Reisetagebuch, OTL21-17 Antarktische Halbinsel - Basecamp

An einem windigen Sommertag in Ushuaia, der Hauptstadt Feuerlands, kamen wir aus allen Teilen der Welt zusammen. Die Berge im Hintergrund waren schneebedeckt, aber in der Stadt herrschten eher Wind und Nieselregen. Wir schlenderten durch die kopfsteingepflasterten, steilen und zufälligen Fußwege der Stadt, tranken Kaffee und aßen zu Mittag, und am Nachmittag erledigten viele von uns noch einige letzte Einkäufe, bevor sie sich am Hauptanleger der Ortelius anschlossen. Wir wurden von unserem Hotelmanager DJ und dem stellvertretenden Hotelmanager Sava empfangen und von der Hotelcrew zu unseren Kabinen geführt. An Bord angekommen, richteten wir uns in unseren Kabinen ein und begaben uns später in die Lounge auf Deck 6. Nachdem wir uns alle versammelt hatten, gab der Dritte Offizier Louis die obligatorische Sicherheitseinweisung, um uns zu zeigen, wie wir die großen orangefarbenen Rettungswesten benutzen und wie wir uns im Notfall aufstellen müssen. Unmittelbar nach der Einweisung führten wir eine Sicherheitsübung durch, um sicherzustellen, dass wir wussten, wie wir uns in der Lounge aufstellen mussten. Zum Schluss zeigten uns DJ und Sava, wie wir uns zu den Rettungsbooten begeben würden, wenn der Kapitän uns dazu auffordert. Nach der Übung wurden wir wieder in die Lounge eingeladen. Unser Hotelmanager Dejan (DJ) half uns mit weiteren Informationen über die Funktionsweise des Schiffes, und Kapitän Mika Appel sprach ein paar Worte zur Begrüßung und brachte einen Toast auf unsere Reise aus. In der Zwischenzeit segelten wir von Ushuaia durch den Beagle-Kanal in Richtung Südpolarmeer und Antarktis. Sebastian (Seba), unser Expeditionsleiter, stellte das Expeditionsteam vor, und nach ein paar hilfreichen Hinweisen von Sarah, unserer Schiffsärztin, gingen wir zu unserer ersten Mahlzeit an Bord in den Speisesaal. Dort saßen wir an gemeinsamen Tischen, schlossen neue Freundschaften und fragten uns, was in den nächsten Tagen auf uns zukommen würde. Schließlich zogen wir uns, müde von der Reise, in unsere Kabinen zurück, um uns auszuruhen und uns auf den ersten vollen Tag unseres Abenteuers vorzubereiten.

Als wir von unserem Expeditionsleiter Sebastian geweckt wurden, befanden wir uns mitten im offenen Wasser. Wir befanden uns in der Drake-Passage und sie war uns wohlgesonnen. Es herrschte ein Wind von etwa 20 Knoten, der eine leichte Dünung und eine leichte Bewegung des Schiffes verursachte. Nichts Schlimmes, und die meisten von uns waren davon nicht allzu sehr betroffen. Nach dem Frühstück wurden wir in den Vortragsraum gerufen, um unsere Gummistiefel und Schwimmwesten abzuholen. Beides wurde bei den Anlandungen und anderen Aktivitäten benötigt. Danach rief uns Bruce in die Bar, wo er eine Einführung in die Fotografie gab. Es war gut, zu Beginn dieser ganz besonderen Reise ein paar Tipps zu bekommen, wie wir unsere Fotoaufnahmen verbessern können. Nach dem Mittagessen begann eine Reihe von Briefings: Schneeschuhwandern, Zelten, Kajakfahren und Bergsteigen, all diese Aktivitäten wurden vorgestellt und wir erhielten wichtige Informationen, wie wir daran teilnehmen können. Unsere Aufregung wurde noch größer und wir konnten es kaum erwarten, eine dieser Aktivitäten in der spektakulären Umgebung der Antarktischen Halbinsel durchzuführen. Währenddessen wurden draußen verschiedene Vögel gesichtet. Schwarzbrauenalbatrosse, Graukopfalbatrosse und Graumantel-Rußalbatrosse flogen um das Schiff herum, ebenso wie mehrere Blausturmvögel und Kapsturmvögel. Da wenig Wind herrschte, waren die Zahlen nicht sehr groß, da diese Vögel Wind zum Fliegen brauchen. Dennoch war es lohnenswert, einige Zeit auf der Brücke oder auf den Außendecks zu verbringen, um zu sehen, was der Ozean zu bieten hat. Nach all diesen Besprechungen war es Zeit für unsere tägliche Zusammenfassung. Hier erläuterte Sebastian die Pläne für den nächsten Tag und zeigte uns eine Eiskarte für das Gebiet. Morgen würden wir höchstwahrscheinlich welches sehen, wie aufregend!!! Danach forderte Bill uns auf, nicht nur zu schauen, sondern auch zu sehen und sogar darüber nachzudenken, was da draußen ist. Arjen zeigte uns zum Beispiel einige der Vögel, die wir heute gesehen hatten, und erklärte uns, worauf wir achten sollten, wenn wir sie identifizieren wollten. Danach war es Zeit für ein leckeres Abendessen, und danach ging es in die Bar, wo noch lange gefeiert wurde, nachdem der Barkeeper ins Bett gegangen war..

Die aufgeregten Passagiere erwachten an einem hellen, sonnigen Morgen mit Anzeichen von großem Eis am fernen Horizont und zerfallenden weißen Klumpen unterschiedlicher Größe, die über das Meer verteilt waren. Die Ortelius bewegte sich sanft, und die meisten waren erleichtert, dass die "Drake-Passage" ihnen wohlgesonnen war. Einige Macho-Seelen hatten auf einen Sturm gehofft, um ihre Reaktion auf raue See zu testen. Die Frühaufsteher wurden belohnt, als noch vor dem Frühstück ein Buckelwal gesichtet wurde. Unser stets wachsamer Oceanwide-Führer Arjen, der wie immer schaut, sieht und denkt, machte ein wunderschönes Foto von einem riesigen hellen Lichthof in den Wolken am Horizont, und im Laufe des Tages wurde die Liste der gesichteten Arten ständig erweitert, da die Passagiere weitere Wale, verschiedene Vögel und einige Pelzrobben entdeckten. Berichte über große Eismengen, die in den vorgesehenen Kurs der Ortelius drifteten, führten dazu, dass das Brückenteam eine Kursänderung veranlasste, um dem Eis auszuweichen; das Schiff schwenkte auf einen etwas östlicheren Kurs, um eine gute Geschwindigkeit in Richtung Boyd Straight beizubehalten. Der wichtigste Höhepunkt des Tages war die obligatorische IAATO-Einweisung und der Biosicherheitscheck. Am Morgen wurden die Staubsauger auf der Ortelius eingesetzt, und die Passagiere steckten mit Begeisterung und Begeisterung laute Düsen in alle Taschen, Nähte und Fächer von Jacken, Hosen, Rucksäcken und Stiefeln. Nur die nagelneue Ausrüstung blieb von dieser rigorosen Behandlung verschont. Verkrümmte Körper hockten auf dem Boden und kauerten über Tische, die geschickt mit Vakuumschläuchen und Düsen hantierten, um aus dem Inneren von Stoffen und Leder veraltete Essenskrümel, Reste von Süßigkeiten aus dem Jahr 2009, verschiedene Samen von Pflanzen aus aller Welt, Tabakfetzen und zahlreiche unaussprechliche Substanzen aufzusaugen. An der lebhaften Reaktion war zu erkennen, dass alle das IAATO-Aufklärungsvideo verinnerlicht hatten. Am Nachmittag hielt Lynne einen sehr gut aufgenommenen, äußerst informativen Einführungsvortrag über die Antarktis, der eine breite Palette von Themen abdeckte. Die vielfältigen Fragen am Ende zeigten, wie groß das Interesse der Teilnehmer war. Vor dem Abendessen ging es zurück in die Lounge, um die Ereignisse zu rekapitulieren und Pläne für den nächsten Tag zu schmieden. Das Schiff war voller Begeisterung für die Aktivitäten des nächsten Tages. Wir sind bereit.

Heute war der erste Tag der Anlandungen und Aktivitäten. Aufgeregt, das Schiff zu verlassen, bereiteten sich alle auf die verschiedenen Aktivitäten vor. Die Bergsteiger waren die ersten, die das Schiff verließen, gefolgt von den Kajakfahrern in ihren albernen Outfits, und alle anderen machten sich mit Muckstiefeln und Oberbekleidung bereit für eine Zodiacfahrt. Obwohl es bewölkt war, war das Wetter recht schön. Die Bergsteiger wurden mit dem Zodiac an einer Anlegestelle für ihre Aktivität abgesetzt. Die Kajakfahrer umrundeten die südliche Bucht und hatten viel Spaß beim Paddeln mit Kajakführerin Shelli. Die Zodiac-Fahrt war heute Morgen in Orne Harbor ein Riesenspaß. Für die meisten von uns war es das erste Mal, dass sie riesige Eisberge aus der Nähe sehen konnten. Die meisten Boote fuhren auch an der Chinstrap- und Shag-Kolonie unterhalb von Spigot Peak vorbei. Oben arbeiteten sich die Bergsteiger die Kammlinie hinauf, während wir unten die Aussicht genossen. Nach etwa anderthalb Stunden Fahrt kehrten wir zum Schiff zurück, um ein warmes Mittagessen einzunehmen und die kurze Überfahrt in den Errera-Kanal für unsere erste Anlandung in der Antarktis anzutreten. Am Nachmittag hatten wir unsere erste Anlandung der Reise auf einer kleinen Insel namens Cuverville. Dies ist die größte Eselspinguin-Kolonie auf der antarktischen Halbinsel, in der etwa 4.000 Paare nisten. Es war das erste Mal, dass wir in der Nähe einer Eselspinguin-Kolonie waren, und alle hatten viel Spaß beim Beobachten der Pinguine. Kameras in allen Formen und Größen wurden gezückt, um Bilder und Videos von den bezaubernden Eselspinguinen aufzunehmen. Bald war es an der Zeit, zum Schiff zurückzukehren, und wir machten uns auf den Weg, um den Abend zu rekapitulieren, ein köstliches Abendessen einzunehmen und uns auf eine Nacht auf dem Eis vorzubereiten! Ein fantastischer Tag. S Soon Sea Kayak Orne Harbor Nach zwei Tagen auf See waren die Kajakfahrer der Gruppe 1 und 2 bereit für einen Einsatz. Die Drake-Passage war sehr freundlich zu uns gewesen, und der erste Morgen in der Antarktis war sogar noch besser. Die Gerlache-Gerade war mit schiffbaren Eisbergen geschmückt, und als wir in den Hafen von Orne einliefen, spiegelte das glasklare, ruhige Wasser die Gletscher und Berggipfel um uns herum wider. Nachdem wir am Vorabend mit unserer Kajakausrüstung ausgestattet worden waren, machten wir schnell eine erste "Trockenübung" an Deck. Wir stellten die Fußpedale für die Steuerung der Doppelkajaks ein, da ein Rudersystem für die Navigation in diesen antarktischen Gewässern unerlässlich ist. Wir übten auch kurz das An- und Ablegen der Spritzdecke, denn viele von uns hatten noch nie eine solche benutzt. Als wir damit fertig waren, machten wir uns auf den Weg zur Gangway, drehten unsere Schilder um und fanden uns schnell im Zodiac wieder. Alle Kajaks wurden vom Schiff gekrankt, befestigt und hinter unserem Zodiac hergezogen. Es dauerte nicht lange, und wir fanden ruhiges Wasser und Abstand sowohl vom Schiff als auch von den anderen Zodiacs, die herumfuhren, als wir begannen, in die Kajaks zu steigen. Das war für viele von uns eine Premiere! Wir stiegen direkt vom Wasser aus ins Wasser. Es war sehr sicher, da unser Guide Shelli uns von der einen Seite und der Sicherheitsfahrer von der anderen Seite unterstützten, so dass wir sicher zwischen dem Ponton des Zodiacs und dem Kajak des Guides eingeklemmt waren. Schon bald schwammen und paddelten wir alle 12 in den antarktischen Gewässern! Wir machten uns auf den Weg in Richtung der kleinen Kehlstreifpinguin-Kolonie unterhalb des Spigot Peak, während wir von der Schönheit des Eises und der umliegenden Gletscher fasziniert waren. Als Gruppe näherten wir uns der Küste und hatten unsere ersten Blicke auf Pinguine, Antarktikscharbe, Antarktikseeschwalbe, Dominikanermöwe und natürlich den majestätischen Weißgesicht-Scheidenschnabel. Die Bedingungen blieben ruhig und wir kreuzten zurück zur Nordbucht, ebenfalls in Richtung des Schiffes. Zum Abschluss umrundeten wir einen der großen Berge, bevor wir in das Zodiac stiegen und zurück nach Ortelius fuhren. Cuverville Island Das Wetter am Nachmittag blieb glänzend mit ruhigem Wasser um Cuverville Island. Nachdem wir die gleichen Schritte wie beim Ausrüsten, Anpassen der Boote und Sortieren erledigt hatten. Gruppe 2 war unterwegs. Wir starteten nicht weit vom Schiff entfernt, große Eisberge bildeten einen schönen Slalomkurs, durch den wir uns schlängeln konnten, aber die größte Besonderheit war die größte Eselspinguin-Kolonie auf der ganzen Halbinsel. Wir konnten sie sehen, hören und sogar riechen! Ursprünglich hatte unsere Führerin Shelli gehofft, die kleine Insel umrunden zu können, doch die Menge an wunderschönem, aber sehr dickem Gletschereis, das aus dem Errera-Kanal kam, änderte diesen Plan. Wir verbrachten einige Zeit am Ufer und beobachteten die Pinguine, bevor wir an der Anlegestelle vorbei zurückfuhren und in den kleinen Kanal zwischen Rongé Island und Cuverville einbogen. Unterwegs sahen wir einen Felsen, der sich plötzlich in eine schlummernde Weddellrobbe im Wasser verwandelte. Die Robbe ließ sich durch unsere Anwesenheit nicht stören und es war eine großartige Gelegenheit, dieses wunderbare Tier zu beobachten. Als wir um die Rückseite der Insel herumfuhren, wurde der Puls des Ortelius-Motors gedämpft, und wir nutzten die Gelegenheit, um ein paar Minuten antarktische Stille zu genießen. Bald war es an der Zeit, zum Schiff zurückzukehren. Aufgrund all der majestätischen und großen Eisberge zwischen uns und dem Schiff konnten wir nicht wirklich sehen, wie weit es noch zu paddeln war, aber alle hatten viel Energie und wir fuhren gut gelaunt weiter. Als wir einen der Eisberge umrundeten, konnten wir die Position der Ortelius ausmachen, die sich irgendwo in der Mitte der Gerlache-Geraden befand. Wir nutzten also unser Sicherheits-Zodiac, stiegen ein und fuhren die nächsten ein oder zwei Kilometer. Zurück an Bord war die Stimmung gut, und nachdem wir unsere Ausrüstung zurückgegeben hatten, gingen wir alle in den Aufenthaltsraum, um den Abend zu rekapitulieren und Informationen über den morgigen Tag zu erhalten. Ein fantastischer erster Tag für alle: Die Bergsteiger des Grades PD 8 waren die ersten, die nach der langen Durchquerung der Drake-Passage von Ortelius aus aufbrachen und den Spigot Peak bestiegen. Vorfreude lag in der Luft, als wir zum ersten Mal den Kontinent betraten. Wir kamen stetig voran bis zum Sattel mit Blick auf den Hafen von Orne, wo wir zum ersten Mal auf Pinguine trafen; wir waren eindeutig nicht die ersten Bergsteiger hier! Vom Sattel aus schlängelten und schlängelten wir uns die manchmal ununterbrochene Schneekante hinauf, bis wir von blauem Eis aufgehalten wurden. Von diesem Punkt aus schlugen Owen und Tim unterschiedliche Wege ein; Owen kletterte eine kurze, steile, aber direkte Eisseite hinauf und Tim folgte dem ausgesetzten, aber weniger steilen Grat. Beide sicherten sich an Schneepfählen, bevor sie den Gipfel erreichten. Ein paar Gipfelfotos später stiegen wir alle direkt über den Grat ab (in umgekehrter Richtung) und kehrten nach einem großartigen ersten antarktischen Gipfel zum Ufer zurück. Kerr Point, Grad F Weitere 10 Passagiere verließen an diesem Tag das Schiff für ihre erste antarktische Landung. Bei schlechter Sicht und "feuchten Bedingungen" wurden wir in zwei Zodiacs abgesetzt. Die Gurte wurden angelegt, und wir stiegen in zwei Teams im Zickzack die Hänge hinauf; hoch aufragende Seracs und Gletscherspalten waren allgegenwärtig. Wir erreichten einen hohen Punkt (eine Klippe versperrte uns den Weg), bevor wir wieder zur Küste hinabstiegen. Campingnacht 1 Kerr Point Nach einem herrlichen Abendessen in unserem örtlichen Restaurant in Ortelius hatten wir eine halbe Stunde Zeit, um alles für die erste Campingnacht an einem Ort namens Kerr Point auf der Insel Rongé vorzubereiten. Kerr Point ist ein schöner, sanfter Hang, der von Gletschern umgeben ist, direkt vor der Insel Cuverville. Das Wetter war auf unserer Seite, eine angenehme bewölkte Nacht ohne Wind erwartete uns an Land. Unsere Campingführer verteilten die Ausrüstung an die Passagiere auf dem Schiff und bereiteten die andere Ausrüstung vor, um sie in die Zodiacs und dann an Land zu verladen. Alle waren sehr aufgeregt, die Nacht draußen zu verbringen. Zu dieser Jahreszeit gibt es keine vollständige Dunkelheit, aber wir konnten zwischen den Wolken einige Sterne sehen. Die Gewässer um den Campingplatz waren mit mittleren und kleinen Eisbergen gefüllt. Die Camper begannen, ihre eigenen "Gräber" zu graben, um sich zu schützen, und bauten auch Schneemauern, um sich vor dem Wind zu schützen. Viele Stative und Kameras machten Zeitrafferaufnahmen von der lebendigen Landschaft. Unser Führer sagte: "Verliert nicht zu viel Temperatur, jeder springt zum Schlafsack, um die Aussicht zu genießen", und Nacho weckte uns so früh wie noch nie, nämlich um 5 Uhr morgens, damit wir genügend Zeit hatten, die Schlafsäcke zu organisieren und die Löcher zu füllen. Das erste Zodiac kam an und wir begannen, zurück zum Schiff zu pendeln, genau rechtzeitig für das Frühstück und den bevorstehenden langen Tag voller Aktivitäten!

Der Morgen begann mit günstigem Wetter, und nach dem Frühstück stiegen wir in die Zodiacs und fuhren an Land zur Insel Danco. Dies war eine weitere Gelegenheit, mehr Zeit mit den liebenswerten Eselspinguinen zu verbringen und die Schönheit der Landschaft zu genießen. Viele von uns schnallten sich Schneeschuhe an und wanderten mit Bill auf die Spitze der Insel. Hier nahmen wir uns einen Moment Zeit, um die unglaubliche Stille der Antarktis zu genießen und die Möglichkeit zu haben, zu schauen, zu sehen und zu tun, während wir über die Weite und das Geheimnis der Antarktis nachdachten und darüber, wie glücklich wir uns schätzen können, einen so besonderen Ort erleben zu dürfen. Am Ende der Landung war es Zeit für den Polarsprung, und viele Verrückte zogen sich bis auf die Badesachen aus (oder weniger) und stürzten sich in das null Grad Celsius kalte Wasser. Dann ging es zurück zum Schiff für eine heiße Dusche und ein weiteres leckeres Mittagessen. Unsere Nachmittagsanlandung brachte uns an George's Point auf der Insel Rongé an Land. Das Wetter hatte zu Regen und starkem Wind gewechselt, was uns einen Eindruck davon vermittelte, wie schnell sich die Dinge in der Antarktis ändern. Mehrere Weddellrobben hielten sich auf dem Schnee oberhalb des Strandes auf, und eine von ihnen war sehr neugierig und kam herüber, um sich die Landestelle anzusehen. Die Schneeschuhläufer wanderten zu einem Aussichtspunkt hinauf und hatten das Glück, mehrere Kehlstreifpinguine zu entdecken. Die Bedingungen verschlechterten sich weiter, und obwohl es immer noch sicher war, den Ausflug durchzuführen, gingen viele von uns etwas früher zurück zum Schiff, um sich auszutrocknen und eine heiße Tasse Tee zu genießen, bevor sie sich der abendlichen Rekapitulation widmeten. Seekajak auf Danco Island Der Morgen unseres zweiten Tages in der Antarktis war ein Traum für jeden Kajakfahrer. Glasklares, ruhiges Wasser begrüßte uns, und nachdem wir unsere Ausrüstung zusammengesucht hatten, ging es auch schon los. Schnell waren wir in den Kajaks und paddelten in der "Pinguinsuppe". Hunderte von Eselspinguinen kamen gerade in großen Flößen von 20-30 Individuen an Land. Es war unterhaltsam zu sehen, wie sie wie kleine Raketen aus dem Wasser auf die Schneebank stiegen. Der Sprung betrug bei einigen mindestens einen halben Meter. Ein Stück weiter nördlich stießen wir auf eine kleine Insel mit einer schlummernden Weddellrobbe, die wir alle gut beobachten konnten, bevor wir uns aufmachten, um im Brucheis zu spielen. Wieder konnte das Gelände der Insel das Rumpeln des Ortelius-Motors ausblenden und wir konnten die Geräusche der Antarktis hören. Das Knacken des Eises, entfernte Lawinen, aber vor allem das Orchester der Pinguine im Wasser. Zeitweise waren wir nicht nur von einem, sondern von drei verschiedenen Pinguinflößen umgeben. Glücklicherweise sind sie keine aggressiven Vögel. Bald jedoch war es an der Zeit, einen Polartauchgang zu unternehmen, wenn man Lust dazu hatte. Die meisten von uns stiegen in das Schlauchboot und fuhren zum Landeplatz, um sich gedankenlos ins 0˚ C-Wasser zu stürzen, aber was für eine Gelegenheit! Ein wirklich dynamischer Morgen. Klettern auf Danco Island, Eisklettern, Grad WI 4 - 5 10 glückliche Passagiere wurden ausgewählt, um das Klettern im vertikalen Gletschereis der Antarktis zu erleben. Wir wurden von der Hauptgruppe abgesetzt und befestigten 3 "Top Rope" an den hoch aufragenden blauen Eisklippen von Danco Island. Ein paar Stunden lang hackten, traten und klammerten wir uns an das blanke Eis, wobei die Gäste sich gegenseitig sicherten und abseilten, um den Zusammenhalt des Teams zu gewährleisten! Ronge Island, George's Point, unbenannte Gipfel bei Mount Tennant. Passagiere der Klasse PD 12 bahnten sich ihren Weg durch die Gentoo-Kolonien von George's Point, bevor sie sich auf dem Gletscher abseilten. Danach ging es über Winde und Grate, bevor ein Sattel erreicht wurde. Hier verkleinerten sich die Teams, um die ausgesetzte und technische Felswand in Angriff zu nehmen, die Tim und Owen jeweils zweimal kletterten. Eine seltene Besteigung eines wenig bestiegenen Gipfels. Campingnacht 2 Danco Island (wegen Regens abgesagt) Diesmal sagten uns unsere Campingführer nach der Rekapitulation unseres Tages, dass wir uns bereithalten und auf die Ankündigungen achten sollten. Der Regen wollte uns die Campingnacht verderben. Trotzdem haben wir es geschafft, rauszugehen und es wie immer zu versuchen. Nach dem Abendessen trafen sich die Camper am Heli-Hangar, um ihre Ausrüstung zu holen. Es regnete immer noch, aber wir beschlossen, es wenigstens eine Stunde lang zu versuchen, um zu sehen, ob es aufhören würde. Wir spielten mit Schneebällen, um uns zu beschäftigen, Nachos Jongliershow mit Schaufeln unterhielt uns und wir gruben auch einige Löcher, um wenigstens für eine Campingnacht zu üben. Der Regen wartete nicht auf uns und wurde nach fünfundvierzig Minuten stärker. Wir mussten diesen "Anruf" tätigen, Orte-lius war fast auf halbem Weg zur Neupositionierung, aber sie drehten wieder in Richtung Danco ab und ließen die Zodiacs fallen und begannen mit der Operation, alle vom Ufer zu holen. Zu diesem Zeitpunkt waren alle nass genug und froh, zurückkehren zu können!

Der Tag brach mit einem Wind von 40 Knoten an, und es sah zunächst kalt und wenig verheißungsvoll aus, als die Ortelius sich ihren Weg durch das eisige Meer zur ersten kontinentalen Anlandung der Reise bei der argentinischen Forschungsstation Almirante Brown bahnte. Das Wetter änderte sich jedoch, als der Wind abflaute und der Morgen recht angenehm wurde. Die Führer gingen an Land, um eine Anlandestelle zu erkunden, und legten einen Mini-Hafen mit in das überhängende Eis- und Schneeufer geschnittenen Stufen an. Zwei Zodiacs mit Bergsteigern landeten zuerst, zogen ihre Schneeschuhe an, nahmen ihre Eispickel in die Hand und kletterten dann in einer langen Reihe den Hang hinter der Station hinauf. Alle anderen Passagiere wurden in zwei Gruppen aufgeteilt, von denen die eine das vom Gletscher gesäumte Ufer erkundete, während die andere zu einem kurzen, mit roten Sicherheitsstangen markierten Spaziergang aufbrach, um die Eselspinguin-Kolonie an der Station zu beobachten und zu fotografieren, die an Bord war. Der Standort bot atemberaubende Ausblicke in alle Richtungen. Zahlreiche Weddellrobben wurden im Wasser gesichtet und hielten sich auf Eisströmen auf. Ein leuzistischer [weniger pigmentierter] Pinguin wurde auf der Spitze gesehen. Die nächste Anlandung nach dem Mittagessen sollte am Stony Point erfolgen, wurde aber wegen schlechter Sicht und stark zunehmendem Wind abgesagt. Das Schiff wirkte daraufhin wie ausgestorben, da sich alle nach dem Essen in ihren Kabinen ausruhten. Ein neues Ziel wurde ausgewählt: die chilenische Station Gonzalez Videla. Nach der Ankunft wurden die Zodiacs zu Wasser gelassen und die Bergsteiger transportiert, um den Berg Hoegh am Rande eines Gletschers auf der anderen Seite der Bucht zu besteigen. Die Kajakfahrer paddelten an der Küste entlang, während alle anderen Passagiere abwechselnd ihre Erlebnisse hatten... die Hälfte der Gruppe wurde an den Gebäuden angelandet und wanderte auf einer Route, die von roten Markierungsstangen geleitet wurde, um die Kolonien von Eselspinguinen zu beobachten und zu fotografieren, die sich auf jedem Felsvorsprung tummelten. Die anderen fuhren mit dem Zodiac in sicherem Abstand an den bröckelnden Gletschern entlang und erkundeten die dramatischen Formen, die Hunderte von auf dem Boden liegenden Eisbrocken und großen Eisbergen in der Bucht bilden. Unglücklicherweise nahm der Wind kurz nach dem B&Q-Abendessen auf über 30 Knoten zu, als sich Ortelius dem Kerr Point, dem geplanten Übernachtungsort, näherte. In Anbetracht der Tatsache, dass jeder durch den Zodiac-Transfer durchnässt sein würde, noch bevor das Camping begann, wurde die Anlandung aus Sicherheitsgründen abgesagt. Seekajak Paradise Bay Am Morgen wurden wir durch den Weckruf unseres Expeditionsleiters Sebation geweckt. Als er das Wetter mit über 30 Knoten Wind ankündigte, schwanden unsere Hoffnungen aufs Paddeln. Doch als wir die Einfahrt zur Paradiesbucht erreichten, war es tatsächlich das Paradies. Flache, ruhige Gewässer begrüßten uns, verziert mit einem Hauch von Eisbergen, ab-solut schön und unsere Stimmung stieg wieder. Nachdem wir uns mit der Kajakausrüstung ausgestattet hatten, machten wir uns auf den Weg zur Gangway und begannen den Morgen mit Stil. Der Rest des Schiffes war entweder mit den Zodiacs unterwegs oder landete in der Nähe der Brown Station. Wir schoben uns lautlos an ihnen vorbei, nahmen uns einige Augenblicke Zeit, um die Antarktikscharbe unterhalb der Klippe zu beobachten, und fuhren dann parallel zur Küste weiter. Es war phantastisch, all die Vögel zu sehen und zu hören, von nistenden Krähenscharben, Antarktikseeschwalben und dem gurgelnden Lachen der Kapsturmvögel. Unser Timing hätte nicht besser sein können, denn als wir in die Bucht von Skontorp einfuhren, fuhren gerade die letzten Zodiacs ab und wir konnten die Stille der Antarktis ohne menschliche Geräusche genießen. Wir entdeckten eine schlummernde Weddellrobbe tief oben auf dem Festeis, die fest schlief. Der Himmel war bewölkt, aber das brachte das Blau des Eises noch mehr zur Geltung; der Gletscher am Ende der Bucht war ein atemberaubender Anblick. Die Zeit schien wie im Flug zu vergehen, und viel zu schnell mussten wir uns auf den Rückweg zum Schiff machen. Es war ein absolutes Vergnügen, bei solch hervorragenden Bedingungen auf das Wasser zu gehen. Waterboat Point/Gonzalez Vidal Station Gruppe sechs war bereit, und nachdem wir nach dem Mittagessen die Ausrüstung vorbereitet hatten, konnten wir es kaum erwarten, loszufahren. Leider hatten sich die Bedingungen seit dem Morgen dramatisch verändert. Wieder hatten wir über 25 Knoten Wind, Schneeregen und Schnee: nicht gut zum Kajakfahren. Unser Expeditionsleiter dachte das auch, und obwohl es ein wenig länger dauerte, änderten wir die Route und fuhren zum Waterboat Point, wo wir ruhiges Wasser und weniger Wind vorfanden. Was für eine Erleichterung. Wir begannen unsere Paddeltour mit der Erkundung einiger großer Felsbrocken, bevor wir uns der Küste näherten. Die Uferlinie war in Wirklichkeit eine Gletscherwand, also hielten wir Abstand, wurden aber etwas geschützter und wurden auch Zeuge eines schönen Kalbens. Schon bald befanden wir uns inmitten von Resten von Meereis und Gletschermatsch, was für ein dynamisches Paddeln sorgte. Wie immer lief uns die Zeit davon, und wir drehten um und fuhren gegen den Gegenwind, solange es noch angenehm war, und stiegen dann in das Zodiac, um die Rückfahrt zum Schiff zu erleichtern. Besteigung des Gipfels und des Gletschers oberhalb der Almirante Brown Station. 17 Passagiere der Klasse F zogen sich Schneeschuhe und Klettergurte an, bevor sie im Zickzack über den Hang darüber fuhren. Wir hielten alle am Grat an, direkt unterhalb des imposanten Gipfels darüber. Einer nach dem anderen kletterten wir über den ausgesetzten, aber leichten Grat und posierten für Fotos mit dem Gefühl, ganz oben zu sein! Dann seilten wir uns in 3 Gruppen ab (einige Passagiere führten ihr eigenes Seil) und umrundeten die Gletscherkappe mit Blick auf die Skonthorp Cove. Schließlich fielen wir auf das schnelle Meereis hinunter und überquerten es, immer noch angeseilt, bevor wir schließlich zur Basis zurückkehrten. Duthier's Point, unbenannter Satellitengipfel Mount Hoegh, Grad F Eine lange Zodiac-Überfahrt von Ortelius nach Norden durch die Aguirre-Passage, bei der wir aufgrund der Bewölkung unser Ziel nicht sehen konnten. Sechs Passagiere teilten sich in zwei Seilschaften auf, um den langen, sanften Gletscher zu überqueren, bevor die Hänge des von uns gewählten Gipfels steiler wurden. In der Wolke wählte Tim eine Linie, die mit Schneeschuhen fortgesetzt wurde, und Owen ging mit Stiefeln einen kurzen Grat hinauf, wo sich beide Teams auf dem Gipfel trafen. Leider war keine Aussicht möglich, aber das Team war glücklich, seinen ersten antarktischen Gipfel erreicht zu haben. Campingnacht 3 (wegen des Windes abgebrochen) Da wir über die Wetterbedingungen am Stony Point (dem Ort, an dem wir campen sollten) Bescheid wussten, beschlossen wir, zurück nach Kerr zu fahren. Wir beschlossen, zurück zum Kerr Point zu gehen, um dort einen guten Platz für unser Camp zu finden. Nachdem wir fast eine Stunde vor unserem Abflug auf der Brücke mit dem Kapitän gesprochen und die Änderungen der Windgeschwindigkeit und der Wetterbedingungen überprüft hatten, entschieden wir uns 5 Minuten vor dem Ablegen, es nicht zu tun, da die Windgeschwindigkeit auf 28 Knoten gestiegen war. Da das Campingteam nur zwei Führer hat, war Nacho bei Sebastian und dem Kapitän, und Ben war mit den Passagieren im Heli-Hangar und wartete auf die endgültige Entscheidung. Glücklicherweise waren sich alle des Risikos bewusst, bei solchen Bedingungen aufzubrechen, und akzeptierten die weise Entscheidung des Expeditionsteams gnädig.

Heute segelten wir mit einigen Frühaufstehern durch den spektakulären Neumayer-Kanal, eine enge Passage zwischen den Inseln Anvers und Wiencke. Die meisten von uns wurden jedoch von Sebastian geweckt, als wir eine Bucht zwischen Wiencke und Doumer Island ansteuerten. Als wir um die Ecke bogen, sahen wir die Gebäude von Port Lockroy auf der Guidier-Insel in Sichtweite kommen. Da diese Gebäude noch geschlossen waren, landeten wir am Jougla Point, einer weiteren Eselspinguin-Kolonie. Im Gegensatz zu den Landeplätzen der vorangegangenen Tage, an denen die Pinguine auf dem Schnee saßen und auf die ersten schneefreien Stellen warteten, waren diese Pinguine bereits auf dem Weg zu uns. Diese Pinguine waren schon weiter in ihrem Brutzyklus. An mehreren Stellen ragten Felsen aus dem Schnee heraus, auf denen die Pinguine sofort begonnen hatten, Nester zu bauen. Diese Nester wurden mit kleinen Kieselsteinen gebaut, und diese kleinen Kieselsteine sind in diesem Moment die begehrteste Ware. Da der größte Teil des Gebiets noch schneebedeckt war, gab es nur wenige davon. Das führte dazu, dass viele Pinguine Kieselsteine aus den Nestern anderer klauten und in ihre eigenen brachten. All dies geschah unter blauem Himmel mit kleinen, dramatischen Wolkenfeldern und umgeben von spektakulären Bergen, die sich hoch über dem Meer erhoben. Die Gipfel auf der Insel Anvers waren besonders beeindruckend, und der höchste Gipfel der Halbinsel, der Mt. Francais (9.258 ft), erstrahlte in frischem Schnee. Nachdem wir uns mit unseren lustigen Pinguinfreunden amüsiert hatten, ging es zurück zum Schiff, um zu Mittag zu essen. Nach dem Mittagessen fuhren wir erneut hinaus, dieses Mal gleich um die Ecke am Damoy Point. Unser Plan A war es, in einer kleinen Bucht, der Dorian Bay, zu landen, aber das war nicht möglich, da ein großer Teil der Bucht noch zugefroren war. Der Punkt war jedoch zum Anlanden geeignet, und wir hielten an unserem Plan fest. Wieder sahen wir viele Eselspinguine und eine sehr faule Weddell-Robbe, die sich ein wenig hinter den Pinguinen auf dem Eis aufhielt. Bill nahm diejenigen von uns, die sich etwas bewegen wollten, mit auf einen Spaziergang mit unseren Schneeschuhen. Wir kamen an der historischen britischen Hütte vorbei und stiegen einen Hügel hinauf, wo wir noch einmal die spektakuläre Landschaft genießen konnten. Bei der Zusammenfassung erklärte Sebastian die Pläne für den nächsten Tag, und Shelli erzählte die Geschichte dieses seltsamen, kükenähnlichen Vogels, den wir in der Nähe der Pinguinkolonien gesehen hatten: Der Weißgesicht-Scheidenschnabel. Als wir damit fertig waren, war es Zeit für ein weiteres gutes Essen. Bei all den leckeren Mahlzeiten würden wir auf dieser Reise bestimmt nicht abnehmen. Nach dem Abendessen stellte sich heraus, dass das Schicksal wieder einmal nicht auf der Seite der Camper stand. Während das Wetter tagsüber herrlich gewesen war, kühlte es schnell ab (was natürlich an der fehlenden Wolkendecke lag). Und, was noch wichtiger war, der Wind hatte erheblich zugenommen, was zu wirbelnden Schneeverwehungen auf dem Campingplatz führte. Leider musste Nacho auch diese Nacht des Campings absagen. Einige Camper waren damit jedoch nicht einverstanden und beschlossen, draußen auf dem Oberdeck von Ortelius zu schlafen. Sea Kayak Guidier& Jougla Pt. Unser erster sonniger Tag! Nach einer ziemlich stürmischen Nacht mit Wind und Regen/Schnee wachten wir bei blauem Himmel und herrlicher Aussicht auf. Ein starker Wind und eine dicke Eisschicht im Neumeyer-Kanal veranlassen uns, die Bedingungen aufmerksam zu beobachten. Wir lassen die Kajaks trotzdem zu Wasser und steuern die Leeseite der Insel Doumer und den Peltierkanal an. Wir fanden eine kleine geschützte Bucht, stiegen in die Boote und segelten mit dem Wind im Rücken los. Ein paar Eselspinguine trieben sich dort herum, aber die herrliche Landschaft dominierte den Ausflug. Der Gipfel des Mt. Francais war deutlich zu sehen, der mit einer Höhe von 9.258 Fuß der höchste Gipfel der gesamten Antarktischen Halbinsel ist. Auf dem Weg ins Festeis, das die Weincke-Insel vollständig mit der Doumer-Insel verbindet, wurden mehrere Robben tief im Meereis und neben dem Gletscher gesichtet, warum sie so weit gehen? Wer weiß... Wir nutzten die Gelegenheit, unsere Kajaks im Eis zu "parken", die Kameras zu zücken und diese atemberaubende Landschaft zu beobachten und in Pixeln festzuhalten. In einer Schleife zurück in Richtung Schiff paddelten wir mit Kraft gegen den Gegenwind an. Das Timing und die Bequemlichkeit führten uns jedoch eher zurück ins Zodiac und dann zum Schiff, mit einem glücklichen Lächeln und rosigen Wangen. Es war so schön, an einem so herrlichen Ort paddeln zu können. Damoy Pt. Die Sonne schien immer noch mit voller Kraft und der Wind wehte auch am Nachmittag. Das Schiff hatte nur ein kurzes Stück von Port Lockroy zum Damoy Pt. auf der Weincke Insel angelegt. Hier gab es eine Eselspinguin-Kolonie sowie eine kleine Hütte der Britischen Antarktis und eine weitere Gelegenheit zum Anlanden und Herumlaufen. Gruppe Acht wollte jedoch unbedingt Kajak fahren und stürzte sich in die Zodiacs mit Kajaks im Schlepptau auf der Suche nach ruhigem Wasser. Um das Schiff herum lauerte dickes Eis, und obwohl es lustig und einladend aussah, darin zu paddeln, war es tatsächlich ziemlich gefährlich. Wir fuhren zu einer kleinen Insel gegenüber der Landzunge, wo wir eine kleine, windgeschützte Bucht fanden und in die Kajaks stiegen. Unser erster Test bestand darin, die Bucht zu verlassen und die kleine Überfahrt zum eigentlichen Damoy Pt. zu bewältigen, was sich leider für einige als schwierig erwies. Es war klar, dass der Wind unsere Navigationsfähigkeiten auf die Probe stellen würde. Auf Anraten unseres Führers versuchten wir, zunächst gegen den Wind zu paddeln und die Kolonie und die Küstenlinie abseits des Trubels an der Anlegestelle zu beobachten. Aber auch das erwies sich als ungeeignet; wir gaben diesen Plan auf, drehten um und segelten mit dem Wind im Rücken in die flache Bucht westlich der Landung. Ein Schwarm Pinguine schwamm um uns herum, und kleine Eisberge, die in der Untiefe gestrandet waren, boten einen schönen Anblick. Entlang der vergletscherten Uferlinie segelten wir weiter in Richtung Neumeyer-Kanal, bis unsere Reiseleiterin Shelli uns zurückrief und wir nur widerwillig zum Schiff zurückkehrten. Ein atemberaubender Nachmittag mit Sonne, Bergen und antarktischer Pracht. Klettern in der Nähe von Doumer Hill Nachdem wir die Gerlash-Gerade in westlicher Richtung überquert und unter der Wiencke-Insel einen Haken geschlagen hatten, erreichte die Ortelius den Neumeyer-Kanal und hielt vor der Westküste von Doumer Island Position. Mit einer Mannschaft von 18 Passagieren, die in Kaltwetterausrüstung eingepackt waren, fanden wir einen schönen Landeplatz unterhalb der Hänge der riesigen Eiskappe. Die Wolken vom Vortag hatten sich gelichtet und der Tag zeigte vielversprechendes Wetter, was die Stimmung unserer fröhlichen Bergsteigerschar hob. In 3 Seilschaften machten wir uns auf den Weg und umrundeten den höchsten Punkt dieses Teils der Insel. Bei blauem Himmel ragten nun die beeindruckenden Gipfel der Fief Mountains in den Himmel. Jabet Peak, Grad PD Mit 8 eifrigen Bergsteigern, die den gut aussehenden Jabet Peak in Augenschein nahmen, machten wir uns auf den Weg durch die Pinguinkolonien und hinaus auf den Gletscher. Wir kamen gut voran und erreichten eine Steilstufe, wo Steigeisen notwendig wurden. Die Schneeverhältnisse waren perfekt, da das kältere Wetter den Schnee verfestigt hatte, so dass die Füße gut platziert werden konnten. An einem Sattel angekommen und mit steileren Gletscherhängen vor uns, bewegten wir uns vorsichtig bis zu einem Punkt, an dem ein kurzer Aufstieg durch eine Rinne zum Südgipfel führte. Bei wolkenlosem Himmel hatten wir eine schöne Aussicht auf den Mount William und die Borgen Bay. Ein lebhafter Wind und das Eis, das sich über der Bucht zusammenzog, ließen uns nur wenig Zeit, uns mit dieser Aussicht zu beschäftigen. Also machten wir uns an den raschen Abstieg und hielten nur kurz inne, um 2 Mitgliedern des Teams zu helfen, sich aus einer unsichtbaren Gletscherspalte zu befreien. Campingnacht 4 (wetterbedingt abgesagt) Da wir tagsüber durch die vielen Aktivitäten etwas vom Wetter verwöhnt waren, dachten wir, dass dies unsere Gelegenheit zum Zelten sein würde. Wie jeden Tag haben wir das Zelten bis zur letzten Minute überlegt und haben die 4. Gruppe während der Rekapitulationen informiert und einen Termin für den Beginn um 20:30 Uhr vereinbart. Es war sehr leicht zu spüren, wie der Wind auf uns einwirkte, was die Arbeit, ein Zodiac ins Wasser zu setzen, sehr riskant machte, aber es würde auch sehr schwierig sein, das Lager bei dem Wind aufzubauen, selbst wenn wir die Landung schaffen würden. Die gute Nachricht an diesem Abend war, dass der Kapitän der Campinggruppe erlaubte, die Nacht auf dem Oberdeck hinter der Brücke zu verbringen, damit sie die Erfahrung des Campens in der Antarktis machen konnten. Nach der Absage der Aktivität beschlossen die meisten in der Gruppe, in die Bar zu gehen und den Komfort der Ortelius zu genießen und ein paar von Rolando zubereitete Drinks zu probieren. Bis auf 2 Personen, die die Gelegenheit nutzten, im Freien zu schlafen, waren alle dabei. Wir beschlossen, die Biwaksäcke im Heli-Hangar aufzustellen und sie dann auf das "Campingdeck" zu bringen. Nacho und Ben verbrachten die Nacht damit, Runden zu drehen, um zu sehen, wie sie mit dem Wind und der Kälte oben auf dem Deck zurechtkamen. Am Morgen wurden sie um 04:20 Uhr von ihren Führern geweckt. Das morgendliche "Abholen" war recht einfach, denn sie mussten nur ihre Ausrüstung zusammenpacken und die Treppe hinuntergehen.

Wir erwachten bei klarem Himmel, aber einem windigen Morgen in der Gerlache-Straße. Der Kapitän brachte das Schiff in die Andvord-Bucht, wo wir befürchteten, dass zu viel Meereis unsere Durchfahrt blockieren könnte. Das Eis war zwar überall um uns herum, aber nicht zu dick für die Schifffahrt, und wir gelangten in den hinteren Teil der Bucht. Unser Ziel war Neko Harbor, eine kleine Einbuchtung an der Küste der Andvord-Bucht. Als wir uns näherten, wies Se-ba uns darauf hin, dass es entlang der Küste ziemlich viel Brucheis gab und wir Geduld haben mussten, da die Anlandung einige Zeit dauern würde. Die Kletterer machten sich zuerst auf den Weg zu den höher gelegenen Hängen, und der Rest von uns (außer den Kajakfahrern natürlich!) ging an Land, um auf dem Kontinent selbst zu landen. Die Ankunft am Strand war eine Herausforderung, denn die Fahrer mussten die Boote durch ein dichtes Feld aus Gletschereis steuern, das ständig hin und her wogte. Viele von uns folgten Bill den Hügel hinauf zu einem spektakulären Aussichtspunkt, von dem aus wir die Gletscher und die schneebedeckten Berge um uns herum sehen konnten. Ortelius wirkte in der Ferne klein, und die Menge an Schnee und Eis rundherum war sehr beeindruckend. Einige von uns zogen es vor, die Zeit weiter unten auf dem Hügel zu verbringen und die Gen-Toos bei ihrem Treiben zu beobachten. Die Pinguine bereiteten sich auf den antarktischen Sommer vor, sie buhlten und riefen, zankten und suchten nach Steinen. Sie mussten sich auf ihre neuen Küken vorbereiten, die sie Ende Dezember zu sehen hofften. Im eisigen Wasser schwammen eine Weddellrobbe und ein paar Krabbenfresser in Ufernähe, während immer wieder blitzsaubere Eselspinguine aus dem Meer auftauchten und den Strand hinaufkletterten. Zurück an Bord war Mittagessen angesagt, wobei sich einige von uns Zeit zum Essen nahmen, während andere sich beeilten, um vor dem nächsten Ausflug noch ein kurzes Nickerchen zu machen. Die Fahrt nach Paradise Harbour und unsere Nachmittagsanlandung am Stony Point verlief langsam. An der nördlichen Einfahrt zur Paradise Bay versperrte uns ein riesiger Eisberg den Weg. Der Kapitän navigierte das Schiff um das Eis herum und nach Süden, und wir kamen schließlich etwa eine Stunde später als erhofft am Stony Point an. Das war kein Problem, denn wir hatten eine tolle Zeit auf dem Schiff, um unser Vorankommen zu beobachten, und konnten auch ein kurzes "Polarnickerchen" machen. Als wir ankamen, bremsten uns die polaren Verhältnisse wieder ein wenig aus, und dieser Landeplatz war definitiv eine Herausforderung! Bill richtete ein Seil ein, damit wir ohne Tims und Owens Hilfe selbst klettern konnten. Wir kletterten eine Wand aus Winterschnee bis zur Spitze einer kleinen Kuppel hinauf, zogen unsere Schneeschuhe an und gingen wieder bergauf. Oben angekommen, zogen sich ein paar mutige (oder dumme) Leute für Fotos aus, während der Rest von uns die Gentoo-freie Ruhe und Stille genoss, während um uns herum nur Eis und Schnee knackten und sich bewegten. Unten in der Nähe des Landeplatzes posierte eine wunderschön gesprenkelte graue Weddellrobbe auf einem Stück unberührten weißen Schnees, mit blauem Meer und vergletscherten Bergen dahinter. Als wir wieder an Bord waren, hatte sich das Wetter zugezogen, und der Schnee war so tief gefallen, dass er die Sicht versperrte. So waren wir alle froh, in warme, trockene Kleidung zu schlüpfen und uns auf den Weg zur Bar zu machen, wo wir uns mit Rolando unterhalten konnten. Der aufregendste Teil des Recaps war die Verlosung der Plätze auf der Campingliste. Nacho holte sich Bill zur Hilfe, und die glücklichen Camper wurden ausgelost. Wir verlegten das Schiff ein Stück nach Norden, zur argentinischen Basis Brown, und brachten unser Campingteam bei leichtem Schneefall zu ihrem Nachtquartier, während der Rest von uns noch ein Getränk oder eine Tasse Heißes zu sich nahm, gemütlich zu Abend aß und noch etwas Zeit in der Bar verbrachte, bevor wir uns in unsere warmen, trockenen Kojen zurückzogen. Seekajak Neko Harbor Der Morgen brachte ruhiges Wasser und die wunderschöne Landschaft der Andvord-Bucht. Das Schiff durchquerte das eisige Wasser, um sich dem Hafen von Neko zu nähern, dem Ziel des heutigen Vormittags. Wir waren guter Dinge, denn dies sollte der letzte volle Ausflugstag sein. Wir legten in sicherer Entfernung von der Gletscherwand an und paddelten in die Mitte der Bucht hinaus, um einige der größeren Eisberge zu sehen und die Umgebung zu genießen. Die Bedingungen waren so ruhig, dass wir überall hinfahren konnten, wo wir wollten. Es war eine etwas andere Paddeltour, da alle außer unserem Führer eine andere Sprache sprachen. Aber das Vergnügen war in jedem Dialekt zu spüren. Stony Point, Paradise Bay Der Nachmittag war genau das, was wir brauchten. Zurück in der südlichen Einfahrt zur Paradise Bay sorgten ruhiges Wasser, Reste von Meereis und leichter Schnee für eine sehr stimmungsvolle Kulisse. Endlich war es für Gruppe 4 an der Zeit, in die Kajaks zu steigen! Nachdem die Exkursion am zweiten Tag abgesagt oder "nachgeholt" worden war, wurde sie sehnlichst erwartet. Wir machten uns auf den Weg ins Eis, mit dem Ziel einer kleinen Insel im Ferguson Channel, die eine kleine Eselspinguin-Kolonie beherbergt. In den Untiefen rund um die Insel waren viele Eisberge auf Grund gelaufen, und wir konnten sicher in diesen eisigen Spielplatz hinein- und hinausfahren. Die Spiegelungen waren erstaunlich, und wir fühlten uns wohl und entspannt und genossen die Unabhängigkeit einer kleinen Gruppe und guter Freunde. Besteigung des Neko Point, Grad F Nachdem die meisten auf dem Schiff gesehen hatten, was für eine tolle Zeit die Bergsteiger am Vortag bei so schönem Wetter gehabt hatten, gab es einen kleinen Goldrausch um die freien Plätze auf diesem Ausflug. Da das Ziel steil und mit einer gewissen Unsicherheit behaftet war, machten wir uns mit 9 Passagieren in 2 Seilschaften auf den Weg. Für das Vorankommen auf festem Schnee waren Steigeisen erforderlich, und als die Flanken, die den Gipfel bewachen, steiler wurden, wählte Tim eine Linie nach rechts, wobei er vorsichtig eine umständliche Passage wählte. Owen entschied sich für die steilere Seite und stieg eine Seillänge über das Eis auf. Beide Teams kehrten schließlich aufgrund der Schwierigkeit des Geländes um und ließen den Gipfel unbesucht. Für die Teams war es eine aufregende erste Bergsteigererfahrung, bei der sie ihre Eispickel und Steigeisen gut einsetzen konnten. Hauron Peak, Stony Point Grade F Am Nachmittag dampfte die Ortelius zur Andvord Bay, einer wunderschönen Bucht mit krachenden Gletschern, die ins Meer stürzen. Hier nahmen wir 12 Passagiere mit auf eine Schneeschuh-Gletschertour an den Flanken des Scheipflug Nuna-tak. Dies erwies sich als sehr sportlich, da mehrere riesige Gletscherspalten vorsichtig überwunden werden mussten. Auf dem Weg nach unten ließ der Wind nach und das Meer war spiegelglatt und bot hervorragende Reflexionen der umliegenden Gipfel, die durch den leichten Schneefall nur noch ruhiger wurden. Campingnacht 5 - Verschonte Nacht (Almirante Brown Station) Da wir drei Campingnächte in Folge absagen mussten, beschlossen wir, eine Lotterie zu veranstalten und 30 Personen zufällig auszuwählen, die aufgrund der Absagen keine Chance hatten, dabei zu sein. Während der Zusammenfassung des Tages führte Nacho die Verlosung durch, unterstützt von Bill und seinem erstaunlichen Sinn für Humor. Schließlich bekamen 30 Passagiere die Gelegenheit, mitzufahren. Wie bei jeder Campingnacht trafen wir die Camper um 20:30 Uhr am Heli-Hangar, um sie einzuweisen und ihnen die notwendige Ausrüstung zu geben. Alle glücklichen Gewinner waren sehr aufgeregt, aber zur gleichen Zeit ging der Schneefall in Regen und dann wieder in Schnee über. Trotz einiger Zweifel machten wir uns zusammen mit den glücklichen Campern auf den Weg zur Almirante Brown Station, um diese erstaunliche Erfahrung zu machen. Kein Wind war zu spüren, der Schneefall ließ allmählich nach und die Bedingungen waren optimal für eine großartige Nacht. Sobald wir dort gelandet waren, begannen einige Leute damit, die Gräber für ihre Biwaks auszuheben, andere beschlossen, das für später zu verschieben und den wunderbaren Abend zu genießen, den die Antarktis uns bescherte. Auf dem Campingplatz herrschte eine so gute Stimmung, dass nicht nur die Wetterbedingungen nach 3 Nächten mit Stornierungen erstaunlich waren, sondern auch die Passagiere so glücklich waren, vor allem, als sie den Weckruf erhielten. Zwischen Lächeln, Scherzen und etwas Arbeit, um das Lager abzubauen und alles so zu lassen, wie es vorher war, tauchten die ersten Zodiacs auf, um die Gruppe zurück nach Ortelius zu bringen, und mit dieser Nostalgie, aber auch Freude, verabschiedeten wir uns von unserem "Zuhause" zumindest für eine Nacht.

Nach einer sehr frühen Abholung am Morgen waren die Camper gegen 5:00 Uhr wieder sicher auf dem Schiff. Das Schiff fuhr weiter zum geplanten Ausflug in den Hafen von Foyn, der zwischen den Inseln Nansen und Enterprise in der Wilhelmina Bay liegt. Hier liegt das Wrack des Walfangschiffs Governoren, das 1912 Feuer fing und auf Grund lief. Wir hatten vor, mit dem Zodiac und dem Kajak dorthin zu fahren. Auf dem Weg dorthin stießen wir auf viel Eis und starken Wind, was das Schiff verlangsamte. Als sich das Schiff dem Hafen von Foyn näherte, waren die Wetterbedingungen weder für eine Zodiacfahrt noch für Kajakfahren geeignet. Der Kapitän schlug vor, die Bucht mit dem Schiff zu erkunden, aber die Sicht war so schlecht, dass man beschloss, die Aktivitäten abzubrechen und den Rückweg nach Ushuaia anzutreten. Hotelmanager DJ öffnete vor dem Mittagessen den Schiffsladen für eine kleine Einkaufstherapie. Etwas enttäuscht, aber immer noch gut gelaunt, begannen wir, unsere Fotos zu sortieren, tauschten weiterhin Geschichten aus und tranken reichlich Tee und heiße Schokolade. Nach dem Mittagessen klarte der Himmel auf, und wir stellten fest, dass die Decks mit mehreren Zentimetern Neuschnee bedeckt waren. Einige von uns machten sich daran, Schneemänner am Bug und am Heck der Ortelius zu formen. Wir haben ihnen sogar ein paar modische Kostüme geliehen. Am Nachmittag hielt Arjen einen sehr interessanten Vortrag über Vögel in der Antarktis. Gerade als die abendliche Rekapitulation beginnen sollte, tauchte eine Gruppe von Buckelwalen neben unserem Schiff auf. Die Brücke war so freundlich, die Fahrt zu verlangsamen und den Kurs zu ändern, damit wir die Wale länger beobachten konnten.

An diesem Morgen hatten alle die Gelegenheit, ein wenig auszuschlafen, da wir nicht geweckt wurden, abgesehen vom DJ, der uns zum Frühstück weckte. Die Drake-Passage war auch ein wenig aufgewacht und die verstärkte Bewegung des Schiffes hielt einige den größten Teil des Morgens im Bett. Diejenigen, die sich gut fühlten, hatten die Gelegenheit, mehr Wissen über die Antarktis aus den Vorträgen des Tages aufzunehmen. Bruce sprach über Seevögel und darüber, was sie zum Überleben in den offenen Ozeanen brauchen. In weiser Voraussicht hatte Bruce seinen Vortrag in den Aufenthaltsraum verlegt, damit wir uns alle wohlfühlen konnten. Sein Vortrag endete, als ein Paar Graumantel-Rußalbatrosse an den Fenstern der Lounge vorbeiflog. Draußen auf den Decks beobachteten wir die majestätischen Albatrosse sowie Kapsturmvögel, Blausturmvögel, Antarktiksturmvögel, Riesensturmvögel und Schwarzbrauenalbatrosse. Am Nachmittag gab Bill Einblicke in die Geschichte der Walfangindustrie, und Lynn erklärte die Dynamik der verschiedenen Eistypen, die in der Antarktis vorkommen. Die Gedanken und Gespräche schweiften immer häufiger zu unseren zukünftigen Reiseplänen und unseren Gefühlen von Zuhause ab. Wir versammelten uns in der Lounge, um unsere Pläne für den nächsten Tag zu besprechen: Wir wollten nach Norden nach Ushuaia fahren. Der Hotelmanager DJ musste jedoch noch ein paar Dinge erledigen: die Abrechnung, die Zeiten für die Ausschiffung usw. Dann verblüffte uns Bruce erneut mit der Dynamik von Vögeln, diesmal mit einer physikalischen Demonstration (ein Stück Schnur), wie groß die Flügelspannweite einiger Seevögel ist. Bevor wir uns auf den Weg zum Abendessen machten, überreichte uns Arjen ein wunderbares Geschenk in Form eines kleinen Films, den er während der Reise zusammengestellt hatte. Das Filmmaterial gehörte uns allen, und wir waren dankbar für dieses zusätzliche Erinnerungsstück.

Unser zweiter ganzer Tag auf See war immer noch sehr sanft, und wir waren über Nacht gut vorangekommen und erwarteten nun, am frühen Abend im Beagle-Kanal zu sein. Ortelius hatte uns durch die Nacht geschaukelt und wir wachten gut ausgeruht auf, bereit für die Aktivitäten an Bord. Am Morgen hielt der Bergführer Tim einen einführenden Vortrag über seine Arbeit beim BAS (British Antarctic Survey). Nach dem Mittagessen verabschiedeten wir uns von unseren bewährten Muck Boots und Schwimmwesten. Dieses antarktische Schuhwerk ist superpraktisch, aber es entlastet auch den Platz in unseren Kabinen. Es war an der Zeit, unser Hab und Gut zu ordnen, zu packen und uns auf die Abreise morgen früh vorzubereiten. Am Nachmittag bezahlten wir unsere Rechnungen, tauschten Adressen aus und schmiedeten lose Pläne für die Zukunft. Der Abend war recht fröhlich, bei der Rekapitulation ließen wir die Anfänge der Reise anhand von Fotos und Geschichten Revue passieren, stießen auf die Antarktis an und gingen zu einem letzten köstlichen Abendessen hinunter.

Alle guten Dinge haben ein Ende, wie man so schön sagt. Heute war unser letzter Morgen auf Ortelius. Nach einer letzten Nacht in unserer Kabine, in der wir uns schon wie zu Hause fühlten. Wir stellten unsere Koffer heute Morgen wie angewiesen in die Gänge, damit die Besatzung sie von Bord bringen konnte. Nach einem weiteren Frühstück war es Zeit, Abschied zu nehmen. Abschied von unserem Schiff, seiner Besatzung und seinem Personal und von unseren neuen Freunden. Es wurden Verabredungen getroffen, um in Kontakt zu bleiben, und man verabschiedete sich. Wir konnten auf eine sehr schöne und erfolgreiche Reise zurückblicken. Wir unternahmen Berg- und Kajakausflüge, einige von uns zelteten auf dem weißen Kontinent und wir alle staunten über den Anblick der vielen Eselspinguine und die spektakuläre Landschaft. Um 8:30 Uhr gaben wir die Schlüssel für unsere Kabinen ab, holten unser Gepäck vom Pier und machten uns auf den Weg nach Ushuaia. Auf zu neuen Abenteuern und mit vielen großartigen Erinnerungen in der Tasche. Vielen Dank an Sie alle für eine so wunderbare Reise, für Ihre Gesellschaft, Ihre gute Laune und Ihren Enthusiasmus. Wir hoffen, Sie in der Zukunft wiederzusehen, wo auch immer das sein mag! Am weitesten südlich: 64°54.38'S 062°55.39'W Im Namen von Oceanwide Expeditions, Kapitän Mika Appel, Expeditionsleiter Sebastian Arrebola, Hotelmanager Dejan Nikolic und der gesamten Besatzung und des Personals, war es ein Vergnügen, mit Ihnen zu reisen.