar zu einer Happy Hour ein, bei der alle Getränke zum halben Preis angeboten wurden. Das einzige andere Mal, dass die Lounge so voll ist, ist bei unseren täglichen Zusammenfassungen, die direkt nach der Happy Hour folgten, bei denen David uns mit ein paar Sicherheitsanweisungen auf die Drake-Passage vorbereitete und uns die Pläne für die Seetage erklärte. Danach gab uns Tobias eine ausführlichere Einführung in die Geologie von Deception Island, gefolgt von Louise, die uns einiges über Krill erzählte. Ein weiterer fantastischer und leider letzter Tag unserer Zeit in der Antarktis ging zu Ende. Während einige von uns es vorzogen, sich in ihre Kabinen zurückzuziehen, genossen die anderen ein weiteres köstliches Abendessen im Speisesaal.

Was für ein Tag heute, KEIN Weckruf! Gestern hat uns David von dem Sturm erzählt, auf den wir zusteuern, und ich schätze, dass einige von uns gestern mit einer gewissen Angst davor, wie sich eine richtige Drake-Passage-Überfahrt anfühlen könnte, schlafen gegangen sind! Aber heute Morgen ist es gar nicht so schlimm, das Schiff rollt sanft und draußen scheint die Sonne. Vielleicht haben wir ja Glück und kommen in den Windschatten Südamerikas, bevor das Schlimmste passiert? Am Morgen hielt Lydie einen interessanten Vortrag über das Meereis der Antarktis, in dem sie erläuterte, wie wichtig das Eis als Lebensraum für alle Arten von Tieren und als Teil der Ozeandynamik des Planeten ist. Der Rest des Tages verging mit einem zunehmenden Gefühl, das Gleichgewicht zu verlieren, das Wetter im Drake zeigt seine Zähne. Nach dem Mittagessen erreichen wir 40 Knoten Wind und 6-8 Meter hohe Wellen, und die Brücke sagt, dass wir immer noch nicht an der Spitze des Sturms angekommen sind... Viele verbringen Zeit auf den Brückenflügeln und im Inneren der Brücke, um einen echten Blick auf das heftige Wetter zu werfen, für das diese Region so berühmt ist. Das Wetter erreicht gegen Mitternacht seinen Höhepunkt, jetzt mit Windböen von bis zu 60 Knoten und Wellen von 10 Metern, als wir von einer Welle getroffen werden, die etwas größer ist als die anderen, rollen wir um mehr als 20 Grad, kein Wunder, dass David alle in die Kabinen ruft und uns bittet, dort zu bleiben und Hilfe zu rufen, wenn etwas nötig ist, anstatt zu viele Leute draußen zu haben. Also bleibt uns nichts anderes übrig, als ins Bett zu gehen und zu hoffen, dass wir ein bisschen schlafen! Aber nach dieser Nacht können wir sagen, dass wir die Drake wirklich überquert haben.

Unaufhaltsam bewegt sich die Plancius durch die stürmische Drake-Passage in Richtung Ushuaia. Im Laufe der Nacht haben Wellen das Schiff geschüttelt. Um 08:00 Uhr treffen die ersten Expeditionsteilnehmer im Restaurant zum Frühstück ein. Es bleibt ein ruhiger Morgen an Bord, während sich das Schiff in Richtung geschützterer Gewässer in der Nähe des südamerikanischen Kontinents bewegt. 16:00 Uhr erreicht die Plancius das Kap Hoorn und erhält die Erlaubnis, mit 3 Nm vorbeizusegeln. Die Gewässer sind hier ruhiger und alle Expeditionsteilnehmer können den Anblick des südlichsten Punktes Amerikas von den Außendecks aus genießen. In der Nähe des Landes werden weitere Seevögel und einige Paeles-Delfine gesichtet. Die ruhigeren Gewässer wurden auch genutzt, um die Stiefel und die Kajakausrüstung zurückzugeben und die Abrechnung mit dem Hotel zu erledigen, um die Abreise am nächsten Morgen vorzubereiten. Um 18:30 Uhr findet das letzte tägliche Briefing statt und David fasst alles zusammen, was auf dieser Expedition geschehen ist. Auch der Kapitän lässt die Expedition Revue passieren und stößt mit allen an. Beim letzten Abendessen dieser Expedition wird das Hotel- und Küchenpersonal im Restaurant vorgestellt und ihm gedankt. Während das Schiff in die Nacht hinein in Richtung Beagle-Kanal segelt, nähert sich diese Expedition ihrem Ende.

THE END ! Fotonachweise: Tobias Brehm, Cecilia Vanham, Hans Verdaat, Lydie Lescarmontier Sichtungen von Vögeln und Säugetieren, die während dieses Tipps gesehen wurden, werden auf Observation.org hochgeladen. Einige Bilder werden auch zu den Sichtungen hinzugefügt. Gehen Sie online auf http://antarctica.observation.org (suchen Sie nach Benutzer = Hans Verdaat) (erstellen Sie ein kostenloses Konto, um Zugang zu den Fotoübersichten zu erhalten) Danke an alle!