OTL24-22, Reisetagebuch, Basecamp Antarctica Inkl. Anvers Island und Flandres Bay

Zuerst kam eine Lkw-Ladung Koffer vom Flughafen und spuckte ihren Inhalt am Kai von Ushuaia aus ... Plastik, Leder, Stoff, blaugrau, rot und grün in jeder Form und Größe. Schwere, leichte, zusätzliche Taschen und diverse Kleinteile. Alles wird von den Guides und der Crew über den schmalen Steg auf die Ortelius geladen. Erstaunlicherweise wurde das in den 1400er Jahren so gemacht: eine Kette von Führern und Mannschaften reichte die Kisten von einem zum anderen! Die Koffer wurden dann zu den auf den Gepäckanhängern angegebenen Kabinen gerollt.

Zunächst schlenderte nur eine kleine Gruppe von Menschen am Kai entlang, die sich an Kamerataschen festhielten und offensichtlich begierig waren, das Schiff zu besichtigen. Langsam wuchs die Gruppe zu einer großen Gruppe von Passagieren an der Gangway an, lange vor der Einschiffungszeit um 16.00 Uhr. Viele Nationalitäten waren vertreten. Schließlich wurde der Befehl zum Einsteigen gegeben, und in Gruppen von 10 Personen gaben wir alle unsere Pässe an der Rezeption ab und folgten den Stewards zu unseren Kabinen. Sobald wir uns niedergelassen hatten, ging es vorrangig um die Erkundung des Schiffes ... wir wanderten von Deck 3 bis 6 auf und ab und versuchten uns zu orientieren, welche Richtung zum Bug und welche zum Heck führte. Ein Passagier geriet in Panik, weil er am Flughafen das falsche Gepäck abgeholt hatte, aber das Problem wurde mit einer Taxifahrt zurück zu den Abfertigungsgebäuden schnell behoben. Am Kai herrschte reges Treiben, Lastwagen und Busse versorgten die vielen riesigen Antarktis-Kreuzfahrtschiffe, die am frühen Morgen angekommen waren und sich nun auf den Weg zurück in den Süden machten.

Die Kaffeemaschine in der Bar machte Überstunden, während sich die Gäste unterhielten und sich gegenseitig vorstellten. Die erste Ankündigung betraf eine Reihe von obligatorischen Einführungssitzungen im Vortragsraum. Die Zuhörer schwankten leicht mit der Bewegung des Schiffes, als es durch den gar nicht so rauen Beagle-Kanal in Richtung der berüchtigten Drake-Passage glitt (obwohl uns das Personal versicherte, dass die Bedingungen nicht so schlimm sein sollten!). Zunächst erläuterte Sara, unsere Expeditionsleiterin, dann Stephen, der Hotelmanager, die Arbeitsweise seiner Abteilung, dann ein Offizier von der Brücke mit einem Vortrag über Sicherheit.die Passagiere konzentrierten sich, während Mitglieder des Führungsteams das Anlegen der Rettungswesten und das Verfahren für das Verlassen des Schiffes demonstrierten. Danach folgte eine Übung... zuerst eine Lautsprecherdurchsage von der Brücke, dass wir uns zu unseren jeweiligen Sammelplätzen in der Bar oder im Restaurant begeben sollten, um sicherzustellen, dass wir unsere Rettungswesten richtig angelegt hatten, und um die Listen überprüfen zu lassen, bevor wir auf das laute Signal und die Durchsage von der Brücke "Verlassen des Schiffes" reagierten und zu den Rettungsbooten gingen. Alles sehr aufregend!

Währenddessen setzte die Ortelius ihren Weg durch die relativ ruhigen Gewässer des Beagle-Kanals fort und steuerte auf die für den späteren Abend erwarteten Turbulenzen des Drake zu.

Beim anschließenden 'Kapitänscocktail' in der Bar hielt Kapitän Mika Appel eine kurze Rede, in der er seine wichtigsten Offiziere vorstellte und auf die Reise anstieß, gefolgt von der Expeditionsleiterin Sara, die sich und ihr Führungsteam vorstellte. Als jeder über seinen Hintergrund und seine Qualifikationen sprach, wurde deutlich, dass wir von einer äußerst vielfältigen, gut qualifizierten und sehr erfahrenen Gruppe geführt werden würden.

Danach gab es ein ausgezeichnetes Abendessen.

Es folgten weitere obligatorische Treffen... zuerst das IAATO-Video, das alle Aspekte eines Besuchs in der Antarktis abdeckt, dann die Einweisung in die Zodiacs, das Ein- und Aussteigen am Schiff oder an der Küste und das Anlegen der Zodiac-Rettungsweste.

Der Abend klang aus, als wir uns in der gut besuchten Bar unterhielten. Alle plauderten aufgeregt in Erwartung der nächsten Abenteuer der Oceanwide Expedition.

In den frühen Morgenstunden fuhren wir in die Drake-Passage ein, den berüchtigten rauen, 500 Meilen langen Meeresabschnitt zwischen Südamerika und der Antarktis. Nach vielen Ermahnungen, sich bei rauer See sicher auf dem Schiff zu bewegen, die Finger aus den Türen zu nehmen und die Ausrüstung über Nacht richtig zu verstauen, gelang es vielen an Bord, eine angenehme erste Nacht zu schlafen! Obwohl das Schiff durch die Nacht rollte, waren die Seebedingungen am Morgen nicht allzu schlecht, auch wenn manche das anders sehen! Der Morgen verlief jedoch relativ ruhig, da die meisten in ihren Kabinen blieben. Die einzige Aktivität, die stattfand, war das Einsammeln von Miststiefeln im Vortragsraum, der später den Namen "Vomitorium" erhielt...!

Für diejenigen, die auf den Beinen waren, war es ein wunderschöner Morgen, die Sonne schien, der Wellengang betrug 5-6 Meter und der Wind bewegte sich um die 60 Knoten. Der Vorteil von windigen Tagen ist, dass die Vögel oft sehr aktiv sind! Und auch heute wurden wir nicht enttäuscht - wir konnten viele verschiedene Arten beobachten, von den kleinsten Sturmschwalben und Walvögeln bis hin zum größten Albatros, dem Wanderalbatros. Auch der südliche Königsalbatros, südliche Riesensturmvögel und Kapsturmvögel wurden gesichtet.

Als das Mittagessen serviert wurde, verbesserten sich die Bedingungen, und der Speisesaal wurde immer voller! Während des Nachmittags herrschte reges Treiben auf dem Schiff. Viele genossen es, von der Brücke aus das Rauschen der Wellen zu beobachten, sich hinter der Bar einen kühlen, frischen Wind um die Nase wehen zu lassen oder bei einer heißen Tasse Kaffee den Seevögeln beim Gleiten zwischen den Wellen zuzusehen. Nach dem Mittagessen stand zunächst das Kajak-Briefing auf dem Programm, kurz darauf folgte das Bergsteiger-Briefing.

Als sich die Einweisung in die Aktivitäten dem Ende zuneigte, fand in der Bar die erste Zusammenfassung der Reise statt. Die Expeditionsleiterin Sara gab einen kurzen Überblick über die morgigen Pläne und den mit Spannung erwarteten Wetterbericht, woraufhin alle erleichtert aufatmeten, da für morgen eine etwas ruhigere See vorhergesagt wurde. Nach Sara eröffnete Expeditionsleiter Bill mit seinem Vortrag "Denken, Sehen, Tun" den Reigen der Mitarbeiter, sehr zur Freude aller!

Nach einem köstlichen Drei-Gänge-Menü, das von Stephen und der wunderbaren Crew serviert wurde, war es Zeit für die letzte obligatorische Besprechung - die Camping-Besprechung. Dies war eine Gelegenheit für alle, die vom Team bereitgestellte Campingausrüstung zu begutachten und einen Einblick zu bekommen, wie es wäre, ein kleines Schneegrab zu graben und unter den Sternen der Antarktis zu schlafen!

Die meisten von uns wurden von Sarahs enthusiastischem Weckruf geweckt: "Guten Morgen, guten Morgen und guten Morgen! Diejenigen, die zu diesem Zeitpunkt noch nicht aufgestanden waren, wurden als nächstes von der Stimme des Hotelmanagers Steven geweckt. Seinen Akzent aus Belfast zu verstehen, war für viele Zuhörer etwas schwierig, aber es war leicht genug, Wörter zu verstehen wie: Frühstück, Speisesaal, jetzt.

Dieser Tag war ein weiterer Seetag, die Durchquerung der Drake-Passage dauert zwei Tage. Als wir über das offene Meer blickten, konnten wir einen krassen Unterschied zu gestern Morgen feststellen, nämlich dass der Himmel diesmal voller Vögel war. Vögel wie Schwarzbrauenalbatrosse, Walvögel, Kapsturmvögel, Antarktiksturmvögel, Buntfuß-Sturmschwalben und Riesensturmvögel schwirrten anmutig um und über dem Schiff herum, als ob es gar keine Anstrengung wäre. Dieser scharfe Kontrast in der Tierwelt an diesem Morgen im Vergleich zu unserem ersten Morgen auf dem Schiff war auf bestimmte Meeresströmungen zurückzuführen, genauer gesagt auf ein Phänomen namens Antarktische Konvergenz.

Die antarktische Konvergenz ist eine Kurve, die kontinuierlich um die Antarktis herum verläuft und deren Breitengrad saisonal variiert, wo kaltes antarktisches Wasser auf das relativ wärmere Wasser der Subantarktis trifft. Das kalte antarktische Wasser sinkt unter das subantarktische Wasser, und durch die Vermischung der beiden entsteht ein Auftrieb, bei dem Nährstoffe vom Meeresboden näher an die Oberfläche gebracht werden. Dies hat zur Folge, dass diese Zone eine sehr hohe Meeresproduktivität aufweist und daher im Vergleich zu anderen Gebieten mehr Seevögel und Wale anlockt.

Das Wetter kann sich in den antarktischen Gewässern schnell ändern, denn wir erlebten erst ruhiges, sonniges Wetter, dann Wind und Schnee und danach wieder ruhige Bedingungen mit relativ wenig Wind. Und das alles innerhalb von nur 1 Stunde! Um uns während der Reise zu unterhalten und weiterzubilden, wurden uns vom Expeditionsteam mehrere Vorträge zu den Themen Fotografie, Pinguine und antarktische Konvergenz angeboten.

Am Morgen sahen wir auch die ersten Wale der Reise. Sie wurden zuerst von der Brücke aus in einiger Entfernung gesichtet. Ein paar Schläge aus der Ferne. Wenig später sahen wir weitere Schläge, und dann noch mehr, viele ganz nah. Es war eine Mischung aus Buckel- und Finnwalen, von denen einige nur etwa 300 Meter vom Schiff entfernt zum Luftholen auftauchten! Während wir es genossen, diese großen Lebewesen zu bestaunen, mussten der Brückenoffizier und der diensthabende Steuermann wachsam bleiben und dafür sorgen, dass kein Wal versehentlich vom Schiff angefahren wurde, um jederzeit eingreifen und den Kurs in Bezug auf die Wale anpassen zu können.

Die ersten Inseln, die wir sahen, gehörten zur Inselgruppe der South Shetlands. Es waren die Snow Island und die Smith Island, die nach dem britischen Seefahrer William Smith benannt ist, dem die Entdeckung dieser Inselkette zugeschrieben wird. Am frühen Abend kam auch die Antarktische Halbinsel in Sicht. Am Abend wurden noch mehr Wale gesichtet und die Aussicht war fantastisch. Es war fast so, als hätten sich Wind, Wetter, Sonne und Wale zusammengetan, um uns ein herzliches Willkommen in der Antarktis zu bereiten.

Wow, es gibt nur wenige Worte, um die wahre Schönheit des heutigen Tages zu beschreiben. Unsere ersten Eindrücke des Morgens waren blauer Himmel, glatte, seidige See und gelegentlich ein Buckelwal, als wir die Gerlaiche-Straße hinunterfuhren. Wir machten große Fortschritte, als die Ortelius die Backbord- und Steuerbord-Gangway herunterlassen konnte, um die Leute für ihren ersten Besuch im Hafen von Orne aussteigen zu lassen.

Der erste Tag der Aktivitäten war eine Überraschung, denn die Teilnehmer mussten sich erst einmal damit vertraut machen, welche Schichten sie anziehen sollten und wie man eine Schwimmweste anlegt.

Die Bergsteiger erreichten den Spigot Peak in guter Zeit. Alle sahen Kehlstreifpinguine und der Hafen von Orne bot spektakuläre Aussichten, so weit das Auge reichte.

Die Kajakfahrer hatten fantastische Bedingungen in der Bucht mit Blitzeis und Blicken auf Eselspinguine und gelegentliche Zügelpinguine, die zwischen den Kajaks schwammen und tauchten.

Nach einer kurzen Fahrt über Mittag erreichten wir unser nächstes Ziel, Cuverville Island. Eselspinguine und Kinnriemenpinguine gab es hier in Hülle und Fülle, und man konnte die Pinguin-Autobahnen und mehrere Brutkolonien sehen. Die Bergsteiger übten ihre Fähigkeiten auf dem Weg zum Gipfel und die Kajakfahrer wurden mit Packeis begrüßt und entdeckten eine Seeleoparden-Robbe, die sich in der Sonne sonnte.

Nach dem Abendessen brach eine aufgeregte Gruppe von Campern zu ihrer Übernachtung in der Leith Cove auf. Die Beleuchtung war fantastisch, als sie ihre Betten für die Nacht ausgruben.

Tage wie dieser in der Antarktis sind etwas ganz Besonderes, wenn sie so sind, und alle hatten einen großartigen ersten Tag voller Aktivitäten. Beten wir, dass das Wetter noch ein paar Tage so bleibt.

Die Camper in Leith Cove verbrachten eine ruhige Nacht in ihren Schlafsäcken und sargförmigen Löchern im Schnee unter dem antarktischen Himmel. Einige schliefen tief und fest, andere weniger tief. Auf jeden Fall kamen alle zurück an Bord, um Kaffee zu trinken und ein Willkommensfrühstück an Bord einzunehmen.

Anschließend verließ die Ortelius bei bewölktem Himmel den Paradieshafen und fuhr in südwestlicher Richtung die Gerlache-Straße hinunter. Wir fuhren in den berühmten Lemaire-Kanal ein, in dem sich steile Fels- und Schneeabbrüche über 900 m über uns erheben. Der Lemaire hat den Spitznamen "Kodak Gap", und viele von uns waren an Deck, um das Spektakel zu bewundern. Während der Kapitän und seine Mannschaft uns gekonnt um riesige Eisbrocken und durch Brucheis navigierten, servierte uns das Hotelteam am Bug eine heiße Schokolade mit Alkohol. Dieser Kombination konnten selbst die bettlägerigsten Campinggäste der letzten Nacht nicht widerstehen!

Als wir am südwestlichen Ende der Lemaire auftauchten, war klar, dass dort viele Eisberge herumschwammen. Unsere vorgesehene Anlegestelle in Port Charcot war mit Eisbergen und Brucheis verstopft, so dass die Zodiacs nicht ans Ufer gelangen konnten. Wir änderten unsere Pläne (was in dieser Gegend häufig vorkommt) und fuhren zur nahe gelegenen Insel Pleneau. Hier war für jeden etwas dabei - die Kajakfahrer mit Adam paddelten um kleine Eisberge in der Nähe der Anlegestelle herum. Sie sahen jede Menge Pinguine und Robben. Die Bergsteiger mit den Führern Andy und Robin durchquerten die Insel von einer Seite zur anderen. Andy sprang sogar in eine kleine Gletscherspalte, um zu demonstrieren, wie die Gäste jemanden herausziehen können. Zufälligerweise ist diese Art von Gletscherspalte in Frankreich als "Rachen des Wals" bekannt!

Zurück an der Küste konnten wir eine wunderbare Tierwelt beobachten. Jede Menge Eselspinguine und sogar einige der selteneren Adeliepinguine. Ein paar zerbrochene Pinguineier wurden gesichtet, Futter für die wachsamen marodierenden Skuas. Der Höhepunkt waren vielleicht die jungen Seeelefanten, die mit ihren Schwanzflossen in der Luft wedelten und mit ihren Geschwistern und den neugierigen Eselspinguinen in der Nähe interagierten.

Wir gingen wieder an Bord der Ortielius und segelten durch den Lemaire-Kanal zurück nach Norden.
Wir hatten vor, wieder in der Leith Cove zu zelten. Doch wieder einmal kam uns die Natur dazwischen. Winde zwischen 35 und 40 Knoten machten den Einsatz von Zodiacs unpraktisch. Gerade als die letzten begeisterten Passagiere am späten Abend die Bar verließen, zog ein Buckelwal nur 30 Meter vom Schiff entfernt vorbei. Ein großartiges Ende für einen weiteren großartigen Tag in der Antarktis.

Wir wachten in der Paradise Bay und der "Base Brown" auf, einer argentinischen Forschungsbasis. Sie wurde 1951 gebaut und bot Platz für 17 Mitarbeiter. Im Jahr 1984 wurde ein Arzt, der sechs Monate lang überwiegend allein gearbeitet hatte, was ihn in einen schlechten mentalen Zustand versetzt hatte, angewiesen, weitere sechs Monate zu bleiben, da der Ersatzarzt zu krank zum Arbeiten erschienen war. Dies ging dem Arzt zu weit. Er ging zurück in den Stützpunkt und setzte ihn in Brand! Der gesamte Stützpunkt brannte bis auf die Grundmauern nieder. Er wurde verhaftet und kam ins Gefängnis, was wohl ein besserer Ort wäre als eine leere Forschungsbasis

Die Bergsteiger brachen um 6.30 Uhr in Richtung "Conesa Point" auf. An diesem Morgen war ein dynamischer Ansatz zur Bewertung der mit der Aktivität verbundenen Risiken wirklich angebracht. Aufgrund der schlechten Sichtverhältnisse hätte das Team kurz vor dem Verlassen des Bootes die Aktivität fast abbrechen müssen. Es sah so aus, als würde der Nebel verhindern, dass sie mit den Zodiacs zum Standort fahren konnten. Sie machten sich fertig und drückten die Daumen in der Hoffnung, dass sich der Nebel lichten würde - und das tat er zum Glück auch!

Das erinnerte uns alle daran, wie wichtig es ist, mit den Plänen flexibel zu bleiben, um die Sicherheit in dieser schwierigen Umgebung zu gewährleisten.

Nach dem Nebel und ein paar Schneeschauern klarte das Wetter ein wenig auf und hinterließ einen wirklich stimmungsvollen Morgen. Eine schöne Fahrt mit dem Schlauchboot und eine schwierige Landung führten zu einem herrlichen, abgelegenen Ort. Das Team genoss es sehr, mit Schneeschuhen über den Gletscher zu fahren, um einen tollen Aussichtspunkt zu erreichen. Das Team meisterte die steile Steigung sehr gut.

Währenddessen verbrachten die Kajakfahrer mit Adam den Vormittag damit, Eisberge und Packeis zu umfahren. Leichter Wind und Sonnenschein sorgten für gute Bedingungen. Sie wurden mit Krabbenfressern und Weddellrobben belohnt.

Der Rest des Teams konnte einen kleinen Gipfel mit Blick auf Base Brown erklimmen, von dem aus man eine großartige Aussicht auf die Bucht hatte. Natürlich gab es unterwegs auch jede Menge Eselspinguine, mit denen man sich unterhalten konnte.

Auf dem Rückweg zum Schiff konnten die Teilnehmer Seehunde mit den niedlichsten kleinen Robbenjungen beobachten. Am Nachmittag stiegen alle in die Zodiacs, um eine Tour zur Neko Bay zu unternehmen. Eine weitere Krabbenfresser-Robbe posierte gerne auf einem Eisberg, damit wir sie uns ansehen konnten, und auch die Vogelwelt war beeindruckend: Schneesturmvögel, Buntfuß-Sturmschwalben, Blauaugenscharbe und der eine oder andere Weißgesicht-Scheidenschnabel.

Nach einem weiteren köstlichen Abendessen begannen die Camper mit ihren Vorbereitungen für die Übernachtung, aber trotz der anhaltenden Bemühungen des Teams gab es einfach zu viele Rückschläge, um den Platz nutzen zu können. Sicherheit und Umweltschutz sind so wichtig, wenn es darum geht, die richtigen Entscheidungen zu treffen. Die Jagd nach dem nächsten Campingplatz geht weiter.

Ein weiterer wirklich erfolgreicher Tag auf der beeindruckenden antarktischen Halbinsel.

Wir wachten an einem weiteren wunderschönen antarktischen Morgen auf und hatten von der Brücke aus einen atemberaubenden Blick auf die von den Bergsteigern geplante Gletscherwanderung, die von einer Landung am Georges Point aus starten sollte. Unsere Pläne wurden jedoch durch den niedrigen Wasserstand, das Packeis und die hohe Dichte an Wildtieren in Frage gestellt, was die Absage des Zeltlagers in der vorherigen Nacht zur Folge hatte. Das Bergsteigerteam führte eine Erkundung durch, um festzustellen, ob die Wanderung fortgesetzt werden konnte, und es wurde beschlossen, dass sie in diesem Fall leider abgesagt werden musste und die Wanderer sich der Hauptanlandung auf Orne Island anschließen würden. Die Tierwelt ist einem zunehmenden Druck ausgesetzt, so sind beispielsweise die Eselspinguine aufgrund der großen Schneemengen, die in dieser Saison ihre regulären Brutplätze bedecken, mit dem Nisten, Legen und Ausbrüten ihrer Eier in Verzug. Sie mussten nach alternativen schneefreien Brutplätzen suchen, und es ist wichtig, dass wir ihre Probleme nicht noch verschlimmern, indem wir sie stören. Wir müssen uns der möglichen Auswirkungen unserer Aktivitäten auf die wachsenden Pinguin- und Kegelrobbenpopulationen am Georges Point bewusst sein und darauf achten, dass wir nicht zur Ausbreitung beispielsweise der Vogelgrippe beitragen.

Ein großer Eisberg war zerbrochen. Er war instabil und drohte weiter zu brechen, so dass Ortelius den idealen Absetzpunkt nicht erreichen konnte und die Zodiacs einen Umweg fahren mussten, um die Anlandung auf Orne Island zu erreichen. Das Treibeis stellte für die Zodiacs den ganzen Vormittag über ein Problem dar. Trotzdem wurde die Hauptgruppe sicher angelandet und alle hatten die Gelegenheit, die Kolonien der Kehlstreifpinguine und Eselspinguine zu besuchen, Skuas und Robben zu beobachten und die atemberaubende Landschaft entlang der Insel zu genießen. Alle wurden in letzter Minute zurück nach Ortelius gebracht, bevor das Eis den Zugang zu den Booten blockierte.

In der Zwischenzeit umrundete die Kajakgruppe erfolgreich die Insel Orne und genoss es, Eselspinguine, Kehlstreifpinguine, Robben und riesige Eisberge zu sehen.

Als alle wieder an Bord der Ortelius waren und vom Schiff aus gelegentlich Buckelwale zu sehen waren, fuhren wir zur Danco-Insel, wo die Hauptgruppe mit Schneeschuhen einen Hang hinaufstieg, der einen erhöhten Blick auf die umliegenden Inseln und Eisberge bot und weitere Gelegenheiten zur Beobachtung von Eselspinguin-Kolonien bot.

Die Bergsteiger erkundeten die Möglichkeiten zum Klettern an den nahe gelegenen Eisklippen, wurden jedoch durch den übermäßigen Schnee und die sich verschlechternden Bedingungen in der starken Sonne frustriert. Sie gingen flexibel vor und nutzten die Gelegenheit, auf den Eisblöcken am Ufer zu klettern und inmitten der fantastischen Küstenlandschaft eine technische Einweisung zu erhalten. Die Kajakgruppe zog auf ihrer Umrundung von Danco Island vorbei.

Nach den Tagesaktivitäten segelten wir zur Dorian Bay, umrundeten den Damoy Point, als wir uns unserem Ziel näherten, und brachten die Campinggruppe erfolgreich an Land, während wir eine atemberaubende Aussicht auf den Mount Jabet, das letzte technische Bergsteigerziel der Reise, genießen konnten.

Die Aktivitäten an Bord der Ortelius begannen am Morgen des 11. Dezember sehr, sehr früh. Acht Bergsteiger und zwei Bergführer waren schon vor 3.30 Uhr morgens wach. Vor 4 Uhr ist moralisch falsch, aber manchmal kann Unmoral auch Spaß machen. Nach einem spartanischen Frühstück mit Kaffee und Kuchen gingen sie in der Dorian Bay an Land und machten sich auf den Weg zum Mount Jabet.

Die Schneeverhältnisse waren perfekt zum Klettern. Sie begannen mit Schneeschuhen und stiegen auf halber Höhe auf Steigeisen um, und nach drei Stunden standen sie auf dem Gipfel und sahen vom Ufer aus wie kleine Pinguine. Die Aussicht vom Gipfel war spektakulär. Ein Gast schrieb: "Es war EPIC und der Höhepunkt meiner Reise".

In der Zwischenzeit hatten die Camper am Damoy Point eine kühle Nacht unter dem Polarhimmel verbracht. Das Zodiac-Team brachte sie zurück nach Ortelius, wo es Kaffee und ein Willkommensfrühstück gab. Das Kajakteam unter der Leitung von Adam erlebte einen perfekten Morgen auf dem ruhigen Wasser der Dorian Bay und sah eine große Anzahl von Eselspinguinen.

Die Camper und der Rest von uns gingen am Damoy Point an Land, wo wir die argentinischen und britischen Hütten besichtigen konnten. In letztere konnten wir sogar hineingehen und sahen alte Lebensmittel, die noch originalverpackt waren, darunter Spam und Bird's Custard. Scheidenschnäbel klopften an das Fenster der Hütte und wollten unbedingt mehr Futter, um ihre Ernährung mit Pinguineiern zu ergänzen.

Am späten Vormittag machten wir uns auf den Weg zur Flanders Bay, um das Gebiet wirklich zu erkunden. Das Gebiet war erst zweimal, 1910 und 1913, vermessen worden, so dass wir voller Stolz die dritte Vermessung im Jahr 2022 durchführten. Außerdem war die Landschaft mit den Zwillingsgipfeln des Cap Renard, die die Skyline dominierten, wunderschön. Während der Fahrt mit den Zodiacs, bei der wir die Vermessungsarbeiten beobachten konnten, wurden wir auch mit der Sichtung von Seeleoparden belohnt.

Am Abend blieben wir in der Flanders Bay, wo ein Barbecue im Freien und eine antarktische Tanzparty auf dem Programm standen. Die offene Bar und das großartige Essen, das Stephen und sein Team für uns zubereiteten, waren eine gute Kombination. Stephen und Expeditionsleiterin Sara eröffneten die Tanzparty, und wir konnten Expeditionsleiter Bill in seinem Kilt und gelben Schlammstiefeln sowie das frisch verlobte Paar Andy und Chelsea in ihren Pinguinanzügen bewundern.

Offenbar ging die Party bis in die frühen Morgenstunden weiter - ein großartiger Abschluss eines ereignisreichen Tages auf der Antarktischen Halbinsel.

Für viele begann der Morgen mit ziemlich verschwommenen Augen vom Feiern in der Nacht zuvor. Aber die Mühe, aus dem Bett zu kommen, wurde mit einer Zodiacfahrt durch Foyn Harbour und um Enterprise Island belohnt.

Foyn Harbour ist die Ruhestätte des Walverarbeitungsschiffs Governoren. Aufgrund der Beschaffenheit der Anlandungsstellen und der unwirtlichen Landschaft war es fast unmöglich, Walverarbeitungsfabriken an Land zu errichten, also wurden Schiffe zu Walverarbeitungsanlagen ausgebaut. Die Governoren war eine der größten von ihnen und konnte in einer Saison 22.000 Gallonen Walöl auffangen. Das wertvolle Öl wurde dann in die ganze Welt verschifft, wo es für alles Mögliche verwendet wurde, von Lampen über Margarine bis hin zu Medikamenten. Am 27. Januar 1915 war die jährliche Saisonabschlussfeier auf dem Schiff in vollem Gange. Man nimmt an, dass jemand versehentlich einen Tisch umstieß, wodurch eine Öllampe herunterfiel und das Schiff in Brand geriet. Da es nicht gelang, das Feuer zu löschen, beschloss der Kapitän, das Schiff auf Grund zu setzen, um der Besatzung die Möglichkeit zur Flucht zu geben. Sein Plan ging auf, und die gesamte Besatzung schaffte es an Land und wurde von einem anderen Walfangschiff gerettet.

Unsere morgendlichen Zodiacfahrten führten uns durch den "Eisberg-Friedhof" mit riesigen Eisbergen in allen Richtungen. Riesige Risse, Höhlen, unterschiedliche Muster und Farben sorgten für atemberaubende Ausblicke.

Die Teams sahen Weddell- und Leppard-Robben, Antarktikseeschwalben, Kelp-Seeschwalben und den einen oder anderen Esel. Die atemberaubenden und furchteinflößenden Klippen der Insel sorgten für eine wirklich unvergessliche Reise.

Das Gletschertrekking-Team machte sich am frühen Morgen auf den Weg zu einem südlichen Gipfel auf der Enterprise-Insel, stieg zu einem Sattel mit Blick auf das Wrack der Governoren hinab und umrundete dann die Insel mit einigen steilen Abfahrten.

Nach einem weiteren leckeren Mittagessen, das von unserem "Conga", dem Hotelchef, und seinem Team bereitgestellt wurde, kamen wir am Portal Point an. Für den Nachmittag war ein entspannteres Vorgehen angesagt. Ein gemütlicher Spaziergang um die Bucht mit Sitzgelegenheiten zum Beobachten der Krabbenfresserrobben an den Stränden und auf den Kieselsteinen unter uns. Es gab viele Schneeballschlachten und gelegentlich auch einen Schneeengel". Ein wirklich angenehmer Nachmittag.

An diesem Nachmittag nahmen Adam und Adam auch einige der Crewmitglieder mit zum Kajakfahren! Er fuhr mit 10 Mitarbeitern in den Seekajaks hinaus, wo sie Pinguine, Robben und viele Eisberge sahen. Für einige von ihnen war es das erste Mal, dass sie in einem Kajak saßen, und für andere war es das erste Mal, dass sie Pinguine und Robben aus der Nähe sahen.

Zurück auf dem Schiff gab es in der täglichen Zusammenfassung einige interessante Informationen über die gestern durchgeführten Forschungsarbeiten zur Kartierung von Abschnitten der Flandernbucht. Adam, Ben und Anika, der zweite Maat, hatten eine Spätschicht eingelegt, um viele zuverlässige und nützliche Daten sammeln zu können.

Ein weiterer großartiger Tag bei der Erkundung dieses unglaublichen Gebiets der Antarktis.

Der Tag begann mit einem frühen Weckruf von Sara, damit alle die Aussicht genießen konnten, als Ortelius durch Neptuns Blasebalg in die Whaler's Bay auf Deception Island segelte. Nach dem Frühstück wurden alle mit dem Zodiac zu einer Anlegestelle in der Bucht gefahren, wo die Teilnehmer am Ufer entlang spazieren konnten, um die Überreste der alten norwegischen Walfangstation zu besichtigen, die nach dem Vulkanausbruch von 1969 aufgegeben wurde. Blauäugige Kormorane waren in der Nähe zu sehen. Viele der Gruppe genossen einen Spaziergang hinauf zum Neptunfenster, das einen fantastischen Rundblick über die Insel und den Ozean bis zur Antarktischen Halbinsel bot. Bevor sie die Insel verließen, stellten sich über 70 mutige Gäste und mehrere Mitarbeiter der lang erwarteten Herausforderung des Polar Plunge und genossen ein eisiges Bad in den antarktischen Gewässern.

Als die Ortelius in Richtung Half Moon Island fuhr, wurde Juans ausgezeichneter Vortrag über Fotobearbeitung durch die Meldung, dass Orcas gesichtet worden waren, abrupt beendet. Dank des Manövrierens des Schiffes konnten alle 10-15 Gerlache-Orcas vom Typ B, die an ihren großen, von Algen gelb gefärbten Augenflecken zu erkennen sind, ausgiebig beobachten. zusätzlich zu den zuvor gesichteten Buckelwalen wurden auch 2 oder 3 Finnwale gesichtet, so dass es ein fantastischer Tag zur Walbeobachtung war.

Unsere letzte Landung in der Antarktis erfolgte auf Half Moon Island. Es war traurig festzustellen, dass die Zahl der Kehlstreifpinguine hier so gering war und dass es so wenig Anzeichen für eine erfolgreiche Brut gab, obwohl zumindest ein Ei beim Ausbrüten gesichtet wurde. Auch eine Kegelrobbe war auf den Felsen zu sehen.

Unsere Ausfahrt aus der Antarktis erfolgte durch die wunderschöne und beeindruckende Englische Straße, und wie es Tradition ist, wurde unsere Abfahrt durch ein langes Hupen des Schiffes angekündigt, als wir den Leuchtturm von Fort William passierten.

Ein Tag der Entspannung und weißer Flecken hinter dem Ohr im Nacken für die meisten Passagiere. Ein großartiges Gefühl, morgens aufzuwachen, ohne den Stress, sich aus der warmen Bettdecke zu winden, um sich in Matschstiefel, dicke Unterwäsche und Gortex für einen weiteren Tag voller hektischer Abenteueraktivitäten in einer eisigen Umgebung zu kleiden.

Es war wirklich schön, noch etwas länger schläfrig im Bett zu liegen und das sanfte Rollen der Ortelius zu genießen, während wir uns unseren Weg über die Drake bahnten. Laut unseren Reiseführern war die See heute gar nicht so schlimm... eine Erleichterung für viele ängstliche Seelen, die sich vor der Reise heftige Action, bergige Walzen und Gischtkaskaden ausgemalt hatten. Obwohl einige Passagiere definitiv unter dem Rollen des Schiffes litten.

Bjarni, unser stets enthusiastischer isländischer Reiseleiter, hielt den ersten Vortrag des Tages... Einem Bericht über die Entdeckung der Shetlandinseln und die Handelsgeschichte von Deception Island folgte eine Präsentation von Felicity, die mit ihrem kristallklaren schottischen Ton die Aufmerksamkeit der Zuhörer auf sich zog, als sie die aktuellen globalen Bedrohungen für das Meeresleben erläuterte.

Alle Muckstiefel wurden eingesammelt und ins Lager zurückgebracht, dann zogen sich die Mitarbeiter in den Kleiderbügel auf dem Achterdeck zurück, um die "Survival Night"-Schlafsäcke zu packen und sie ins Lager zurückzubringen.

Nach einem üppigen Mittagessen begann das Unterhaltungs- und Bildungsprogramm am Nachmittag mit einem Vortrag von Andy über Lawinen und Rettung. Das war sehr wichtig, denn überall, wo wir waren, hatten wir Anzeichen von Lawinenabgängen auf den Bergen rund um unsere Landeplätze gesehen, und bei der Landung in Damoy hatte die Bergsteigergruppe einen grandiosen Blick auf eine spektakuläre, sehr mächtige Lawine, die von einem Gipfel abging und sich in wogenden Schneewolken über das Eisfeld unter uns ausbreitete. Das erinnerte uns alle daran, dass diese Landschaft zwar unglaublich schön ist, aber auch eine versteckte Gefahr für diejenigen birgt, die unvorsichtig sind und nicht den Vorteil unserer sicherheitsbewussten, sehr erfahrenen Führer haben.

Am späten Nachmittag hielt Bill einen äußerst informativen Vortrag über Ortelius. Er gab einen Überblick über die Geschichte des Schiffes, erläuterte seine Eisklasse, seine Bauweise und seine Funktionsweise und führte uns auf eine Fototour zu den geheimen Orten des Schiffes. Diese interessanten Bereiche, die Catering-Abteilung und der Maschinenraum, waren für die Passagiere aus Gesundheits- und Sicherheitsgründen nicht zugänglich.

Vor dem Abendessen gab es wie üblich eine Zusammenfassung mit einer Einweisung durch Sara, dann sprach Felicity über "Happy Whale" und Bill erläuterte anhand von Beispielen der Künstler Turner und Breugel die Bedeutung des Meeres in Gemälden vom Meer.

Die Ortelius machte weiterhin gute Fortschritte bei der Durchquerung der berüchtigten Drake-Passage in Richtung Südamerika. Dann der Höhepunkt: Sara identifizierte eine Sichtung von Orcas vor dem Backbordbug als den schwer zu fassenden Typ D....Whoopee - ein weiterer spannender Moment für Oceanwide Expeditions. Die Herausforderung bestand darin, sie mit der Kamera einzufangen.

Was für ein Tag!

Dies war der letzte volle Tag auf dem Schiff, und leider war die Rede von der Einschiffungslogistik. Dennoch war sowohl an Bord als auch auf dem Meer noch viel los, denn es wurden Delfine, Grind- und Finnwale gesichtet, und auch Kap Hoorn war schon fast zu sehen, als wir nach Norden segelten.

Das Meer war sehr freundlich zu uns, und Wind und Wellengang hatten seit gestern nachgelassen, so dass wir an Bord einen sehr interessanten Vortrag von Adam über das Leben auf antarktischen Forschungsstationen sowohl im Sommer als auch bei der Überwinterung genießen konnten. Darauf folgte ein sehr nachdenklich stimmender Vortrag von Felicity, Sara und Bill über die verschiedenen Faktoren, die die Antarktis bedrohen, der mit Vorschlägen endete, wie wir zur Erhaltung dieser wahrhaft einzigartigen Umwelt beitragen können und wie man sich an Citizen Science-Projekten beteiligen kann. Wir fühlten uns alle sehr privilegiert, die Antarktis besuchen zu können und erfuhren, wie wichtig es ist, Botschafter der Antarktis zu werden.

Das Unterhaltungsprogramm wurde mit einem Quiz im Pub-Stil fortgesetzt, um zu sehen, wer während der Vorträge und Wiederholungen gut aufgepasst hatte, und um zu testen, wie gut jeder das Mitarbeiterteam kannte. Das Gewinnerteam erhielt einen von Bill signierten Karton.

Beim Kapitänscocktail bedankte sich der Kapitän bei allen Gästen für das gute Wetter auf dieser Reise. Die erfahrenen Antarktisbesucher sagten, dass diese Reise das beste Wetter aller Zeiten hatte.

Stephen, der Hoteldirektor, rief uns dann zum letzten Mal ins Restaurant, wo wir unser Essen genießen konnten. Da jedes Essen während der gesamten Reise ausgezeichnet war, war es schön, die Gelegenheit zu haben, dem gesamten Catering- und Hotelteam für ihre harte Arbeit zu danken.

Wir erreichten die Lotsenstation im Beagle-Kanal zur Abendzeit und legten kurz nach Mitternacht in Ushuaia an. Die Ortelius hatte eine sehr denkwürdige Antarktisreise erfolgreich abgeschlossen! Die Besatzung und das Expeditionsteam brachten das gesamte Gepäck zum Dock, und um 08:00 Uhr war es Zeit für die Ausschiffung. Die Reise war zu Ende, und es war an der Zeit, getrennte Wege zu gehen. Auf dem Dock wurden liebevolle Abschiedsworte ausgetauscht, während sich unsere Gruppe unerschrockener Abenteurer auflöste und die lange Heimreise antrat.

Die Erinnerungen werden noch lange nach der Ausschiffung anhalten, denn die meisten hatten eine große Anzahl von Fotos zu sortieren.

Ich danke Ihnen allen für diese unvergessliche Reise, für Ihre Gesellschaft, Ihre gute Laune und Ihren Enthusiasmus. Wir hoffen, Sie in der Zukunft wiederzusehen, wo auch immer das sein mag!

Auf unserer Reise gesegelte Gesamtstrecke 1773 Seemeilen
Am weitesten südlich: 65°06'.3 S 065°00'.6 W

Im Namen von Oceanwide Expeditions, Kapitän Mika Appel, Expeditionsleiterin Sara Jenner, Hotelmanager Stephen Bell und der gesamten Besatzung und dem Expeditionspersonal: Es war ein Vergnügen, mit Ihnen zu reisen!

Wir freuen uns darauf, Sie auf einem unserer Schiffe bei einem weiteren Abenteuer wiederzusehen.